满载货物的巨轮，在无人值守的塔桥指挥下轻松停靠；岸边的集装箱码头，70多台无人驾驶的智能运输机器人自如穿行；8道42个自动化轨道桥次第排开、运转有序……登上天津港C段智能化集装箱码头七彩廊道远眺，棕色、红色、深色的集装箱，绿色的岸桥，与蓝天白云相映成趣。同时，码头北侧两台风力发电机缓缓转动，源源不断输送着清洁能源。“智慧+零碳”的绿色港口方案已经成为现实。12月25日，“知事会客厅”特别节目“宝藏京津冀”走进天津港第二集装箱公司，探访“彩虹码头”的奥秘。前推、侧移、微调、锁扣、定位、解扣……在天津港自动化远程操控中心，远程操控司机紧盯屏幕上通过5G网络回传的超高清视频，熟练而精准地控制手里的操纵杆，为1公里外的货车装卸集装箱。仅用75秒，一个集装箱就装卸好了。在传统集装箱码头上，无论寒冬酷暑，司机都要登上几十米高的岸桥，长时间低头操作。现在的自动化码头方案，让司机坐在办公室里就能远程操控设备，轻松多了。全球首个“智慧零碳”码头——天津港第二集装箱码头。图源：视觉中国新建自动化码头，为统码集装箱全自动化改造难题提供了解决方案。天津港技术团队设计出全新“单小车自动化岸桥+无人驾驶电动集卡+双悬臂自动化轨道吊”工艺方案，为传统码头全自动化改造提供了优质的解决方案。相较于磁钉式技术路线，新方案对现有码头布局改造小，成本低，作业效率提升近15%，单箱能耗下降20%。集装箱智能理货实现全覆盖，车号、箱号一次识别准确率超95%。天津港北疆港区C段智能化集装箱码头拥有3个20万吨级泊位，岸线长度1100米，后方陆域占地面积约75万平方米，可接卸目前世界上最大的集装箱船舶。到今年底，这座智能化集装箱码头预计完成203万标准箱。作为全球首个“智慧零碳”码头，它实现了真正基于AI的智能水平运输管理系统、车路协同的超L4级无人驾驶、“5G+北斗”融合创新全场景泛在智能以及码头运营全过程零碳排放的全领域深度融合。“智慧大脑”驱动码头效能变革，天津港集团自主研发的“智能水平运输系统”串联起码头12台岸桥、42台场桥、92台人工智能运输机器人，系统涵盖多个人工智能算法和数个智能模块。任务分配、分级调整、差速调节、路口排序……在没有先例可循的条件下，每一个环节的迭代升级，都会使系统处理的复杂程度指数级增长。天津港第二集装箱公司相关负责人表示，码头装卸设备、水平运输设备、生产辅助设备等全部采用电力驱动，能源消耗百分百来源于“风光储荷一体化”系统，采用先进智慧能源监测技术，对码头各类能源消耗进行实时统计分析。以先进的作业工艺为突破，将传统装卸工艺与自动化作业完美结合，能耗较传统自动化集装箱码头下降17%，率先实现在能源生产和消耗两侧的二氧化碳“零排放”。通过“风光储荷一体化”智慧绿色能源系统，每年减少二氧化碳排放量约7.5万吨。
目前，天津港拥有集装箱航线145条，每月航班550余班，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来。作为京津冀及三北地区的海上门户，天津港是距离雄安新区最近的出海口，更是“一带一路”的重要节点。天津港把发展置于京津冀协同发展大局中，全面增强辐射带动能力，助力内陆腹地经济高质量发展。天津港第二集装箱码头，又被称为“彩虹码头”。图源：视觉中国12月23日，天津港集团与河北港口集团在天津市签署《深化联学共建 打造津冀世界级港口群 推动京津冀协同发展走深走实战略合作协议》。根据协议，双方将下好港口集群“一盘棋”，深化战略合作伙伴关系，扩大、升级合作领域，共同建设安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的一流港口，主动服务京津冀协同发展、雄安新区建设，共建津冀世界级港口群，为我国经济高质量发展提供港口支撑。北京日报（ID：Beijing_Daily）记者 李如意 蒙江【转载请注明来源：北京日报微信公众号】
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