【宣话题】又有地铁要开通？还记得十多年前坐地铁的时光吗？

文 | 熊猫

快到年底了，大家心心念念的18号线北段和14号线也开通在即了，这不，近日上海发布就公布了一些18号线北段段站台内饰照。

地铁，或者说轨道交通，是一座超大城市所必备的通勤工具。

对于一些青年人来说，每天在拥挤的车厢中起早贪黑的上下班，走在长长的换乘通道中，可能会想着轨交能不能再便捷一些，速度再快一点，再舒适一点；对于一些有车一族来说，开通几条新线可能没什么感觉，毕竟自己也不用，没什么区别。

但对于许多90后、95后来说，上海地铁的建设贯穿了整个童年、少年时期，直到现在，轨道交通不仅仅是一种通勤用的交通工具，更是一种情怀，与城市发展融为一体。地铁建到哪里，就仿佛自己出行的边界被拓展到哪里，随着一个个站点被点亮，一座座商场、艺术场馆、拔地而起，城市中的生活也变得越来越幸福快乐。

还记得小时候，上海地铁才建成了寥寥几条线，最初要坐地铁还需要先坐公交车。去大部分景点游玩，都需要坐公交车。

小时候自己喜欢去上海动物园玩，那时候父母就带着我坐公交车，记忆中就认定了某条公交线路，如果在不熟悉的地方下车走错了路，可能一时半会还真不知道该怎么回去。去不熟悉的地方还得提前做好攻略，哪里像现在这样，掏出手机开个导航，哪里都能去。

还记得小时候去共青森林公园，因为地面交通太过不方便，还是在黄浦江坐船前往。

只有去市中心玩，才能享受到坐地铁的便利，但由于地铁不通到家门口，连能过黄浦江的地铁都很少，印象深刻的是每次玩完，都会坐一号线到黄陂南路站下车，在终点站排队等着上大桥一线，运气好的话还能有位置坐，在南浦大桥上看公交绕圈圈，看到黄浦江江景就特别兴奋。

直到世博之前，自己还偶尔会有坐轮渡过江的经历，那时13号线还没正式开通，被人称为“世博专线”。世博会上，坐上海的新能源电动公交车开始运送乘客过江，谁又能想到仅仅十年后，当初还只是一个尝试，许多人认为是一个噱头的“电动车”走入了千家万户，而且在不远的将来，大有全面取代燃油车之势。

要说地铁，自己印象最深刻的是家门口的六号线开通之初，自己就和父母说，想要去看看，那天到了地铁站，站务员小姐姐知道我们特地来“观光”，还和我们说，到站台上可是要付钱的呦。那天自己和父亲一起，直接坐六号线坐到了终点站再坐回来，在六号线“出地”，开始在高架段上行驶时自己一直趴在窗边，看着周围的街景，非常开心。

现在轨道交通已经融入了上海人每天的日常生活之中，即使是崇明，也会在不久的将来开通崇明线和高铁。

可惜的是受限于当时的现实条件，有许多地铁建设中的缺憾已经无法弥补，比如三四号线采用了共线设计而非像东京山手线与京滨东北线一样的并行设计，比如仅有16号线预留了越行线，可以开行少量的大站快车，大多时候郊区进城依然十分痛苦；线路信号、界限、车型的不同，使得像北京地铁一号线与八通线、重庆四号线与环线的一样直通运行无法实现。

但毫无疑问的是，上海也一直在努力改善出行条件，比如16号线是全国第一条预留了越行线，并开行大站快车的地铁，前段时间16号线也开始实验站内重连解编。

说不定在哪天我们就会看到，从龙阳路发车的某班列车，以快车方式开往惠南，中途仅停靠罗山路与新场，随后前三节列车以各站停车的方式继续开完滴水湖，后三节列车在惠南站解编并折返回龙阳路。

虽然这种名古屋铁道常见的运行方式，不太可能真的在16号线上实现，但这并不妨碍我们畅想，未来的事情谁知道呢。

不过随着18号线开通，算上磁悬浮，龙阳路也要变成五线换乘的大站了，出行真的越来越方便了呢~

相信随着未来嘉闵线、机场联络线的开通，随着未来更多市域铁路的开通，上海市民的出行一定会越来越方便！

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