视频：吕米高 × “战神元祖” 日产 Skyline R32 GT-R
重温1990年澳门东望洋大赛，那年的赛事确实超级精彩！当时已经45岁的日本房车赛资深车手长谷见昌弘 (Masahiro Hasemi) ，驾驶日产 Skyline R32 GT-R ，远远抛离当时得令的福特 Sierra RS Cosworth ，从一起步就把对手抛离的情况下轻取东望洋大赛冠军。当时担任赛事旁述的吕米高说到：“哗！这款车的四轮驱动系统非常先进，就算卖七八十万都值！” 事隔近25年，再问吕米高：“真的那么值？” 他笑说：“因为我公司当时在卖这款车呢！” 哈哈！卖花当然赞花香。
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时隔多年，友站 MenClub 邀请吕米高再次试驾 R32 GT-R ，因为他是将这款 “日产无敌战车” 带到香港的第一人。R32 GT-R 於1989年8月日本推出前，他已有机会率先试驾，他说：“当时日本的改装商朋友 (东名 Tomei ) 表示他们已有 Demo Car 到手，准备用来开发 R32 GT-R 的改装零件，欢迎我去东京试车。到了东京，对方把车钥匙给我，哈哈，那个年代，当然会在首都高试试极速啦！”
Michael 回忆当年进口 R32 GT-R 的棘手过程：“当时香港政府只承认美国、欧洲及英国的汽车废气排放标准，由于我不是正式代理，厂方不会向我发出废气排放检测报告，而当时香港法例无列明如何处理这类自行入口的日本车。我到日产厂方翻查过 R32 GT-R 相关的废排文件，发现其废排水平 (包括NOx及CO2) 其实远低于同期的欧洲标准。事实上，当时日本的废气标准差不多是全世界最严谨。”
Michael 立即找日本车辆检查协会 (Japan Vehicle Inspection Association ，简称 JVIA) 帮手，成功过关。据 Michael 表示，当时的 JVIA 要员有不少都是日本政府运输部门的退休公务员，而 JVIA 亦是日本政府承认的中立验车机构，检验进口至日本的法拉利、林宝坚尼，以至其他名不经传的汽车。
上文提过，R32 GT-R 1990年赢得东望洋大赛后，立即成为不少当代香港玩车男的 dream car 。Michael 记得当年去中环 high tea ，把刻有 GT-R 徽号的原装金属车钥匙交到酒店职员手上时，立即引起哄动。
话虽 dream car ，但当年 R32 GT-R 售价平均由70万港币起，90年沙田第一城13座中层向河景单位也不过卖68万港币！就售价而言，确实考验买家的心理关口，毕竟那七八十万不是用来买保时捷之类的欧洲跑车，而是一部日产轿跑，不是人人都能明白箇中优点。
Michael 回忆当年向他公司购买 R32 GT-R 的买家，不少均是赛车手：“他们长期有赛车，喜欢开快车，也懂得欣赏真正的高性能汽车。而当时的皇者，毫无疑问是 R32 GT-R ，即使是当时的其他欧洲辣车，就算马力再大，都不会有 R32 这套如此先进的四驱系统，这套系统是以当年保时捷 959 所提出的四驱理论，再加以改良研发。我也有幸驾驶过香港唯一一部行货 959 (编按：时为1988年，可翻查同年《车主》杂志) ，这两套四驱系统的驾驶感觉几乎一模一样。”
你可能会问，吕米高现在开什么？答案是你意想不到的本田 Freed ，“整个香港的环境都不适合高性能车使用，最适合的可能是七人车。” 吕米高跟你说七人车最适合香港，是不是很意外呢？
Text by : John Chan @ Men Club
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