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在天河机场塔台上,小编差点被风吹跑,只为揭秘……

地铁院新媒体 武汉城报 2021-09-09


探城小编带你揭秘,空管气象观测员如何观天象。


每次坐飞机遇到下雨天

你有没有担心

飞机能否顺利起飞?

有一群人

在默默做着重要的工作

从他们那里发出的

每一个数据

都影响着航空的

起飞、着陆和飞行安全

 


连日来,武汉暴雨频频

在国内最高的塔台——

天河机场塔台中

一群年轻的气象观测员

在这里观云识天

实时观测记录天河机场周边的天气

为航空气象用户提供精准的气象数据


阴雨天的天河机场塔台。

 


现场探访




 遇今年最强雷雨天气 关键词:大风 壮观

30日下午

探城记者来到天河机场塔台观测室时

恰逢遇到了

今年来最剧烈的雷雨天气



登上观测平台,开门的瞬间

就被一阵强劲的大风吹散了头发

雨滴也重重地拍打在脸上

整个观测平台较为狭小

道路一次性只能够允许一人通过



30日16时左右

迎着大风沿着平台边走去

拿着摄像机的手已经有些不太稳

长江日报记者向地面俯瞰

机场里多架飞机雨天降落起飞

机轮与地面摩擦溅起层层水花,颇为壮观


长江日报记者王谦在塔台户外采访观测员。




据观测员介绍通过观察机场地面水洼的面积大小可以初步判断出此时的降水量远方,许多建筑隐藏在灰蒙蒙的云雾中很难分辨出它们原来的样子 




只要3分钟观测员观云识雨 气象状况了然于心



气象观测室位于塔台18层每天24小时都有气象观测员在此值班14时50分观测员范慧康从观测室爬了三层楼来到了塔台的户外天台例行户外观测 


观测员范慧康正在塔台的户外天台进行观测。


长江日报记者也跟着上了天台

此时的天空阴云密布

还飘着小雨,远望雾气朦胧

围着户外天台,范慧康走了一整圈

盯着天空和远方若有所思

云量、云状、云高

能见度、雨雾情况等已经了然于胸

 

探城小编在观测平台俯瞰天河机场。


范慧康说,整个户外观测的时间一般不超过3分钟,天气复杂时花的时间就稍长些。


除了人工观测,机场两条跑道上还安装了两套自动观测系统,可实时采集传输雨量、温度湿度、气压、风向风速等信息,最后的观测结果会综合分析得出。  



有“诀窍”观测员巧判断能见度



范慧康说:“观测员需要绕塔台走一圈,选择半圆内所能看到的最远距离来判断能见度,“现在的能见度大约是4000多米。” 

 

你能通过以下图片

判断能见度吗?

观测员们有“诀窍”

 

蓝字标的是看到建筑物代表的能见度范围,白色建筑为618米,远处白色建筑为2100米,范慧康说。


你是不是和小编一样

一脸茫然+问号?

 

 

武汉天河机场能见度目标分布图。


 其实,他们有一个标准

能见度则根据机场上的目标物进行判断

最近的一个灯杆距离塔台472米

机场办公大楼距离2174米

后湖大桥距离5307米

最远的远山距离有10公里……

整个机场上有30多个目标物 

 

观测员正在发电报。

 

返回观测室

范慧康立即用电脑编发例行天气报告

并将报文传送给广州数据库

和民航气象中心数据库

她桌子上放着2个记录本

每次发报情况都记录在册


“这种整点观测发报属于例行天气报告,我们还有特殊天气报告,天气变化剧烈的时候发。”范慧康说,14时09分打雷,她发出了今天第一个特殊报告。  




神奇代码你知道它们的含义吗?

 


 

长江日报记者看到

范慧康发的例行天气报文是

一排字母和数字的组合

看起来很神秘,像天文数字

原来,这是民航内部的电码表

TS代表雷暴,FG代表雾

RA代表雨,-RA则代表小雨

……

每一个观测员都要熟识这些代码




15时50分

范慧康又爬上了天台观测,这次雨变小了,天空也变清亮了,但是风却变得格外大。


范慧康介绍,根据气象系统预测,当日16时左右会有一场雷暴,观测室电脑屏幕上的华中区域雷达云图,显示不同颜色的回波正往前移动。



16时

范慧康介绍,绿色的代表要提高警惕,黄色的意味着可能打雷,颜色越深代表云的对流性越强。


16时33分

电闪雷鸣,当天第三份特殊报文发出了。



16时37分

武汉市气象台也发布了暴雨黄色预警,未来6小时内多个区将有50毫米以上降水,伴有雷电,阵风6-8级。 




 高度紧张 密集通报 应对今年来最强暴风雨



望着窗外雷电交加、大雨如注

范慧康精神高度紧张

天气一旦转坏到特殊报告的标准

她就要及时发报和通报

做好对航空气象用户的服务


凌晨零时04分,不止雷雨大,侧风达到15m/s。

 

侧风大了,可能造成机头向测风方向转偏,造成飞机打地转等不良后果。从下午到晚上的天气,这是今年内,范慧康遇到的最强雷雨天气了,当天还发生了一次飑线天气,当晚多架飞武汉的飞机,都因天气原因备降其他机场。


直到第二天凌晨1时36分,天气才彻底好转,这期间,观测员们一共发了10份特殊报告。


华中区域雷达云图。 

 

除了发报文

观测员还要和管制员和气象预报室

保持密切电话联系

以便进一步通报给机组 

气象观测室党支部书记章文介绍——
空管气象观测要求细致严谨,要有敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责的意识,看似简单但做好不容易,一个成熟的观测员需要两到三年的实践,现在气象室一共8名拿到执照的观测员,一年单纯发观测报告就有9000多次,为飞行安全保驾护航。


我们每一次雨天飞行

背后都有这么多人在付出努力

今后我们出行一定要

提前了解天气情况

保护好自己

也向这些默默付出的人说声

“你们辛苦了!”


 

关于航天气象小知识

你还想了解多少?

欢迎评论区留言 

 

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字 | 记者王谦 通讯员熊予恬

摄影 | 白璐 

视频 | 拍摄/制作 白璐

编辑 | 王吉欣 美编 | 金莎

统筹 | 马梦娅

出品 | 长江日报报业集团地铁传媒研究院




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