天问一号总设计师哭了！两个细节让人泪目
5月15日7时18分
天问一号成功登陆火星
在北京航天飞行控制中心
一群航天人度过了一个不眠之夜
凌晨1时许
“天问一号”探测器
在停泊轨道实施降轨
机动至火星进入轨道
4时许
着陆巡视器与环绕器分离
历经约3小时飞行后
进入火星大气
经过约9分钟的
减速、悬停避障和缓冲
成功软着陆于预选着陆区……
当“祝融号”火星车
传回遥测信号后
飞控中心亮起大红屏
航天人激动拥抱、高呼
“火星，你好！”
得知成功着陆后天问一号探测器系统总师孙泽洲和探测器系统总指挥赫荣伟拥抱在一起
为何他们如此激动？
因为登陆火星实属不易！
来看看一组数据↓↓
在人类尝试着陆火星过程中
一共有9个探测器成功着陆
成功率不到50%
分别是——
2021年着陆的美国“毅力号”
2018年着陆的美国“洞察号”
2011年着陆的美国“好奇号”
2007年着陆的美国“凤凰号”
2003年着陆的美国“勇气号”和“机遇号”
1996年着陆的美国“火星探路者”
1975年着陆的美国“海盗一号”和“海盗二号”
“天问一号”成功登陆火星
意味着中国成为继美国之后
世界上第二个有能力
让航天器登陆火星的国家
实际上
“天问一号”着陆火星危险重重
在着陆期间
通讯信号以光速传到地球
至少要十几分钟
而着陆过程只有大约9分钟
且过程十分惊险
在这段时间
着陆器只能靠自己
因此登陆火星的过程
又被描述为“恐怖9分钟”
火星大气十分稀薄
平均密度不足地球的1%
着陆器除了利用空气阻力
和降落伞结合的方式来减速以外
还必须通过主动的动力制动减速
才能安全降落到火星表面
稍有不慎
闯入大气层产生的热量
就可能超过隔热层的极限
着陆器就会烧毁
由于火星和地球之间的漫长距离
导致几十分钟通信时延
地面控制系统不可能控制着陆过程
必须让着陆器全自主完成
这 “黑色9分钟”旅程
首次火星探测任务工程
总设计师张荣桥
在看到天问一号探测器
成功着陆火星后
更是激动地流下了眼泪
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满头白发的总设计师张荣桥背后
除了写满数据的黑板
还有一张单人床
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他的脚上
穿着一双朴素的布鞋
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不少网友感叹：
“一头白发、一双布鞋、一张床
筑起了一个国家的希望”
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北京日报（ID：Beijing_Daily）综合报道
监制：张力
编辑：初心
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