视频曝光！途经9个镇区，连接5条高速！中山这条交通大动脉将刷新纪录

作为中山市“四纵五横”高速建设中

最西边的“一纵”

中山西环高速公路

建设工程备受关注！

最近，这条中山交通要道

  建设工作有了新进展！

近日，我市西环高速科研段首片工字梁成功吊装。30日上午，记者在古神公路板芙镇3号桥附近路段看到，两个巨大的“T”字形桥墩顶部均匀放置有16条“工”字梁。据介绍，这两个高15米、两侧悬臂最长达30m的桥墩上，包含了两项“国内之最”的新技术。西环高速项目整体建设工期为3年，将刷新我市高速公路建设速度的纪录。

中山西环高速公路效果视频曝光！

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西环高速贯穿9个镇区

中山西环高速公路（含小榄支线）项目，由北向南分别与广中江、中江、中开、西部沿海、香海高速等5条东西向高速公路连接。向北可连接佛山一环，向南规划延伸至港珠澳大桥珠海连接线。

项目由三部分组成，双向六车道：

一是西环高速主线，长57.39km，北起广中江高速公路永宁互通，南至中山珠海交界处；

二是小榄支线长13.85km，北起中山西环高速小榄枢纽立交，南接广珠西线高速公路；

三是古神二期南段，长14.95km ，北接古神公路一期，终点为广昌涌中山珠海分界线，为一级公路标准。沿线经过小榄、古镇、横栏、东升、西区、大涌、板芙、神湾、坦洲9个镇区。

国内首次大规模应用

“先张法工字梁”技术

中山西环高速公路项目在国内首次大规模应用“先张法工字梁”技术，即公路主线高架桥不采用常规的门架式桥墩，而是采用中央墩大悬臂盖梁的结构，建成后的高架桥只有一根桥墩，桥面主体将采用先张法工字梁张拉工艺承托。

西部外环高速公路有限公司总工程师徐一鸣：

“通俗地说，先张法就是在浇筑混凝土前张拉钢筋，并将张拉的钢筋临时锚固在台座或钢模上，再浇筑混凝土。”

在制作工期上，运用先张法技术，一条工字梁40小时可以出梁，以前则需要至少7天时间。

相比后张法，该技术克服了灌浆不密实、耐久性差的缺点，并具有节省施工周期、结构整体性好、桥面受力更强等优势。

工程人员在检查成品质量。

另外，中山西环高速公路项目下部结构创新采用了中央墩大挑臂盖梁设计，实施“6+4”城市高架路立体结构，即上层为双向六车道高速公路，下层为四车道的既有古神公路升级改造。该设计充分利用了中山城区有限土地资源，节约用地规模达1800亩！

西部外环高速公路有限公司总工程师徐一鸣：

这种桥梁工程新型基础既保证了古神公路的正常通行，又减少沿线征地拆迁工作的压力。

“西环速度”再次刷屏

项目第一片工字梁成功吊装

根据建设方案，项目57公里多的主线将在古神公路原公路线上，采用高架方式推进，全线桥梁比例约95%。

▲建设中的西环高速横栏段

30日上午，记者在古神公路板芙镇3号桥附近路段看到，运用先张法技术生产的工字梁，已经吊装在了两个巨型桥墩上。有别于传统的“门架式”桥墩，西环高速建设使用“中央墩”，其形态有点像“T”字型，即高架桥只有一根桥墩。

中山西环高速公路项目

工期3年

全程贯通后将有效串联

中山向西交通出口

提升往西交通疏导能力

期待项目早日建成通车

中山未来的交通将更方便

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来源：中山日报、南方+

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