以前外国人不让看，今天中国人造了更好的！
C919大飞机近日在“黄金航线”京沪航线首秀，这是继上海虹桥-成都天府航线后，其执飞的第二条定期商业航线；
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”搭载3000多名宾客，完成7天6晚的商业首航……
甫一开年，中国制造的海天捷报，让“开门红”分外喜庆。
“重器”自有乾坤大，事非经过不知难。C919让“大飞机梦”照进现实，凝聚着22个省市、200多家企业、近20万人的共同托举，离不开航空人近半个世纪的奋斗攻关、吃苦奉献；首艘国产大型邮轮从一块焊接钢板到一座“海上城市”，靠的是中国造船人十年磨一剑，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等三大核心技术……
一路风雨一路歌，靠着集中力量办大事的制度优势，凭着“核心技术要不来买不来”的清醒、“哪怕磕掉牙齿也要啃下来”的意志，一代代奋斗者摘下了一颗颗“制造业明珠”，赢得了一场场“勇敢者的游戏”。曲折艰辛的创业创新故事，写满了自立与自强、智慧与坚韧。
高端装备本身就是创新能力的“试炼场”，对制造业关键攻关、产业升级具有巨大带动作用。通过C919大飞机研制，我国商用飞机产业的创新链、价值链、产业链加速拓展延伸，相关领域技术实现集群性突破。仅飞机起落架这一零部件，就推动了超高强度钢的自主研发，使我国具备民用航空主力特殊钢跻身国际市场的能力。
事实证明，科技创新不仅是破解发展难题的“关键变量”，更是推动高质量发展的“最大增量”。谁牵住了科技创新牛鼻子，谁就能占领先机、赢得优势，拥有引领发展的主动权。
当然，强调自主创新并不意味着闭门造车。在全球化的今天，国际科技合作日益紧密，形成了难以分割的创新链条。拍出一张来自5500万光年外的黑洞照片，需要调动全球8台射电望远镜；一架空客A350飞机，由250万个来自全球各地的零部件组装而成。再回看我国的高铁制造、大型邮轮建造、航空工业等诸多重要领域，其实都经历了主动融入国际市场的过程，一步步沿着“引进、消化、吸收、再创新”的路径实现了最终跨越。实践证明，当今时代，无论是基础性、长周期的科学探索，还是分工复杂、链条极长的尖端制造，谁都不可能在高墙壁垒中壮大，有海纳百川的开阔胸襟、合作向前的共赢心态，方能“聚四海之气、借八方之力”，博采众长、趁势而上。
合作的愿景、携手的期望虽然美好，但放眼世界，逆全球化思潮一直暗流涌动，极大阻碍着国际产业链、创新链、价值链流动。另一方面，我国在一些关键技术、关键设备等方面还存在不少短板、弱项，无不需要脚踏实地逐项弥补、克服。越是困难重重、风急浪高，越要坚定不移走好自己的路、办好自己的事。持续向创新要动力，保持独立自主的精气神，持续以开放增活力，积极主动拥抱世界，在波涛中加速成长，收获的将是一个更加强健的自己。
曾几何时，常听到这样的感慨：天上“飞的”、海里“游的”“大家伙”怎么都是国外的？今天，中国制造上天下海已成常态。曾几何时，老一辈革命者要“踮起脚尖、前倾上身”看别人的设备，去国外调研时常遇到“不让我们靠近、也不让拍照”。今天，从尖端设备到重大工程，我们一步步攻克难关，“造出了更好的”。
当自主创新的进度条持续刷新，亿万国人的创新自信也被点燃。这份在全社会激荡着的强烈共同意志，必将助推更多大国重器“乘风远航”。
监制：刘昊
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