杭温铁路一期站后工程全面启动！一起来看下仙居站长啥样

日前

杭温铁路一期四电、站房

信息及相关工程已全部完成招标

站后工程全面启动

杭温铁路一期站房工程共涉及6座车站

其中新建横店、磐安

仙居、楠溪江等4座车站

改建永嘉（温州北）、温州南等2座车站

跟着小布一起来了解下仙居站

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仙居站位于仙居县城西南侧约8千米处，站房面积20000平方米，站型为线侧+线正下式。车场总规模为2台6线（含正线），设450米×12米×1.25米中间站台2座，采用与站台等长雨棚。

高铁站房，是城市对外的窗口。仙居拥有丰富的旅游资源，项目的建设将方便更多的旅客前来游玩，也将方便仙居人民的出行。根据设计方案，杭温高铁仙居站不仅会为旅客提供一个高效便捷的城市窗口，同时高铁站房也将被建成城市文化宣传的载体，居民活动的城市客厅，是仙居对外的名片。

方案以“行云流水•烟涛微茫”为设计概念，总体以“云雾”的形象出现，暗喻仙居神仙之宅的韵味，形成既统一、又鲜明的整体形象。设计以“云纹”勾勒建筑轮廓，并采用穿梭、叠落的手法形成立面元素，展示出缥缈轻盈之态。在入口处设置“云门”，凸显仙居城市之窗的设计概念。横向格栅与玻璃幕墙的结合形成的虚实变化，展示出中国传统山水画的韵律变化。整体形态凸显仙居诗画江南和神仙之宅的特色，将车站打造成为“云之站房”的建筑形象，凸显地域特色和文化背景。

鸟瞰图

侧立面透视图

仙居站建筑规模约39000平方米，为“线侧+线正下”式站房。流线组织采用下进下出模式，车场规模2台6线。

为适应站桥形态与场地的高差，通过形式比较，设计采用 “下进下出+差异化流线”的立体流线模式，有效缩短旅客进出站距离，提高换乘效率，充分利用桥下空间开发。

仙居站设置架空层，出租车及社会车进站人流通过匝道到达站前平台，其他进站人流乘坐公交、大巴、社会车辆等交通方式落客后，步行至站房架空层，通过楼扶梯上至站前平台。各类交通都设计有相对独立的进站通道，方便快速进入高铁站房。

出站人流可通过扶梯下至广场层进行各类交通换乘。

室内空间设计呼应站房“行云流水•烟涛微茫”的设计主题，入口广厅采用顶棚侧壁连续的线条及山水交叠的侧壁装饰营造由表及里、飘逸若仙的建筑气质。为避免桥墩对候车大厅造成的挤压感，装饰材料采用浅蓝色烤漆玻璃并与棚顶弧接，形成一体化的装饰效果。

杭温铁路一期是国内首条兼具国务院混合所有制改革试点和国家发展改革委社会资本投资示范的“双示范”高铁项目，正线长201公里，设计时速350公里，总投资383亿元。项目建成通车后，将有效完善国家高速铁路网、增强长三角高速铁路圈、构建浙江省“1小时交通圈”，对于促进区域经济发展、带动沿线旅游资源开发等具有重要意义。

编辑：符薇薇

校对：冯丽丽 

审核：黄元杰 泮永翔

来源：台州发布综合浙江发改、仙居传媒管家