6月23日,武汉地铁19号线武汉站西广场站-风井区间左线盾构机在地下30米深风井破壁而出,精准进入预设接收托架,标志着该线实现全线隧道贯通,距离今年底线路开通跨出了一大步。
19号线工程起于武汉站西广场站,线路沿武东路、花城大道、花山大道、光谷五路走行,止于新月溪公园站,全长约23.3公里,全为地下线,设车站7座。全线共设2座换乘站,在光谷五路站与11号线换乘,在新月溪公园站预留了与远期13号线换乘的条件。19号线是轨道交通线网的一条市域快线,采用市域A型车,初、近、远期均为6辆编组,设计时速为120公里/小时,并预备后期列车提速至140公里/小时,也是目前武汉“跑得最快”的地铁。为了满足列车高速运行,因此站间距设计较长,同时,为了满足列车高速转弯,必须设计更宽的隧道空间以此增加转弯半径。对此,19号线隧道区间盾构管片直径达7.2米,比常规直径6.2米管片截面积增加了约1/3,这在武汉地铁建设中尚属首次。19号线建成后,将更好地服务杨春湖城市副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城,强化与武汉火车站、天河枢纽、武黄城际铁路等对外交通枢纽衔接,支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。同时,19号线是首条从光谷直达武汉火车站的快速轨道交通线路,设计时速高,运行时间短,建成后将极大方便光谷地区到武汉火车站的交通出行。
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