视频：保时捷 911 风冷兄弟 —— Porsche 964 & 993 (粤语)
近五年来，993 及 964 这两款风冷保时捷 911 的二手车价快速飚升，当中又以手动档版本最吃香。目前高质素的 964 Carrera 2 手波版在香港的成交价接近65万港币，而车源相对较多的 993 Carrera Tiptronic ，售价亦要40多万港币，以一部车龄超过20年的 “老爷车” 而言，售价绝对称得上坚挺。如果再告诉你，拥有赛车血统的 993 Carrera RS 3.8 叫价300万港币 、专攻耐力赛的 993 GT2 成交了650万港币，你可能会惊呼：“咋会酱紫！”
http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=o01486b1yl1&width=500&height=375&auto=0
视频流量较大，建议在 WiFi 连接下观看
Porsche 911 Carrera (964) '1988 ~ '1993
3.6L F6 自然吸气 / 5MT / RR / 250ps@6,100rpm / 310Nm@4,800rpm
0-100km/h: 5.7s / 极速: 260km/h / 整备质量: 1,350kg
Porsche 911 Carrera (993) '1993 ~ '1997
3.6L F6 自然吸气 / 6MT / RR / 272ps@6,100rpm / 330Nm@5,000rpm
0-100km/h: 5.6s / 极速: 270km/h / 整备质量: 1,370kg
Porsche 911 Carrera (993) '1995 ~ '1997
3.6L F6 自然吸气 / 6MT / RR / 285ps@6,100rpm / 370Nm@5,250rpm
0-100km/h: 5.4s / 极速: 275km/h / 整备质量: 1,370kg
时下什么都可以炒卖一翻，更何况 996 之前的风冷 911 二手巿场一直炒味甚浓。事实上，964 及 993 中古车价格急升乃全球现象，撇除纯炒卖因素，好大程度与风冷 911 的特色有密切关系。有从事经典车贸易的业界人士表示：“现在的波子太容易驾驭，给不了你征服它的满足感，964 与 993 诞生之时，刚好在汽车高度电子化之前，耐用度高、维护简单、驾控感觉更直接，自然受市场追捧。”
如果你肯出四、五十万买部二十多年车龄的 911 ，相信你绝非是年青小伙子，极有机会是三十到尾或四十过外的资深车迷，只有这批人才有机会见识过簇新的 964 或 993 的过人魅力。
这次次慷慨借出 964 及 993 的 Anson ，自小就是个疯狂车迷。他第一辆保时捷绝非 young classic ，而是 997 型 911 。“我始终还是更喜欢 964 和 993 的外形。” Anson 表示，买 964 和 993 之前，已在玩车的朋友圈子做了相当长时间的资料搜集。“我喜欢开手动档，好多人以为手波 964 很难找，其实香港还有不少，只是相当数量的 964 被玩家们 ‘藏起来了’ ，想买这车需要有耐性去慢慢找。”
笔者问：“那么手波的 993 呢？” Anson 表示 993 手波在香港极为罕有，皆因保时捷推出 993 时正积极推广 Tiptronic 自动波箱，“不用踩离合器，在方向盘上就有按钮换档，而且香港人又喜欢舒服，因此当时 993 的买家大部分都选择了 Tiptronic 版本，在香港的 993 手波版可以说少之又少。” 在此要提一段保时捷香港代理商销售 993 的小插曲 —— 话说当年手波版 993 销情十分严峻，总数只有十辆的1994年款 Carrera 2 放售两年居然无人问津，代理商最终在1996年想出免费赠送 RS 版运动包围才成功促销。
Anson 认为 993 与 964 的驾驶席布局及乘坐感大致相同，笔者则觉得 993 舒服得多。尽管三个踏板仍有 “偏左” 情况，但 993 给人感觉上半身伸展空间分外充足，而且 993 车厢线条比 964 流畅柔顺，少了一份 “古董 911” 的老气和硬绷 ，整个车箱的氛围更显轻松，真正称得上有90年代跑车的时代感。
风冷 911 虽未至吸毒般令人上瘾，但 Anson 说只要玩过 993 ，便对那个年代的 911 愈有好感，会不自觉地 “追下去” 一并收藏 964 。虽说在香港要买台手波 964 比 993 容易，但也只是相对而言。Anson 当年也好不容易才遇上图中这台深蓝色 964 ，“洽购时才知道这车只有一任车主，首任车主持有超过20年，后因改玩 Boxster 而卖盘。” 而且这位车主二十多年来坚持光顾总代理捷成汽车的维修部，所以整部车的保养水准十分高。无论是底盘、门板、车身都无明显杂声，推拉排档杆时的阻力及啮合档位的紧致程度，绝不像是 “二十几岁” 的 “老爷波子” ，毫不夸张地说，这车开起来顶多像台只用了两三年的欧洲车。
“为什么你这么好运气能找到这么好的车子！” Anson：“也不算啦！驾驶席椅套 (座垫部份) 烂了，本打算上网找张颜色相同的 “二手椅” ，但颜色实在太冷门，不好找。即使向总厂订张全新的，左右两张椅相差二十年，颜色肯定有偏差，暂时还是先不管它。另外，我还更换车门鈎扣之间的白色塑胶，那块胶时间长了就会爆裂，一定要换。” 另外，未知是否近月天气寒冷的关系，引擎漏油情况渐趋明显，Anson 说：“也是时候大修引擎了！”
整体来讲，无论从外型及操纵质感，964 仍有相当浓烈的 930 味道 (例如档闸的推拉摩擦感、抬离合器时的脚踏感) ，再加上一本正经的中控台，霎时有回到八十年代初期的错觉。不过，当速度拉升以后，964 也还算容易上手，即使以今天的汽车标准而言，仍算 user-friendly ，底盘及车身的刚性亦明显比 930 高，出弯动态亦比 930 灵巧顺畅。
至于 993 ，我最欣赏的是其末代风冷水平对向六缸引擎，畅滑程度比 964 有长足进步。轰一脚大油，引擎转速由怠速轻松冲上六、七千转。而最讨人喜爱的，是 993 广阔的扭力带，无需刻意大幅提高转数，已有丰富的扭力输出；加上机械感十足的气冷引擎吸索声，就像驾驶感被高度现代化的老爷跑车，有点时空交错的感觉，好独特，让人毕生难忘！
哎呀！好像我也有点上脑了 ~~~
Text & Photo by : John Chan @ MenClub
如需转载请注明出处
请轻点右上方把本文 分_享_到_朋_友_圈 ，造福更多车迷！
按“阅读原文”跳转至原网页
您看此文用了
点击右上角_分_享_至_朋_友_圈_只需壹秒呦~~
@至强汽车情报站 公共微信号
添加步骤如下：
通讯录 - 添加 - 搜号码 - 输入 BestMotoring 或扫描下面二维码
@至强汽车销售 私人朋友圈微信号
添加步骤如下：
通讯录 - 添加 - 搜号码 - 输入 BM-Auto