【重磅】中山这些路段将改双向六车道！孙文路、兴中道、大信片区也有大动作…
千寻
每天上班高峰，从博爱路转入起湾道就开始焦急呐：1…2…3…4，历经四个红绿灯才到达报社大楼。
单单在起湾道与中山路交叉口，至少要等3个红绿灯，就交通拥堵而言，中山越来越有大城市的范了。
（此处请配以“五环之歌”点播一下心情）
以今早为例，小编在短短的几里路耗时20多分钟，几乎每天都要开车经过这个路口上下班，堵车也成了经常遇到的事情。同样地，下班高峰从报社大楼往外看，车龙没有尽头……“果断选择加班避堵！”小编相信：这不只是我一个人……
主干道高峰平均车速仅为24km/h
数据显示：2016年中山全市小汽车保有量达86万辆，年增速22%；主干道高峰平均车速仅为24km/h，接近国际拥堵警戒线(20km/h)。
同时全市骨架道路加快建设，近五年骨干道路增幅31%；但路网结构以主干道为主，尚未形成层级合理路网体系。这便是当前中山主城区交通所面临的三大主要形势。
完善路网体系
综合改善骨干道路
优化改造关键节点
近日，中山市城乡规划局发布了《中山市主城区近期交通改善方案》(下简称《方案》)系列文章。
放大招：600余项治堵措施
中山主城区交通改善策略示意图 图片来源：《中山市主城区近期交通改善方案》
六大策略
治堵大战略
短平快、少动土
“2017年中山市十件民生实事”，其中交通包含了“优化交通管理”和“提升公交服务”两大项八小项内容。
同时中山提出了以“短平快、少动土”为原则，在三大理念的指导下，结合5大专题，提出六大改善策略，制定了600余项具体改善措施，力争在3-5内完成全部方案。
1
“点线面” 结合的道路拥堵治理
拥堵是由点及线及面，因此改善由消除交通瓶颈到改善提升主要干道，最终地毯式搜索热点片区，提升片区品质。
2
设施与服务并重的公交+ 慢行完善
优先发展公交是治堵的关键，由“公交治堵”实现治堵，积极推行公交优先，坚决贯彻“治公交堵。
3
“软”“硬”兼备的管理措施
引导居民公交+慢行出行方式，以经济杠杆加强交通需求管理，同时规范交通秩序，实现“以静制动”。
干道提速
“两环五纵两横”加速
2017年初，高德地图公布了“2016年度中国主要城市交通分析报告”。对比2015年度，中山市拥堵明显在加剧，其中高峰小时车速由2015年29km/h下降至26km/h，80%以上的交通拥堵发生在主城区，拥堵治理迫在眉睫。
干道交通三“痛点”
1、一环快速路尚未建成、中心城区缺乏宽阔的对外主通道。并且，中长距离的过境及对外交通集聚，干道功能混杂。（如博爱路、中山路-孙文路、世纪大道日均客客流量已达到13万人次。）
2、旧城区的道路绕行多、瓶颈多，城区主干道的沿线开口多，严重影响了通行能力。（以悦来路为例，南北断面双向四车道接双向六车道不匹配，北段形成了瓶颈路段，难以满足需求。）
3、目前交叉口的通行能力不足，空间尺度大、内部缺少渠化，关键节点交通拥堵严重。（以兴中道-孙文路节点为例，南进口占总流量的83%，而直行车道占进口道路资源的50%。该节点的车道功能划分与流量分布不匹配。）
兴中道：增加两车道
中山计划对“两横三纵”5条主干路45处关键节点进行渠化。以兴中道—中山路交叉口为例，该《方案》提出，兴中道—中山路南北进口道路缘石向外侧展宽1.5米，增加1条进口道；南北出口路缘石向外侧展宽2.5米，增加1条出口车道。
现状平面图
改善平面图
孙文路华苑大街-兴中道段
拟拓宽为双向六车道
孙文路目前主要存在三大问题：
一是功能混杂，双向四车道未来难以满足需求；
二是交叉口尺度大、缺少渠化拓宽，造成拥堵；
三是全线出入口（75个），过多的进出交通导致干扰严重。
改善措施：
拓宽提升通行能力。将自行车道由5米压缩至2.5米，长江路至中山港大道段、华苑大街-兴中道段拓宽为双向六车道。
孙文东路-桃苑路-东文路的交叉口，则计划增加中央隔离栅。同时，银湾南路调整为右进右出交叉口，丽港城出入口调整为右进右出。
孙文东路-华柏路交叉口，增加进口道，西北进口向外侧拓宽1条车道，同时压缩东南侧绿化岛，南进口增加1条进口道，东进口增加2条进口道。
以微循环为抓手
改善热点片区
片区交通“三痛点”
1、片区内道路连通不贯，循环不畅，断头路较多，片区内部循环道路尚未建成;
2、老旧片区停车难问题突出，绝大部分旧小区对停车问题考虑不够，基本无公共停车场所，都是停在巷道或小区内道路边。
3、片区内公交场站缺口较大，且面临着建设难问题，部分片区公交站点覆盖率不足，公交线路少，造成公交服务水平难以提升。
东明片区
打通平行道路或断头路
以东明片区为例，考虑到该片区对外通道单一，无平行道路分担交通压力，东明路与康华路承担通过性交通和片区集散性交通多重功能。
因此建议打通平行道路或断头路，分担现状道路交通压力。
石岐大信片区
增设500路边停车位
大信配建停车800个，另外西侧露天停车场约2500 ㎡，莲员西路和莲塘北路东南角停车场约2000 ㎡。在莲塘北路、宏基路、湖滨路设置路边停车，约500个，缓解老小区停车难问题。
重新优化布局翠盈路停车位，同时对翠盈路人行道进行拓宽改造，在规范停车的同时，释放慢行空间，提升慢行品质。
大信西侧场站
拟引入公交功能
此外，大信片区周边的公交设施还有改善提升空间。目前周边公交首末站使用不充分，大信路边港湾公交站设置不完善，公交功能发挥不足。基于此，相关部门拟在大信西侧场站引入公交功能，将莲员西路-莲塘路东侧公交与停车场站综合利用。
公交设施改善提升示例
来源：中山市城乡规划局
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