地铁6号线二期之后，2023年还有哪些期待？

2022年最后一个工作日，西安地铁线网迎来190.6万人次客流，其中，线路延伸后的6号线以24.5万人次轻松打破单线运营载客量纪录，为这不平凡的一年画上句号。

轨道交通建设历来是悦西安网友热切关注的话题。今年，西安地铁如期兑现了“二期建设规划圆满收官，三期建设规划高效推进”的小目标，2023年，一批新线路将开通迎客，为城市轨道交通增添新动能。

地铁16号线一期

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作为西安轨道交通三期规划率先开工建设的线路，地铁16号线一期南北纵贯西咸新区，于国家级新区而言，其地位不亚于主城区的2号线，对构筑西咸一体化交通网络具有重要作用。

地铁16号线一期线路图 ©悦西安

16号线一期南起诗经里、北至秦创原中心，长度15.03公里，设站9座，均为地下线，建设配有沙河滩车辆段、主变电站和控制中心各一座。

线路沿丰镐大道、复兴大道、沣泾大道敷设，依次连接镐京板块、科技统筹板块、三桥现代商贸板块，尤其对沣东新城沿线区域的建设形成大力支持。

建设中的地铁16号线车辆段

值得注意的是，16号线是西北首条采用全自动无人驾驶系统的轨道交通线路，达到最高自动化等级（GoA4级），采用中车长客制造的6B型列车。

目前，工程已提前3个月实现全线“洞通”“轨通”“电通”目标，安装装修施工已接近总量的90%，全线综合联调和空载试运行工作正在全面开展，预计2023年春季实现通车试运营。

地铁1号线三期

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作为连接西安、咸阳和西咸新区主城区的地铁交通骨干线，地铁1号线三期是西安、咸阳两市的重大基础设施和民生工程，是西咸一体化的标志性工程。

1号线三期初步站名示意 ©悦西安

1号线三期线路西起咸阳西站，东至1号线二期终点沣河森林公园站（不含），线路全长10.61公里，均为地下线，设7座车站、7个区间，停车场1座，平均站间距1.53公里，规划4座换乘站。

作为首次盾构下穿陇海铁路和渭河的地铁线路，地铁1号线三期轨道工程共24公里。自今年3月开始铺轨以来，参建各方不断优化施工组织，于11月中旬实现长轨全线铺通。

1号线三期铺轨现场

随着全线长轨铺通的实现，该线路通车前的工程节点再进一步。截至目前，全线安装装修及设备安装工程已过半，珠泉路停车场正在进行剩余部分安装装修。预计2023年6月将具备通车条件。

1号线三期建成后，咸阳市将迎来真正意义上首条地铁线，对优化城市规划布局、加快西咸一体化进程、提升西安国家中心城市能级具有重大意义。

1号线三期咸阳西站效果图

地铁2号线二期

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地铁2号线是西安轨道交通的南北主轴线，更是西安地铁的客流担当。正在建设的2号线二期（南北延伸线）总长6.92公里，均为地下线，设4座车站。

其中，南段沿常宁大街敷设，全长3.42公里。北段从西安北站引出，下穿漕运明渠进入渭河车辆段，向东转入尚稷路，全长3.50公里。

2号线二期初步站名示意

地铁2号线二期与原线路设计标准一致，采用6辆编组B型车。列车最高运行速度为80km/h。工程利用并改扩建既有的渭河车辆段、潏河停车场。

2号线二期工程2019年底开工建设，预计2023年6月通车运营。建成后，将串联起西安北站北部片区和常宁新区组团，进一步巩固2号线南北骨干线作用。

地铁6号线一期剩余段

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我们知道，地铁6号线一期工程南起西安南站、北至西北工业大学站，均为地下站。然而，因规划中的西安南站暂未启动，无法与地铁同步开展枢纽工程建设，6号线一期南端只修建到西电科大南校区站，开通到西安国际医学中心站。

6号线一期剩余段示意

2021年6月，地铁6号线小枢纽建设工程即6号线一期剩余段开工。线路全长约2.5公里，包括起点至西安南站的折返线部分和西安南站至西电科大南校区站区间。

其中，西安南站地铁站位于规划国铁南站北广场北侧，呈东西向敷设。车站长约215米，为地下两层三跨结构岛式站台。车站设4处出入口，预留与地铁12号线的换乘节点和与7号线的通道换乘条件，同时预留远期向西延伸条件。

值得一提的是，西安南站至西电科大南校区站区间长约1500米的盾构区间投入了4台盾构机，从而确保在两年半的工期内完成任务，预计将于2023年底建成通车。

高新区丝路科学城效果图

这段地铁通车后，将极大方便西电科大师生和兴隆社区群众交通出行，为高新区丝路科学城创造良好的基础设施环境，同时也将为规划中的西安南站提供重要的公共交通枢纽。

高新有轨电车“云巴”试验线

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建设中的高新有轨电车“云巴”试验线是西安第一条有轨电车线路，自获批以来就备受关注。

根据规划，这条有轨电车线路北起鱼化寨、南至纬二十八路，全长约17.2公里，均为高架线，共设车站18座、车辆场1座，平均站间距为997米。

高新有轨电车采用比亚迪胶轮有轨电车，该车为储能电池供电，最高时速可达80公里/小时。列车编组近期采用3节编组，远期采用4节编组。其中，3编组载客量约为210人/列，行车最小间隔可缩短至2分钟。

高新有轨电车车站效果图

这条线路不仅是一条通勤线路，还承载着连通西高新未来发展的两大核心片区——“丝路软件城”和“丝路科学城”的重任，是一条推动区域高质量发展的“城市动脉”。

目前，线路主体已初具雏形，正在进行架梁、车站装修等施工环节，即将呈现时空隧道的车站外观，预计2023年下半年通车运营。

除此之外，包括地铁8号线、10号线、15号线在内，西安地铁三期规划的各条线路都已开足马力，冲刺年度节点。备受期待的地铁四期规划已启动方案研究和选线上报前的各项工作，究竟花落谁家，2023年定将揭晓。

到2023年底，西安轨道交通里程将突破310公里（不含西户线、有轨电车）；到2025年，西安将建成开通12条地铁线路，运营里程达到422公里，轨道交通对全市公共交通分担率超过60%。

届时，纵横交错的轨道网线，在便利市民通勤的同时，也将为拉大城市骨架、加快都市圈建设提供奔腾不息的交通动脉。

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