一步到位，张家界终于打通高铁“出海口”！
张海旅游高铁正位于国家八纵八横通道的呼南高铁（呼和浩特到南宁）、包海高铁（包头到海口）的中间，新通道“悄然”成型。
这条高铁，曾经有张海高铁、张湛高铁、桂湛高铁、张吉怀高铁等多个版本，其实，这条高铁就是当年包海高铁的“涅磐再生”。
文 | 石破天
2014 缘起唐都
2014年12月，陕西省率先提出建设包海高铁的宏伟构想，连接内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东和海南7省区，这是一条全长3000公里，投资超过4000亿，纵贯南北的交通大动脉，意义堪比京九铁路。
沿途经过西安、长江三峡、张家界、桂林、海口等众多世界级景点，中途还有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区，亦有“中国南方药都”之称的名城玉林，是一条名副其实的世界级“旅游黄金线“，画面真叫一个美！
深圳王明胜摄
城市发展离不开人流、物流、资金流和信息流的汇聚，而高铁就是最关键的一环，哪座城市在高铁落后，落伍就是大概率的事，谁都输不起。
毫不夸张的说，包海高铁把张家界从五线城市一举带入大三线，加上重庆-厦门的横向出海通道，张家界成为当之无愧的高铁十字星！
人说： 包海 = 包你嗨! 确实比较嗨
但是
真正的幸福不会来得太快
要自信！
要乐观！
更要耐心！
30年都过来了，还在乎等10年？
2016 突然生变
1
2016年7月，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高铁网的宏大蓝图，确保实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈：
“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港通道、京哈～京港澳通道、呼南通道（常德）、京昆通道、包海通道、兰广通道。
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、福银通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道（黔张常）、广昆通道。
其中
包海通道演变为
包头-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口铁路
面对高铁途径地的各方诉求，最后一定会尊重“高铁规划建设的客观规律”，但其实，高铁还是各方需求的动态博弈，最终的规划成果是平衡各方利益的综合产物，方案是一次又一次的平衡。
既有中央和地方的平衡，有地方和部门的平衡，也有地区和地区之间的平衡，还有地区内部的平衡，所以高铁不仅是经济账，还是“人情”帐！
2008 无问西东
张家界的黄金十字交叉去哪儿了？
——其实，包海高铁筹谋已久
2008年6月
陕西西安到安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，就已列入调整后的中长期规划项目，张家界只要再往南延伸至桂林，大事可期。
2014年7月
广西制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，其中就包含了张家界-桂林-玉林-海口高铁。
2015年2月
包海高铁南段张家界-桂林-玉林-海口高铁项目推进会在玉林召开，铁道部经济规划研究院、中铁二院集团与沿线4省11市一起共同研究张家界-桂林-玉林-海口高铁线路路径和技术方案，进一步增进沟通，形成共识，汇聚力量，全力推动包海高铁项目纳入国家“十三五”规划。
玉林市市长苏海棠，市委常委、常务副市长朱朝霞，副市长丘德奎，铁道部经济规划研究院副研究员黄庆佑，中铁二院集团公司副总经理闵卫鲸，广西铁路建设办副主任韦仕军，以及沿线11个重要节点城市人民政府有关领导出席会议。
会议听取了中铁二院介绍张家界-桂林-玉林-海口高铁线路方案，有关专家和沿线重要节点城市就包海高铁方案进行了积极讨论。
2015年3月3日
民革中央提交了《关于将包头至海口快速客运铁路纳入国家“十三五”规划》的提案：
1、包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速铁路纵贯8省区，覆盖人口6000多万，影响国土面积33.7万平方公里。
2、包海高铁是一条承载国家战略的高铁通道，对贯彻落实国家“一带一路”和西部大开发战略能提供强有力的支撑，对加快推进中西部地区铁路建设，带动沿线经济社会发展意义重大。
民革中央建议：
一、将包海高铁列入国家“十三五”铁路规划；
二、由国家发改委牵头研究推进项目建设；
三、线路走向上应与沿线省市铁路规划相衔；
四、在设计标准上应“适度超前”。
2015年3月8日
陕西代表团审议报告时，陕西发改委主任方玮峰建议，推进中西部基础设施建设应该进一步突出重点，建设具有全局性的南北高铁大通道。建设包海高铁，能有力带动中西部南北通畅。
“四纵”全部位于京广线以东
而在中西部地区还没有一条贯通南北的高铁
方玮峰说，包海高铁贯穿我国地理位置最中心的地区，又是中西部结合区域。沿线既有革命老区、扶贫开发重点区域，也经过不少风景名胜区域，对带动沿线经济和社会发展有重要作用。
陕西代表团认为：
“包海高铁”将成为中西部地区的交通大动脉，极大地带动南北通畅、东西连接，把“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”以及西北、西南、华南地区连接起来，有力推动“一带一路”的整体发展和中西部发展，意义不亚于京广铁路。
京广铁路
。。。
澧水在此交汇 点亮了万家灯火
2017 命中注定
广东
2017年3月10日
广东省委书记胡春华主持召开专题会议，提出要面向未来发展进一步完善铁路和机场规划布局。紧盯目标任务，一条线一条线地抓！
最新：胡春华任国务院副总理....
铁路交通方面，要紧紧围绕市市通高铁、建成省内骨干交通网络和便捷出省大通道的目标，谋划建设鹰梅、赣深、梅汕、张家界到湛江等纵向干线和合湛、深茂、广汕等横向干线。
2016年中旬胡春华视察湛江时，首次明确提及支持规划建设张湛旅游高铁，随后有关部门积极跟进，表示力争2018年动工建设，旋即在粤西各市掀起旅游高铁之争。
其实，这条高铁就是当年包海高铁的“涅磐再生” ！
湖南.长沙
2017年9月
2017泛珠三角区域合作行政首长联席会议召开，湖南提出《共建泛珠区域高铁经济带倡议》得到各方肯定，意在推动泛珠三角区域打造成为全国高铁经济带合作示范典型。
据《2017年泛珠三角区域合作行政首长联席会议纪要》，泛珠各方将打通出海出边大通道，促进泛珠区域互联互通。加快江西、湖南、云南、四川等内地快速铁路网建设，推动建设张家界（经怀化、桂林、湛江）至海口等铁路。
广东.湛江
2017年9月8日
湛江市委书记、市人大常委会主任郑人豪率队进京，国家发改委基础产业司回应称，要尽快将张海旅游高铁特别是玉林至桂林段列入建设计划，推动全线早日动工建设。
张家界到海口的高铁将往北延伸到恩施、西安，由于西安到银川、太原、包头都有高铁。
张海旅游高铁向北只需延伸到恩施、西安2个旅游资源丰富的城市，即可形成“事实上”的包海大动脉。而张家界到恩施、安康的铁路已经规划，而安康到西安的高铁早已确定。
湖北.恩施
2017年7月
据恩施日报报道，2017年7月中铁一院相关负责人到恩施，对安恩张铁路预可行性研究进行现场调研和踏勘，并在州铁路办召开工作座谈会。
安恩张铁路即陕西安康经重庆、湖北恩施、张家界至衡阳铁路，该线路已纳入2016年修编的中长期铁路网规划。
其中石门-张家界-吉首-怀化铁路，已被定义为高速铁路区域连接线，安康-恩施-张家界-衡阳铁路，被定义为促进脱贫攻坚和国土开发线。
海南
2017年9月25日
在2017泛珠区域合作省部际协商会议上，海南省省长沈晓明表示，希望国家发改委、中铁总能够帮助加快协调，积极推动湛江到徐闻段高铁和琼州海峡铁水一体化快速通道尽早开工。
广东.湛江
2017年11月17日
由广东省政协副主席林木声率队的省政协调研组，就推进张家界至海口高铁（简称张海高铁）规划建设在湛江市召开专题调研座谈会。省政协计划提交提案，呼吁将张海高铁桂林至湛江段尽快纳入国家路网规划，尽早开工建设。
广西.桂林
2017年12月
而与张家界并驾齐驱的甲天下——桂林一刻也没闲着，2017年12月，桂林至湛江铁路预可研服务项目采购中标结果公示。
公示结果显示，桂林至湛江高铁位于广西和广东省境内，项目北起广西桂林，向南经玉林市，进入广东省境内，沿黎湛铁路通道经廉江、遂溪后止于湛江市，新建线路全长457.5km。
一锤定音
其实张海旅游高铁，正位于国家八纵八横通道的呼南高铁（呼和浩特到南宁）、包海高铁（包头到海口）的中间，新通道已经坐实。
2018 新的时代
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2018年3月5日.广西擂鼓加油
十三届全国人大一次会议广西代表团在驻地举行全体会议，审议总理所作的政府工作报告。
全国人大代表、玉林市委书记、市人大常委会主任黄海昆在参加广西代表团审议报告时，提出了两点建议，请求国家予以支持：
1、建议将张海高铁桂林经玉林至湛江段项目和南宁经玉林至深圳高速铁路项目列入国家中长期铁路网规划修编，尽早开工建设。
2、建议尽快批复南宁至玉林至梧州、贺州至梧州至玉林至北海城际铁路网规划，力争实现年内首先开工建设南宁至玉林城际铁路。
2018年3月9日.桂海粤湘四省合力
住桂全国政协委员发起的一份《关于规划建设“一纵一横”高铁新通道的建议》提案，得到了来自海南、广东、湖南的全国政协委员支持，共计22人联名提交大会，形成的高度共识鼓舞人心。
为了落实中央赋予广西“三大定位”新使命的需要，深化沿线地区区域合作、落实国家战略的重要基础设施，希望推动建设张家界经桂林至海口、南宁至深圳高铁“一纵一横”高铁新通道。
2018年3月11日.广东完美助攻
驻粤全国政协委员聚焦国计民生，提案超过170件，其中“建议加快推进张家界至海口高速铁路规划建设”被列为其中的重点。
全国政协委员、广东省新的社会阶层人士联合会会长黄西勤，联合驻粤全国政协委员，提交了《关于加快推进张家界至海口高速铁路规划建设的提案》
1、提案称，推进张海高铁建设，除了有利于国家“一带一路”建设和提高扶贫攻坚力度等外，还有利于提升旅游产业效应。
武陵源风景名胜，桂林山水，湛江美丽迷人的港湾、玛尔湖、红树林，海口热带、亚热带滨海自然景观……通过这条快捷客运通道，将风格各异的景点串联起来，有望形成我国中西部地区独具特色的黄金旅游带！
2、提案建议，将桂林至湛江段纳入中长期铁路网规划，并在“十三五”期间争取开工建设；同时尽快启动怀化至桂林段前期研究工作。
3、怀化至桂林段已纳入规划，长度340km，但建设相对滞后，建议尽快启动争取早日开工，而张海高铁未开段均按350km标准规划建设。
张海高铁最新进展
1、张海高铁张家界至怀化段已开工建设；
2、广东湛江至海安段及粤海铁路轮渡工程已启动可行性研究工作；
3、怀化至桂林段已列入《中长期铁路网规划》，计划“十四五”期间建设；
注：但桂林至湛江段暂未列入国家相关规划
2025 成功出海
高铁的重要性人尽皆知，在1500KM以内的距离，高铁完胜飞机，想想经常晚点的飞机，再看看准时抵达的高铁，瞬间就能理解“为什么说两个机场都不抵一条高铁干线”的发展要义。
湖南省、地两级党委政府围绕这条万众瞩目的“黄金旅游线”做了大量基础工作，张家界市委市政府敢于对标着眼长远，其功在当代，利在千秋，这些巨变，历史终将铭记，国际张起飞在即！
这条汇聚五省之力的中西部大动脉，不管最终如何调整，出海大势已定，中国的中轴大通道将成，中西部新的交通大动脉正加速成型。
张海旅游高铁最终可上接包头、右进北京、西接青藏、东出上海，完美实现人流、物流、资金流和信息流的汇聚，它成为湘鄂粤桂海五省全力争取的“黄金旅游线”绝非偶然，而是历史的必然。
厉害了我的国！
Great！my country！
厉害了张家界！
Great！Zhangjiajie！
2025年 国际张~完美出海大通道
注意到了？
张家界处于中国中轴线的较中位置
一不小心成了中心！
沿途的美景 快到碗里来
📷北海
📷桂林
📷张家界
📷西安
📷延安
📷湛江
📷玉林
📷三亚
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