1月30日，北京公交集团发布《关于公交站名规范方案的通告》，自下周六（2月6日）首车起实施。此次站名规范调整规模非常大，方案涉及公交站位1683处，站名843个。
“故宫”站是本期站名规范方案中，乘客提出意见建议数量最多，也是意见建议最为分散的站名。该站位于景山前街，毗邻神武门且历史悠久，自上世纪50年代就命名为“故宫”，从站名本身来说，命名准确并无不妥。
鉴于近年来故宫博物院采取游客参观流线调整措施，神武门是游览流线出口，市民反映“故宫”站下车后无法进入故宫博物院参观游览。从方便乘客识别的角度，“故宫”站名有调整的必要。热心市民朋友们提出了“神武门”“故宫神武门”“故宫北门”“故宫出口”“景山南门”等多个命名建议。经综合比选，参考故宫“东华门”“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名参照方式，将原“故宫”站更名为“神武门”，既尊重了历史，保留了故宫传统元素，又照顾到市民出行目的地准确辨识，实现了故宫各宫门公交车站命名参照规则的统一。
“石景山”站名始于1950年京石路公交线路（337路的前身），作为石景山区域历史上第一条公共汽车线路，起讫站命名为“石景山”，既代表整个区域，又近似指代“石景山”（指“燕都第一仙山——石景山”，位于现首钢园区，当时是距离石景山最近的车站）。随着石景山区域的发展，道路网和公交线网的加密，“石景山”作为车站命名实际上已不够准确。一是，作为模糊的区域名称难以标识准确的位置；二是，车站距离“石景山”相对较远，即便是直线距离也有近2公里。因此，在站名规范初步方案中拟将该站与相邻车站统一命名为“金安桥北”。公示期间，数十名市民反映了关于“石景山”站的意见建议，均建议保留“石景山”这一历史站名。考虑到“石景山”的历史文化价值，充分尊重广大市民的认知习惯，拟采纳广大市民的建议，维持337路“石景山”站名称不变，同时将邻近336路等线路的“金安桥北”站统一命名为“石景山”（472路“金安桥北”北行站保持不变）。保留“石景山”这一历史文化符号，为广大京西市民留住“石景山”的乡愁和印记。现车站位于知春路与中关村东路交叉口东西两侧，随着路口拓宽和交通管理的需要，东西两侧站位现相距约400米，同名站位相距较远。在没有更好命名实体的情况下，拟按照交通指示牌上的路口名称“知清路口”作为站名命名参照，东西两侧公交车站分别命名为“知清路口东”“知清路口西”。
但在公示期间，许多乘客对此命名持疑惑态度，提出不知道“知清路口”具体位置。基于上述情况，调整了命名方案，将路口西侧，距离“知春里”站较近的车站维持现状“知春里东站”名称；路口东侧车站采纳部分市民建议命名为“白塔庵东”，同时将现状专168路“白塔庵东”站更名为“白塔庵路东口”。关于与地铁接驳的公交车站名称，一直被广大市民关注，公示期间市民也提出了很多好的意见建议。总结起来，与地铁站存在接驳关系的公交站位名称，可分为以下两种情况：
由于地铁与地面公交服务半径不同，二者命名时考虑因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里，规划部门确定地铁站名可参照较大范围的区域名称，多选取街道、乡镇或较大行政村的名称，以及部分相交道路的名称；而地面公交服务半径通常仅有几百米，站名选取需要更精准、更精确地表述车站所在位置的名称。例如，地铁10号线“团结湖”站位于团结湖街道，具体位于长虹桥下，周边公交站位分布于长虹桥四个象限，分别命名为“长虹桥东”“长虹桥西”“长虹桥南”“长虹桥北”，上述站名准确地表述了公交车站的具体位置，故站名维持现状、予以保留。此外，地铁站台长、出入口多、地理跨度大，不同出入口之间距离较远，甚至超过一个公交站距，客观导致了地铁站名与地面公交站名无法完全统一。以地铁5号线、14号线“蒲黄榆”站为例，该站共有7个出入口，最远出入口之间距离已超过500米。地铁蒲黄榆站周边现状共有4对公交中途站位，“蒲黄榆”站位于路口南北两侧，蒲黄榆路上，可衔接D、E口；“安乐林路东口”站位于路口西侧，安乐林路东口处，可衔接A、D口；“蒲方路西口”站位于路口东侧，蒲方路西口处，可衔接B口；“芳古园”站位于蒲方路上，芳古园一区南门处，可衔接F、G口。上述站名均指代准确，故维持现状、予以保留。由于地铁蒲黄榆站周边有多条线路停靠上述两个或以上中途站位，衔接不同的地铁出入口，如地铁站周边这些公交站简单统一为“地铁蒲黄榆站”，将会产生“异地同名”的问题，反而给乘客识别造成不便。目前，公交车厢内张贴的站名表均提供了地铁换乘站标识，可方便乘客途中掌握地铁换乘信息。二是，既有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。部分公交站设站时，周边无明确标识物，只能采取较模糊的方式命名，地铁站建成后正好形成了公交站周边最明确的标识物。针对类似车站，充分采纳市民意见建议，优先调整为邻近地铁站名称。本次站名规范方案中，共对9组地铁接驳公交站位的名称进行调整。如“东三旗南站”调整为“地铁天通苑站”，“廖公庄东”站调整为“地铁廖公庄站”。
按照《北京市地面公交线网总体规划》中关于“完善地面公交路号编制规则”的要求，北京公交集团拟结合站名规范工作，自2021年2月6日首车起，同步调整23条线路路号，解决公交线路历史发展过程中形成的个别路号遗留问题，包括取消“特”字头路号，调整二环、四环环线线路路号。
上世纪90年代起，北京部分线路用上了新型特种双层公交车，启用了“特”字头路号，随着近年来双层公交车辆的普及应用，“特”字头已不再有明确的专属含义。二是，调整二环、四环环线线路路号。将全线行驶于二环路、四环路的公交干线启用200、400路号，便于乘客识别。三是，主要服务于核心区的5、6、7字头线路调整为市区路号。四是，集约使用路号资源。目前“7”字头号段仅有三个路号在用，拟调整现有“7”字头线路为其他路号，“7”字头号段资源结合未来线路的发展另行启用。此次路号调整，选用的新路号遵循“尊重历史、便于识记”的原则。尊重历史：充分尊重线路和区域的历史，优先采用线路途经区域或周边区域历史知名的路号。如特8路（内、外）调整为368路（内、外），674路调整为63路。便于识记：原则上路号尾数不变或使用原路号的部分数字，最大限度地方便乘客识记。如特2路调整为142路，635路调整为135路，691路调整为69路。
近期热门视频
更多精彩视频，尽在北京日报视频号，欢迎关注~