逆天！西安同时启动3条城市高架快速道路建设

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逆天！西安同时启动3条城市高架快速道路建设

Original 2016-09-11 Devin 悦西安

城市发展

人口攀升

立体交通的重要性不言而喻

而高架快速干道

更是现代化城市的“标识”

随着西安城市化进程的加速，城市建设越来越先进，紧跟而来的人口密度过大、交通拥堵等早已成为困扰这座城发展的最棘手问题之一。《中国城市交通出行报告》显示，西安登上2016上半年全国最拥堵城市前三的“宝座”，拥堵指数达1.83，意味着高峰期的平均通行时间比不堵车多出83%。西安的拥堵程度甚至超过了北京和广州等一线城市。

丨2016上半年全国最拥堵城市排行丨

数据显示，西安早高峰的最拥堵的路段是西二环（土门附近）、南二环中段、南三环中段；晚高峰则为红光路、长安南路（近南二环）和子午大道。其中，红光路和西二环还“杀入”上半年全国城市十大最拥堵路段，分列第六和第七名。

|三桥立交及东西高架快速路图/西大街游民|

为缓解交通拥堵的压力，那么西安的道路由地面向空中发展将成为必然趋势，城市高架快速路则是有效解决城市交通问题的建筑类型。相对于城市地面路，城市高架路确实有着较大的优势，对于改善城市交通状况也起到了很好的效果，主要优势则集中在：

1、行车速度快，通行能力大。正常情况下，在高架路上行驶车辆的平均行驶速度可达到40-60km/h，使道路通行能力加大，是地面相同等级道路的2-3倍。根据很多城市交通科研部门的调查，地面(3-4车道)的通行能力为1500-2400辆/h，高架路(3-4车道)的通行能力为4000-6000辆/h。

2、占地少，可利用空间增加交通面积。高架路充分利用了上部空间, 增加道路使用面积。据调查，一般一条40 m宽的道路，最多可布置8条车行道(道路两侧各布置4-5m宽的人行道)。如建造高架路，地面可布置6条机动车道，架空4条行车道，道路面积可增加25%。

3、拆迁少，投资省。高架路因可以利用现有道路上空修建，可减少城市中的拆迁量，节约投资。

4、促进区域经济的往来与合作。高架路是连接城市区域之间联系的快捷通道，其建设可以促使两区域之间的经济联系更加紧密和频繁。

5、提升城市的交通区位与道路沿线土地开发。高架路的建设, 有助于加强城市道路与对外交通干线的衔接，提升该城市的交通区位。同时，可带动沿线的城市建设，使得沿线土地价值进一步得到提升。

6、改善投资环境，吸引外来投资。交通是影响外商投资的一个重要因素，高架路的建设可改善城市的交通状况，使城市交通更顺畅、快捷。

从连接后卫寨和大兴东路的“西安高架快速干道”，到二环路的东段、南段、西段，均已得到普遍认同并应用，是这座城市的“动脉”，为城市发展提供强有力的速度支撑。而近日，又有三条总投资36.28亿元的城市快速路项目集中开工，省市领导在场见证，绝不忽悠！这三条快速路是西安市快速路系统中二环至三环放射线的重要组成部分，同时也是首次面向全国，通过公开遴选后，策划包装的PPP项目。

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|点击查看大图|

昆明路快速路总投资20.3亿元，是西南二环昆明路立交的一部分，工程西起西三环立交，东至高新四路，全长5.7公里。该项目是城西片区二环与三环之间的快速连接线，建成后可有效提升城西进出城的交通承载力。

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昆明路快速路工程主要包括昆明路高架桥工程以及西南二环昆明路立交工程两个部分。其中，高架工程全长3303.564m，西南二环昆明路立交工程设计东西总长2136.279m，南北长1234.224m，为四层互通式立交。

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昆明路主桥在西二环以西700m 处分为南北两幅，上跨既有西二环高架桥，北幅桥位于三层，南幅桥位于四层；
丰庆路主桥在西二环以东合并为单幅桥，跨越丰登南路和桃园南路后落地；
将既有西二环双向四车道双幅桥改为单向由南向北桥梁，在西二环现状高架桥西侧新建由北向南桥梁，二环路系统该段由双向四车道提升为双向七车道；
南二环与昆明路之间通过新建双向六车道高架桥，完成快速路与快速路相接；
昆明路~唐延路（沣惠南路）交通，新建两条定向匝道，高新区交通可快速出入昆明路高架路系统，进而进入三环路系统；
唐延路（丰登南路）与南二环之间通过设置两条定下匝道完成交通转换，高新区交通可快速出入二环路系统；
唐延路~西二环交通利用现状匝道，仅改变其现状交通流向。其余右转交通流及来自丰庆路、西二环左转交通流通过地面辅道完成。

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|图/西安公交网|

西延路快速路总投资3.72亿元，工程南起北池头一路，北至南二环太乙路立交南侧，全长1.8公里，建成后可有效缓解城南二三环连接线节点的交通拥堵问题。

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建工路——新兴南路快速路总投资12.26亿元，工程西起建工路东南二环立交，东至新兴南路东三环立交，全长7.84公里，一期建设为东南二环立交（三期）、建工路高架段、幸福路长鸣路立交及新兴南路地面段，二期建设为新兴南路高架段。该项目是城东片区二三环新的连接线，建成后可连接纺织城火车站，成为城市东南区域主要通行道路。

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　　据悦君获悉，西安市快速路系统建设将按照“先射线后环线，先三环后二环”的思路，在“十三五”期间，集中实施一批放射线、三环改造、辅助环线等快速路项目，建成后市民将实现从主城区上快速路不超过20分钟，上高速公路不超过30分钟。

此外，

2016年缓堵保畅工作安排

还有啥亮点？

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打通红星路延伸线、凤城四路(贞观路—渭滨路段)、开元路(凤城一路—凤城三路)、凤城七路(未央路—开元路)、民经一路(凤城四路—凤城五路、凤城七路—凤城八路)等5条断头路；推进朱雀大街南延伸、长沣路等11条断头路建设。
统筹西安火车站改扩建工作，加快主城区铁路货运场站和铁路专用线改造前期工作。（延伸悦读☞火车站改造再曝新方案，揭秘最新进度和改造计划表！）
年底前地铁3号线通车运营，4号线25座车站主体结构封顶，试验段恢复主干道交通，5、6号线各开工建设15座车站，1号线二期张家村车站主体结构完成60%；力争年底开工建设6号线二期和9号线。
悦君说：此外，“十三五”期间还计划开工建设地铁7号线、8号线（环线）、通往阎良的10号线、通往户县的15号线。（线路具体走向请看☞独家丨最新最全大西安18条地铁规划，哪条线经过你家？）
年底前地铁1号线、2号线分别增投营运列车4列、13列；地铁1、2号线高峰期发车间隔分别缩短至4分40秒、3分50秒以内。
建设改造人行天桥和地下通道5座以上，7月底前完成环城西路八家巷、交大一附院门前地下通道工程建设；推进二环内人行天桥及地下通道建设前期工作。
加快交通枢纽建设，完成城南客运站二期项目选址，推进城北、城西综合交通枢纽建设前期工作。
年底前建成公交场站3个以上，全年调整、新增公交线路15条以上，减少主城区、主干道公交线路重复，增强与地铁接驳。（此外还有年初承诺的新增1000辆空调公交车，预计年底采购，明年上半年运营）
完善公共自行车系统建设，年内新投运公共自行车1万辆以上，同步建设完善服务点、特级站等设施。
加强两、三轮车及其他电动车辆治理。研究长效管理机制，8月底前提出相关地方性法规修改完善建议；加大对两、三轮车及其他电动车辆违法载客、占道聚集揽客等违法行为的日常执法力度。
加快公共停车场建设。开工建设出行车位5万个(其中公共停车位1.2万个)，完工2万个(其中公共停车位8000个)。