视频曝光!途经9个镇区,连接5条高速!中山这条交通大动脉将刷新纪录
作为中山市“四纵五横”高速建设中
最西边的“一纵”
中山西环高速公路
建设工程备受关注!
最近,这条中山交通要道
建设工作有了新进展!
近日,我市西环高速科研段首片工字梁成功吊装。30日上午,记者在古神公路板芙镇3号桥附近路段看到,两个巨大的“T”字形桥墩顶部均匀放置有16条“工”字梁。据介绍,这两个高15米、两侧悬臂最长达30m的桥墩上,包含了两项“国内之最”的新技术。西环高速项目整体建设工期为3年,将刷新我市高速公路建设速度的纪录。
中山西环高速公路效果视频曝光!
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西环高速贯穿9个镇区
中山西环高速公路(含小榄支线)项目,由北向南分别与广中江、中江、中开、西部沿海、香海高速等5条东西向高速公路连接。向北可连接佛山一环,向南规划延伸至港珠澳大桥珠海连接线。
项目由三部分组成,双向六车道:
一是西环高速主线,长57.39km,北起广中江高速公路永宁互通,南至中山珠海交界处;
二是小榄支线长13.85km,北起中山西环高速小榄枢纽立交,南接广珠西线高速公路;
三是古神二期南段,长14.95km ,北接古神公路一期,终点为广昌涌中山珠海分界线,为一级公路标准。沿线经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇区。
国内首次大规模应用
“先张法工字梁”技术
中山西环高速公路项目在国内首次大规模应用“先张法工字梁”技术,即公路主线高架桥不采用常规的门架式桥墩,而是采用中央墩大悬臂盖梁的结构,建成后的高架桥只有一根桥墩,桥面主体将采用先张法工字梁张拉工艺承托。
西部外环高速公路有限公司总工程师徐一鸣:
“通俗地说,先张法就是在浇筑混凝土前张拉钢筋,并将张拉的钢筋临时锚固在台座或钢模上,再浇筑混凝土。”
在制作工期上,运用先张法技术,一条工字梁40小时可以出梁,以前则需要至少7天时间。
相比后张法,该技术克服了灌浆不密实、耐久性差的缺点,并具有节省施工周期、结构整体性好、桥面受力更强等优势。
工程人员在检查成品质量。
另外,中山西环高速公路项目下部结构创新采用了中央墩大挑臂盖梁设计,实施“6+4”城市高架路立体结构,即上层为双向六车道高速公路,下层为四车道的既有古神公路升级改造。该设计充分利用了中山城区有限土地资源,节约用地规模达1800亩!
西部外环高速公路有限公司总工程师徐一鸣:
这种桥梁工程新型基础既保证了古神公路的正常通行,又减少沿线征地拆迁工作的压力。
“西环速度”再次刷屏
项目第一片工字梁成功吊装
根据建设方案,项目57公里多的主线将在古神公路原公路线上,采用高架方式推进,全线桥梁比例约95%。
▲建设中的西环高速横栏段
30日上午,记者在古神公路板芙镇3号桥附近路段看到,运用先张法技术生产的工字梁,已经吊装在了两个巨型桥墩上。有别于传统的“门架式”桥墩,西环高速建设使用“中央墩”,其形态有点像“T”字型,即高架桥只有一根桥墩。
中山西环高速公路项目
工期3年
全程贯通后将有效串联
中山向西交通出口
提升往西交通疏导能力
期待项目早日建成通车
中山未来的交通将更方便
来源:中山日报、南方+
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