不少来乌鲁木齐旅游的人
要寻找的第一个“印记”
不是一品新疆美食的滋味
而是一探2路汽车的深远
世间万物
摆脱不了生命的轮回
人如此，物亦如此
About · 2路汽车
在老乌鲁木齐人眼里
2路汽车
不仅仅是围绕市中心的一条线路
还是不管去哪儿都会坐的一路公共汽车
一头连着家，一头连着学校（单位）
而今
2路汽车早已蒙上了时光的纱
存在于每个老乌鲁木齐人的心里
还记得第一次
与一波男男女女、老老少少“搏斗”
等2路汽车的场景
却以失败告终
斗不过背包满满的学生党
挤不过满脸倦意的上班族
抢不过老当益壮的爷爷奶奶
窝了一肚子火
却恨不了能送我回家的2路汽车
小小的怀念，回忆却那么深
Story · 2路汽车
2路汽车承载着侯喜梅太多太多回忆，17岁便开始了人生中的第一份工作 - 2路汽车售票员。当然，也是因为2路汽车，侯喜梅收获了人生中最重要的爱情。当2路汽车取消的时候，侯喜梅也难受了好一阵。
“以前在公交公司上班，算得上是份特别体面的工作。尽管朝九晚五特别辛苦，但我很喜欢这份工作。2路汽车贯穿城南和城北，在当时，是线路最长的公交车，乘客特别多。车上有三个售票员，我在车厢前面售票，乘客一上车，便招呼着大家买票，那时一张车票5分钱。”侯喜梅说。
从侯喜梅朴实的话语中，那一丝丝的怀念与舍不得显得感慨万千，似乎更像是生命中的不可或缺，变成了一段难以割舍的回忆。
随着发展，乌鲁木齐引进了BRT公交线路，首先投入改造的就是原2路汽车的线路。于是，2路汽车的工作人员，也被划分到了各个车队。
Past life · 2路汽车
上世纪20年代 | “六根棍”是最早的公交雏形
其实就是由横竖六根圆木组成的马车，维吾尔语叫“哈迪克”。虽然简陋，甚至坐在上面屁股痛，也能拉上七八个人，价格也很合理。
上世纪50年代 | 新疆迪化公共汽车站建成
1953年，新疆迪化公共汽车站建成，汽车站拥有两条线路、8辆公交车和43名员工，这也是现在乌鲁木齐市公交集团公司的前身。
上世纪60年代 | 乌鲁木齐公共汽车公司成立
国产“解放牌”汽车逐渐代替老旧车辆，乘车环境也得到很大改善，车辆半路抛锚的情况越来越少。
上世纪70年代 | 结束了新疆不能造公交车的历史
乌鲁木齐公交公司自己制造一台铰接式公交车，发动机是从其他车上拆卸下来的，车厢是工人们自己锻造出来的，填补了新疆制造公交车的空白。
上世纪80年代 | “大通道”“木制观光车”“双层大巴”
随着乘车环境的不断改善，“大通道”“木制观光车”“双层大巴”先后出现，却也饱经市场冷暖，终被淘汰，一直停在了老乌鲁木齐人的心里。
上世纪90年代 | 公交车一票制
公交线路和车辆随着经济的发展也不断增加，为方便广大群众的生活，为节省公交人力，继而实行公交一票制，一张票可从起点坐到终点。
（1993年公交车）
（1995年公交车）
进入21世纪 | 公交事业的前世今生
此刻的公交事业正式褪去生涩的容颜，从2000年到2009年近十年间，乌鲁木齐新增公交线路近百条。公交集团启用环保清洁的“天然气”燃料，并更新了不少新型环保车辆。
（2002年木质观光公交车）
2011年 | BRT走进乌鲁木齐人的生活
新型的BRT公交运营模式，终是让人真切的体会了“走自己的路，让别人说去吧”的深意。其中BRT1号线成为全疆唯一一条全程拥有专用道的公交线路。此后，又陆续开通不少公交线路，并实现同站免费换乘。
2014年 | 环线快客正式售票运营
车头呈子弹头型的白色环线快客，有点不拘一格的感觉，环线快客数量多、速度快、环境好，方便很多距离远的群众。
2016年 | 乌鲁木齐开通两条定制公交线路
有需要的伙伴可通过微信平台预约，一人一座，车内配载空调，乘客可享受到“出门即乘车，下车到单位”的优质服务，这是乌市首次启动定制公交服务。
2017年 | 日客运量达230万人次
2017年3月，乌鲁木齐公交车运营车辆4600余辆，辐射公交线路173条，日客运量达230万人次，几乎覆盖到城市的各个角落。
乌鲁木齐的地铁时代正在加速驶来
地铁向下，城市向上，似乎是一种发展方向。乌鲁木齐轨道交通1号线工程于2014年3月开工建设，2018年6月实现北段试运营，2018年底前全线通车试运营。其他相关轨道线路也正在马不停蹄的建设当中。
我们早已看到
曾经2路汽车走过的地方
已经大变样
泥泞的土路换了新装
低矮的房屋换了新颜
……
留下了
总爱回忆的八楼
和一首恒久远的歌
和一群坚守在这里的老乌鲁木齐人
正是因为2路汽车不在了
我们见证了乌鲁木齐的繁荣
我们听见了乌鲁木齐的故事
我们读懂了乌鲁木齐的回忆
其实
我们都知道2路汽车不在了
它只是换了另一种形式
渗透到我们生活中
点点滴滴
最后，让我们说一句……
再见 · 2路汽车
来源：网络
编辑：艳阳天
审核：月之 终审：海峰
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