北京朝阳站开通3个月了。开站之初，由于周边配套设施仍在施工当中，有旅客反映进出站不方便。4月16日，北京日报对这一问题予以报道《乘客进出北京朝阳站，为何冒险步行高架桥？》。
报道后，记者多次对北京朝阳站进行回访发现，站内外环境正在悄然发生改变：导航已重新规划出更加安全的进出站路线；多条绿色通道开启，乘客步行距离缩短了近500米；站内外志愿者增多，旅客出站无论想坐公交还是打出租车，都能够获得清晰明确的指引。
通过现场勘察，北京朝阳站地区管理办公室工作人员发现姚家园路周边公交站点缺乏指向北京朝阳站当前唯一进出站口——东进出站口的指引标识。加之导航软件将进出站路线指向正在施工中的西广场交通枢纽处，这才造成了旅客被迫走上高架桥并与机动车抢行的情况。
在此前的报道中，进出站的旅客要冒险走上高架桥和汽车抢道。
“针对这一问题，我们在南平台高架道路设置行人禁行标识。同时还协调北京市交管局、朝阳区交通委等相关部门，在公交站、平台出入口附近增加20余块行人引导标识，指引旅客从东广场进站。”该工作人员说。北京朝阳站外，已增设多块指示牌引导乘客步行进出站。在姚家园路与华文西路路口值守的东风乡志愿者手中多了一本引导册。不仅是步行或驾车进出朝阳站的路线，就连前往周边地铁站、北京主要机场、火车站的公交路线也被一一标明。这样的志愿者服务岗在北京朝阳站周边共有3个，志愿者们每天值守9个小时。此外，北京朝阳站地区管理办公室协调了百度、高德在内的多家手机导航软件公司，将相关导航软件中到达北京朝阳站的公交站点调整为姚家园东、西等站，并将下车后步行导航路线的默认终点设为东广场进出站口，这样旅客就不会误上高架桥了。站办工作人员还告诉记者，“以往旅客从星火东路步行进站，需先向北再向南，绕过广场上U形公交场站后方可进站。目前东广场快速通道已开通，进站的步行距离缩短了近500米；出站前往星火东路的距离也从原来超过400米缩短至不足200米。”东广场快速通道开通后，乘客进出站无需向北绕行，进出站步行距离大大缩短。为了应对即将到来的“五一”客流高峰，北京朝阳站地区管理办公室有21项优化措施先后在站区内外落地，此外还有十余条优化措施正在制定和落地的过程中。清明假期的最后一天，记者曾在返程高峰来临时前往北京朝阳站探访，当时一些到站旅客曾反映，由于是第一次从该站到达，加之站内提供咨询服务的工作人员较少，在出站过程中遇到了不少困扰。包括公交引导员（黄蓝两色）、北京市重点站区志愿者服务协会（蓝马甲）志愿者已陆续就位，准备应对即将到来的五一客流高峰。在朝阳站东广场公交站台上记者看到，每当客流高峰来临，都会有身穿黄色制服的引导员为乘客提供包括答疑指路、公交APP下载等服务。此外，除了公交引导员，“五一”期间朝阳站内还将设置两到三个志愿者服务岗位，在高峰时段缓解站内压力。除加大志愿服务力度外，为了让出站乘客尽快完成接驳，北京朝阳站对公交站台及网约车载客区进行了优化。东广场公交站工作人员介绍：“优化后，每趟公交线路都会有独立的候车区域，且在这些候车区域的入口处还会设置刷卡机。这样就可以有效避免乘客上车后发现刷不上卡、继而影响后续发车速度的情况。”北京朝阳站在地下停车库入口处设立了两处标识牌，分别标明了私家车接送客以及网约车接送客所在的区域。据工作人员介绍，站内网络信号进行了补强，地下车库内司机、乘客面临的信号差问题将得到解决。目前，北京朝阳站地下车库已为网约车、私家车设立引导标识。“后续我们还将协助国铁，会同网约车企业在地下一层停车场内开辟新的网约车备车区。”工作人员介绍，朝阳站东广场外临时停车场及配套道路目前均已修建完成，可为私家车、出租车和网约车临停及接驳旅客提供便利。根据计划，五一前，北京朝阳站将在南一停车场B、C区设立网约车专区。
北京日报客户端记者 陈圣禹
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