早在20世纪初孙中山先生就提出修建进疆铁路的构想，但终因国力积贫积弱无法实现。新疆作为我国陆地面积最大的省级行政单位，地广人稀，拥有十分复杂恶劣的地质、地形、地貌以及气候条件环境。客观因素限制下，铁路建设在这里始终是个难题。这并不能难倒中国人。在长达百余年的中国铁路史上，把钢铁巨龙修进西陲之地，始终是中国人不忘的理想。在不断的试错、改进、投入之后，我们也确实最终完成了这个梦想。
但新疆大地实在是太过辽阔，这个宏伟的目标，还必须得逐步分区分段去完成。今天的新疆铁路按照“疆内环起来，进出疆快起来”的目标，已初步形成三条出疆铁路通道的大格局，它对新疆的发展意义重大！
01
格库铁路（南通道）
2020年6月30日，一声火车鸣笛刺破茫野的寂静，格库铁路青海段正式开通运营。
库尔勒至格尔木铁路是新疆2014年计划开工建设的重点铁路项目之一。
库尔勒至格尔木铁路正线长1214.6公里，其中，新疆境内711.9公里，占项目总长的59%。
铁路东起青海省格尔木市，向西穿越阿尔金山，经新疆若羌、尉犁至库尔勒市。
这条铁路是出疆通道中的南通道，建成后南疆人民出疆，不必先到乌鲁木齐经兰新线出疆了。
格库铁路新疆段预计于今年年底通车，一旦通车，新疆出疆铁路，南、中、北三线的战略大格局就正式形成了。兰新线1962年到达乌鲁木齐，结束了新疆没有铁路的历史，成为当时新疆出疆唯一铁路通道。1990年兰新线乌阿（阿拉山口）段贯通了东起中国连云港西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区转变为中国对外开放的桥头堡。2014年12月26日兰新高速铁路全线开通运营，他成为世界上通车里程最长的高速铁路。出疆铁路的北通道大家不是很熟悉，它是：将军庙—三塘湖—淖毛湖—哈密—内蒙古额济纳。线路全长644公里，2014年6月30日开工建设，2015年１２月１日正式通行，目前主要是货物运输。新疆三大铁路通道它不仅让南北疆的人们进出疆更便捷，它还将带动新疆十大口岸对外开放的战略构想。中国内陆通过新疆与中亚、西亚、甚至欧洲将连接在一起。可以说铁路已到达北疆各地州，2019年5月30日克塔铁路开通运营，结束了新疆最后一个地州首府城市不通火车的历史。2020年10月20日，阿富准铁路阿勒泰至富蕴区段动态验收圆满完成，阿富段正式开通运营后，阿富准铁路与奎北铁路、兰新线、乌将铁路构成的北疆铁路环线也将正式发挥作用。2018年12月20日，和若铁路正式开工建设，建成后南疆铁路围绕塔里木盆地形成环线，并将连通格库线。今年国家《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》印发，其中：支持新疆加快丝绸之路经济带核心区建设，形成西向交通枢纽和商贸物流、文化科教、医疗服务中心。什么是核心区？核心区就是能连接辐射周边，三条出疆铁路通道形成后将汇接中国内陆和中西亚多国，带动新疆10个口岸发展。①经准东-富蕴—北屯-布尔津至吉木乃口岸通往哈萨克斯坦吉木乃口岸是中国与哈萨克斯坦的边境口岸，又处在中国、哈萨克斯坦、俄罗斯联邦、蒙古国四个国家的交界区，是我国与哈萨克斯坦、俄罗斯联邦、蒙古国三国进行国际贸易最便捷的通道。2019年海关总署发布公告吉木乃口岸可进口哈萨克斯坦冷冻牛羊肉产品，中亚优质的牛羊肉类产品将弥补中国消费缺口。巴克图口岸有农产品快速通关“绿色通道”、是进口哈萨克斯坦小麦和进口粮食指定口岸、肉类进口与活畜进口指定口岸，实行哈萨克斯坦公民“三日免签”边民互市，根据《新疆维吾尔自治区边民互市贸易转型发展实施意见》，巴克图口岸实施边民互市贸易转型发展。
③经准东-富蕴-北屯铁路到青河至塔克什肯口岸相连通往蒙古塔克什肯口岸是新疆对蒙开放第一大口岸，是“中蒙俄经济走廊”建设的重要枢纽通道，口岸对带动当地经济有着举足轻重的作用，大量蒙古国矿产资源通过口岸进口。④准东—哈密—至额济纳铁路和老爷庙口岸相连通往蒙古作为哈密市唯一的对外开放口岸，老爷庙口岸地处巴里坤县三塘湖乡，从2009年开始，随着中、蒙双方在矿产开发等领域合作力度的不断加大，国内相关企业与蒙古国企业签订了铁矿粉供应销售合同，老爷庙口岸进出口货物总量快速增长。⑤准东-富蕴-北屯-布尔津至喀纳斯口岸通往俄罗斯。俄罗斯经济在周边国家中，就经济总量、市场潜力、双边合作前景而言，俄罗斯更具有优势，应当成为新疆实施市场多元化战略和走出去战略的优先目标。长期以来，从我区口岸进出口的中俄产品都要经过第三国，转口贸易成本大大增加。开通与俄罗斯通商的喀纳斯口岸。打开中国新疆与俄罗斯的直接贸易通道，便于新疆实施 “走出去”战略，利用“两种资源、两个市场”，推动新疆区域经济发展。截至2020年10月26日，阿拉山口口岸出口跨境电商包裹4235.86万件，货值超过10亿元，出口商品主要是玩具、服饰、鞋类、塑料制品等，阿拉山口跨境电商业务量在持续增长。截至2020年8月26日，经由阿拉山口国境站进出境中欧班列运行线路已达16条，可达德国、波兰、比利时、俄罗斯等国家，阿拉山口口岸进出境中欧班列突破3000列，同比增长41%。昔日以风大而知名的阿拉山口如今已是名副其实的国际口岸。⑦经精伊霍铁路霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦乌拉尔河的里海入口阿特劳，最终将形成我国通往哈萨克斯坦、波罗的海、里海、黑海、东欧和大西洋地区的运输通道2003年中哈霍尔果斯国际边境合作中心建立，这是世界上唯一一个国际边境合作中心，也是上合组织框架下国家间经贸往来的示范区。目前霍尔果斯年通关量达到590万人次，日通关量最高达到3万人次。霍尔果斯站初设吞吐量达3000万吨，同时它距中亚第一大城市阿拉木图仅378公里，运力和运距上的优势为中欧班列向西开行奠定了坚实的基础。
⑧向西南经喀什地区通过吐尔尕特口岸到达吉尔吉斯斯坦卡拉苏和乌兹别克斯坦安集延（中吉乌铁路）吐尔尕特口岸设计年货物吞吐量100万吨、旅客过境50万人次。早在2017年该口岸进出口贸易额就达到了38.3亿美元，增长迅速。⑨经喀什地区通过红其拉甫口岸到达巴基斯坦首都伊斯兰堡以南的瓜达尔港（中巴铁路）中巴铁路无疑会使中国的能源供给更加安全，巴基斯坦瓜达尔港2007年12月正式投入使用，这个位于波斯湾边上的深水港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国连接波斯湾产油区提供一条重要通道。⑩经阿克苏地区通过别迭里口岸到达吉尔吉斯斯坦，最终形成我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输通道。别迭里口岸距离吉尔吉斯境内伊塞克湖州的喀拉库尔市仅80公里。此外，这个口岸距离哈萨克斯坦的阿拉木图市只有350公里。通过71年奋斗我们初步织好了新疆铁路网，使疆内铁路环了起来、疆外通道多了起来、疆内疆外运输活了起来，可以说铁路促效率，铁路促交融，铁路促开放！新疆这么大，口岸这么多，我们的铁路从无到有，现在已形成横贯东西、连接南北疆、衔接内地、沟通欧亚的运输新格局，如果说口岸是国际贸易的节点，铁路就是连接节点的通路，通路通了，其他就顺了！新疆铁路带动口岸发展，以后的新疆只会越来越好！来源：蚂蚁上树
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编辑：蚂蚁上树
审核：月之 终审：海峰
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