西安西站使命终结，城西片区或迎格局重塑

对居住在城西的朋友来说，西安火车西站想必并不陌生。曾经，作为西北地区吞吐量最大的综合性铁路货运站，如今因布局调整货运功能已全面迁移，因此留存许久的站场，就成为导致该片区发展落后的诱因之一。

所以，针对区域的未来用途规划，仅在互联网就引发了诸多讨论，这里将何去何从呢？

 西北曾经最大货运站使命终结 

由于特殊的地缘优势，西安在国家公路、铁路、航空等布局方面均起着重要枢纽定位作用。

以铁路为例，连接起陇海、西康、宁西、侯西等普速线及徐兰、西成、银西等高铁线，不仅是西北地区东大门、西南地区北大门，也是西北地区最为核心的客运、货运集散地和中转中心。

曾经的西安西站 图©西铁资讯

这当中，西安西站便承载货运集散和中转功能，地处陇海线以南、星火路立交以西，紧邻主城区西北城角。梳理车站历史，1956年7月车站建成投用，存在时间已60年有余，期间成为全国18个零散快运中心之一，除了为铁路干线办理货运到发服务外，还为西安多家工业企业提供物资运输任务。

不过从地图上看，彼时铁路枢纽的客运站、货运站在陇海线主轴呈串状分布，众多开往西部的旅客列车和往来物资外运列车，常因枢纽运能所限难以畅行，造成客货互相干扰，被视为陇海线“卡脖子”地段。

且随产业转型与主城外扩，早先布设在郊区或主城边沿地带的铁路专用线，制约了城市规划建设，一条疏解陇海西安城区段的货运铁路势在必行。

环城公园西段 航拍©悦西安

其后也就是2006年，东起新丰镇站、西与咸铜线相接的铁路枢纽北环线诞生，货运列车不再途经西安火车站，进一步提升了运输效率。加之新筑车站货场的新建和“陆港”目标的打造，尽管西站货运功能保留，但日常运输水平已逐渐削弱。

同时在2014年前后，即西安站改扩建工程实施背景下，官方层面提出对东、西货运站和接入专用线进行逐步迁建和拆除。2020年5月，随新筑集装箱中心站的规模与水平不断完善，西安西站铁路集散和转运等部分功能开始向西安国际港站（原新筑站）转移，至2021年完成业务的整体转移。

西安国际港站 航拍©悦西安

至此，主城边缘的西安西站货运使命全部终结，目前处于空置状态。有关既有建筑、货场拆除和未来地区改造的消息，后续多次被官方规划提及，何时拉开行动大幕，则是下一步关注的重点。

 西站拆除在即，劳动北路有望打通？ 

不久前，火车西站货场土地储备项目部分内容曝光。公开信息显示，针对区域土地的储备工作早在近10年前已着手开展，地块总占地803亩（约53.5万㎡），包含陇海铁路沿线197.5亩。

按照最新思路，西站区域确定纳入莲湖大庆路片区进行统一规划建设，土地由大兴新区储备，整体拟分为两期开展，其中一期约252.78亩、二期约352亩，暂不涉及陇海主线以北部分。

西站货场内部现状 图©西安台

今年9月，一则来自铁路方面的公告，预示着西站地区更新步伐的到来。公告内容称，经市级层面多次研究，现明确由大兴新区对西安西站土地进行储备，本次腾退移交涉及三宗土地，范围为西站路以北、陇海线以南、海纳汽配城以西、蔚蓝印象以东，面积共计252.775亩（约17万㎡）。

根据公布范围看，首批腾退土地主要涉及站内东侧办公楼、仓库和部分货场区域，面积与一期储备计划基本符合，预估年内进行拆除。剩余二期土地涵盖大部分货场，相关收储前期协商同步展开，当前未有明确时间节点。

片区一期土地收储范围（仅供参考，以实际为准）

货运站南侧西站路街景（2019） 图©百度地图

至于这片土地的未来规划，城市规划有关方面曾在去年初回复称——根据《西安市总体规划（2008-2020）》（2017年修订版），西站路以北、环城西路以西、陇海线铁路以南、劳动北路北延伸线所合围成的地块，其规划用地性质为二类居住用地、公园绿地、防护绿地、供应设施用地、中小学用地和商业设施用地。

换句话讲，片区详尽的规划方案暂未最终敲定，还需待进一步确定。

另外不少人期盼西站拆除的原因在于，西站阻隔了劳动北路打通工作，以及随西站一同到来的汽配、物流商户，致使较为严重的路面占道行为频现，让本就过窄的道路状况“雪上加霜”，区域环境面貌脏乱。

众多周知，陇海铁路对城市交通造成长期割裂，尤其是城西片区受其影响更甚，现阶段南北走向主干道过少，多依靠星火路、西二环、汉城路、桃园路通行，交通压力依旧巨大。综合过往规划，原劳动北路二期南起大庆路、北至大兴东路，曾有披露称或采取隧道下穿形式，最终因西站的存在迟迟未能落地。

那么，随着这次城市更新的推动，劳动北路打通及片区环境老旧问题能否迎来实质性变化，同样值得期待。

 城西大范围更新序幕拉开 

除了单个西站片区，范围更广的城西大庆路沿线区域，其实也悄然拉开了城市更新大幕。

西电电气公司近日发布公告，为推动产业转型升级和高质量发展，同意所属全资子公司西电西变、西电西容部分土地由西安市收储，并搬迁至高新区新建设的智慧产业园区，此次收储土地约合270亩，搬迁将在新设备形成产能基础上分布实施。

大庆路标志性雕塑“丝绸之路群雕”

事实上，西电此番披露或许与区域更大一盘棋不谋而合。搜寻相关信息，可以发现在8月初，西安市级层面成立了“大庆智路开发建设工作领导小组”，目的是优化城西城市功能、提升城市品位、推动产业升级，打造城西发展新核心和经济增长级。

亦有公开信息显示，城西“大庆智路”将与城东“幸福林带”遥相呼应，构建起大西安“一带一路”新格局。其中，作为占据大庆路沿线大面积工业用地的西电集团，有望借助产业园南移，为片区留下一批核心地块土地。

航天智慧汽车产业城效果图

与此同时，位于大庆路与劳动北路十字东北角的航天智慧汽车产业城，其主体结构已施工至地上部分。这一项目致力打造综合性汽车产业城，助推大庆路由传统汽配产业向智慧汽车领域升级，猜测也将成为“大庆智路”规划的项目组成。

不论是西站更新或是大庆智路打造，归根结底，未来城市发展的重点将不再局限于对物理空间进行改造升级，而更强调在保留特色肌理、发挥资源优势的基础上，对产业结构、社会治理等功能的提升，激发片区前进动力，最终实现老城区面貌的重塑升级。

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