发现了吗？过去一年，龙华交通发生了这些变化🧐
新年伊始
豆豆、小美为大家呈上一份
龙华交通建设答卷
快来看看
这些变化有没有你熟悉的
2022年龙华区印发了《龙华区交通建设三年行动计划（2022-2024）》《龙华区2022年“交通大会战”工作方案》等实施文件，提出“确保完成10公里以上新增道路里程，力争15公里；确保完成25公里改扩建道路里程；打通8条断头路；确保新建非机动车道30公里，力争完成100公里”的总体工作目标，在龙华区各道路交通建设管理有关单位齐心协力、并肩作战下，顺利完成了年度任务，硕果累累。
下面，来跟着豆豆一起盘点
龙华区2022年道路交通建设的
一些突出成绩吧
Part1 | 畅通微循环
全年共打通8条断头路
打通数量较2021年增长60%
顺利完成2022年打通断头路任务
自龙华区推行断头路打通任务令形式以来
全区共打通断头路18条
（打通前）
（打通后）
▲龙胜旧村片区城市更新单元南侧学校配套道路打通前后对比图
（打通前）
（打通后）
▲狮塘路打通前后对比图
（打通前）
（打通后）
▲观盛四路打通前后对比图
全区新增新建道路里程14.91公里
路网里程增至876.1公里
路网密度达到7.96公里/平方公里
特别是北部片区
新增道路里程8.51公里（占比约60%）
进一步完善路网体系
（建设前）
（建设后）
▲鑫天路建设前后对比图
（建设前）
（建设后）
▲桂康路建设前后对比图
（建设前）
（建设后）
▲景祥路建设前后对比图
全区完成道路
改扩建里程28.46公里
同比增长201%
其中区建筑工务署完成82%
各街道办累计完成20%
（改扩建前）
（改扩建后）
▲华宁路（石岩外环路-大浪北路）综合改造工程改扩建前后对比图
完成轨道4号线龙华站
出入口接驳环境改善
五和大道-上围路交叉口
建辉路-清泉路交叉口
等21个“短、平、快”综治项目实施
▲五和大道-上围路交叉口交通改善：削减五和大道-上围路交叉口渠化岛，拓宽上围路路口，同步进行信号优化等，完善上围路樟坑径社区党群服务中心路段交通标线，提高上围村对外交通出行效率。
▲工业路-龙华路交叉口交通改善：将交叉口北进口中间的直行车道调整为“直左”车道，同步优化信号配时，提升北进口左转车辆的通行效率。
▲轨道4号线龙华站出入口慢行环境改善：利用高架下方以及周边空余空间分区设置非机动车停放区，引导市民规范停车，有效提升周边接驳环境。
Part2 | 完善慢行网
2022年龙华区超额完成
《龙华区2022年“交通大会战”工作方案》
提出的“确保新建非机动车道30公里
力争完成100公里”任务
全年推动完成
非机动车道建设143.95公里
同比增长226%
全区非机动车道道路里程
由350.98km增加至494.93km
▲华兴路“人非共板+混凝土铺装”非机动车道
▲龙澜大道辅道“人非共板+混凝土铺装”非机动车道
▲观湖街道-求知东路非机动车道建设前后对比图
Part3 | 新技术先行先试
践行“数字龙华”发展理念
龙华交通建设试点了多个“黑科技”
观天路西延工程
为跨越保护茜坑水库生态环境
采用了悬臂浇筑施工工艺
桥梁主跨长达98m
是迄今为止龙华区投资
跨径最大、难度最大的桥梁
全线布设了智慧多功能杆
利用多功能智能机箱
完善的供配电设备、光纤通讯设备等
满足了未来车路协同等
挂载设备即插即用的要求
避免道路重复开挖、重复投资等弊端
充分发挥基础设施
高质量发展的创新和示范效应
梅观高速清湖南段市政道路工程
通过BIM模型+倾斜摄影建立了
工程结构的全数字模型
是深圳市首个全生命周期BIM设计的项目
对各专业模型进行碰撞检查
新建工程与现状环境进行模拟分析
将工程进度、技术质量、安全管控
经营等板块纳入数据化管理全面向数字化转型
数字化管理系统
BIM效果图
该工程是全国首个
将综合管廊和高速公路
全面应用结合的工程项目
拥有深圳南北中轴线第一条双侧管廊
Part4 | 重大工程加快推进
清平高速北延、深华-福龙立交一期
石清大道二期、梅观高速清湖南段
等7个工程建设如火如荼
机荷高速公路改扩建、侨城东路北延
龙澜大道北延等工程蓄势待发
▲梅观高速清湖南段工程施工现场图
▲石清大道二期工程施工现场图
▲侨城东路北延效果图
▲龙澜大道北延效果图
这些交通变化
给你的出行带来了哪些影响？你对未来的龙华交通还有哪些期待？评论区和豆豆、小美唠唠吧~内容来源 | 深圳市交通运输局龙华管理局
编辑 | 张姗
校对 | 何思琴
审核 | 李世钊
统筹制作 | 深圳市龙华区融媒体中心
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