17台35线！西安东站规模确定，一站四场打造“超级枢纽”

Ethan 悦西安 2023-05-08

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17台35线，西安东冲顶全国高铁站“之最”

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车站采用一站四场分场并列布置，其中西渝场设到发线9条，站台5座；西武场设到发线8条，站台4座；普速场按到发线10条，站台4座规划设计，近期设到发线6条，站台2座，线下工程按远期规模一次实施完成。此外，预留4台8线城际场作为规划。

西安东站站场设置示意

相较于西安北站的18台34线，未来西安东站全面建成后，总规模将一举超过北站，刷新我国高铁车站场线规模的新纪录。

西安东站引入地铁示意图

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西安东站外观效果图

从效果图可以看到，西安东站站房采用流线型设计，外观大气厚重，融入传统文化符号，大面积玻璃幕墙极具现代感和时尚感，顶部则呈现层峦叠嶂一般的形态，整体配色遵循了“黄韵银律”的西安城市色彩风貌，与背后的白鹿原相得益彰。

东站站房内部引入自然采光，整体宽敞明亮，通透一体，多条立交、轨道交通无缝接驳，届时将担当国内超大型交通枢纽重任。

西安东站外观效果图

目前，西十、西康高铁已批复开工，西安东站项目周边片区规划设计工作已取得大量成果。

据了解，西十高铁项目将承担西安东站西武高速场投资；西康高铁项目承担西渝高速场投资；西安东站普速场、配套动车运用设施、维修设施、普速存车场、高铁物流等工程则由西十和西康高铁两个项目各承担投资的50%。

本次初步设计获批后，施工图设计随即启动，进而确定施工单位，组织开工前各项准备。按照计划，西安东站主体工程将于今年内开工，受下部地铁区间施工、城市通廊修建、改建既有西康线等因素影响，东站站房主体工程工期三年，届时将与西十、西康铁路同步启用。

西安东站站厅效果图

与此同时，以站前广场、地铁5号线等为重点的高铁新城核心区，已经开启部分建设。按照“统一规划、统一控制、统一开发”原则，依托西安东站综合交通枢纽，12.5平方公里的高铁东城片区概念规划已经编制完成。

未来，这里将打造城市综合立体交通枢纽和数字化、智慧化城市示范新区，成为彰显多维风尚生活的城市地标群。

未来，乘坐这些线路请到西安东

作为西安“四主一辅”铁路枢纽的重要一员，西安东站是含高铁、普铁、城际、地铁、公交为一体的大型综合交通枢纽。

在枢纽分工说明书上，我们可以看到，西安东站以承担南向、东南向客车始发终到作业为主。主要办理西武、西渝、西延、银西高铁动车组始发终到作业以及宝鸡、银川、延安、太原、郑州与重庆、武汉方向动车组通过作业。

此外，西安东站还办理包头、安康、南阳、侯马方向的普速列车始发终到作业以及陇海、包西、候西铁路至西康线普客列车通过作业；远期办理西安至潼关等部分关中城际动车作业。东站的枢纽功能可见一斑。

西安铁路枢纽总布置示意图

其他主要枢纽客运站分工为：西安北站以承担东向、西向、西北向动车始发终到作业为主。西安站以承担普客及区域中短途动车始发终到作业为主，远期枢纽东向、北向普客始发终到作业逐步迁移至西安东站办理。新西安南站以承担关中城际动车始发终到作业为主，远期承担部分南向、西南向、东南向动车作业。阿房宫站为枢纽辅助客运站。

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西安至安康高速铁路

西康高铁是国家高铁网京昆、包海通道组成部分，西渝高铁的北段，包含新建正线170.85公里，设太河、柞水、镇安、桐木、安康西5座车站，以及安康动车存车场、综合维修车间、铺轨基地等相关工程。已于2021年开工建设。

安康西站效果图

西安至十堰高速铁路

西十高铁起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256.7km，全线设7个车站，其中新建6个。配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场，新建西安东站至西安站联络线等，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。已于2021年开工建设。

西十高铁线路图

西安至延安高速铁路

西延高铁自西安东站北端引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座车站，全长约300公里。目前，铜川至延安段已全面开工，西铜段即将开工，计划2025年同步开通。届时，延安到西安的列车运行时间将缩短至1小时左右。

西延高铁（西铜段）线路图

根据《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，未来五年，西安计划建设高速铁路147公里，完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速铁路的建设任务，完成西安火车站扩能改造，开工建设西安东站。

以西安东站为代表的大型铁路枢纽站将发挥强大的综合交通功能，助力西安形成一体化交通运输网。