“三路一环”最新情报！搭完这个大“积木”余杭离杭州又近了
今天是10月最后一天，计划今年年底建成的“三路一环”能如期通车吗？今天凌晨，小杭宝去了“三路一环”的临平环线快速路，在望梅路互通高架施工现场探了探班，给大家带了点最新情报。
“开始！”10月30日深夜11点30分，封锁命令下达后，施工负责人准点的一声令下，沪昆铁路乔司至临平区间开始封锁，列车暂停，横跨在其上空的余杭望梅路互通高架施工开始，一片宽2.4米、长40米、重达175吨的大“积木”开始吊装拼接，次日凌晨1点30分，也就是两个小时内，它必须完成架设，恢复沪昆铁路列车正常运行。
待吊装的工程横跨沪昆铁路上
“现在的施工，可以尽量减少对铁路运行的影响。”中铁十局负责该工程的项目经理杜先平介绍说，这块大“积木”标准称法为“预制箱梁”，类似提前浇筑好的混凝土预制板，由于沪昆铁路正好处于望梅路互通高架之下，在高架两桥墩之间的空中施工，会给行车带来很大影响，所以设计采用预制箱梁架设施工，把浇筑工作提前在地面完成，只在铁路之上的空中，短时间内完成箱梁的吊装拼接。
深夜，一片箱梁正在吊装
时间有多短？由于沪昆铁路这条干线属于“繁忙干线”，每天有约230对列车运行，铁路部门挤出20个小时给到施工方，即从30号深夜开始，每天23:30-次日01:30，间隔施工10天。
工程施工前召开了会议严密部署
“任务有点重。”杜先平补充到，除了时间短，另一个难度就是在这里有两条铁路运行线，上行线和下行线隔了350多米宽，需要分别进行跨铁路吊装工程，加上今天首片箱梁，整个节点工程需要拼接的箱梁共有72片。
为了节省时间，施工方也动了脑筋。
“第一，及时从各工点抽调技术及把关人员，两套班组，共80余人，在上下行两线分开同时作业；第二，将箱梁提前运至施工现场，待铁路封锁命令一到，直接吊装平移至跨铁路的两桥墩之上，然后进行稳定加固。”
该项目综合部主任孔晨表示，这样每片箱梁吊装可以节约大概20分钟，10天以后，这段望梅路互通高架跨沪昆铁路节点工程将如时完工。
把关处技术人员实时监控
据了解，此次的望梅路互通高架横跨沪昆铁路节点工程，桥梁主线总长度为627m，匝道总长度为180m，是余杭“三路一环”中临平环线快速路的关键性节点，也是工程难点，此次施工完成后，临平环线快速路建设又将推进一大步，建成以后不仅极大改善临平城区交通，而且将串起秋石、留石、东湖三条快速路，无缝连接杭州主城区，进一步缩短余杭至杭州主城的距离，让余杭离杭州越来越“近”。
该工程项目模型
作者：明天图片：浩克、一橙
编排：小Q
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