京沪互认地铁二维码！一码穿两城，不应止于地铁
12月1日，北京、上海地铁乘车二维码实现互联互通，包括除市郊铁路外的所有轨道交通运营线路和车站。也就是说，北京市民可以使用亿通行APP乘坐上海地铁，上海市民也可使用Metro大都会APP乘坐北京地铁。
北京和上海拥有全国规模最大的城市轨道交通网，日均客运量均超千万。随着京沪交往的日益密切，来往京沪的人群数量庞大，一个乘车码能穿越两城地铁的新政，辐射的乘客范围之广，带来的便利显而易见。此前，在北京地铁畅通无阻的乘车码，到了上海便会立即失效，乘客只得下载一个新的APP，才能获取正常通行的新二维码，反之亦然。北京与上海地铁对彼此乘车码的互认互通，通过提升服务软件，避免了两地乘客重新下载软件的麻烦。看似是地铁二维码的互联互通，其实打通的是两座特大型城市轨道交通体系的“任督二脉”。
在给来往乘客出行环节减负的同时，“一码通”的实现，势必会提高两地轨道交通的整体出行效率。服务的优化，带来的是百姓出行的获得感和资源利用率的提升；政策的背后，则是两地交通的协同推进，是数字合作的发展前景。两城交通部门的携手，使绿色出行的概念得到一次生动的推广，也在跨域交通发展领域树立了值得效仿的典型。
“一码通”的示范意义，不应止于地铁。细想市民遇到的二维码跨城失效难题，何止一张地铁卡？比如疫情暴发后，各地都推出了健康码，但各省市之间健康码不能互认，导致出差旅游必须“加码”，用户网友吐槽不断；再如医保报销，多年来无论人大议案还是政协提案，都希望早日实现全国联网，方便求医者异地报销。不同城市管理体系的融通程度，反映的其实是一个国家的现代化治理水平；要把跨域协同治理当作目标的，不仅仅是地铁领域，也不仅仅是交通圈子，而应该囊括医疗、文化、环境等生活服务的方方面面。
交通领域的互联互通，方便的是跨城出行的大量乘客；城市管理的共享共治，惠及的是往来各地的万千百姓。期待每座城市乘车码的“钥匙”，能开启更多城市交通网的大门；更期待京沪两城对二维码的互认之策，能给更多领域的跨域治理及合作共赢带来启发。
北京日报客户端评论员 殷呈悦
监制：张力
编辑：初心
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