视频：《Motortrend》保时捷 918 Spyder 、迈凯轮 P1 赛道圈速对决
二月初，美国《Motortrend》杂志在 Laguna Seca 赛道分别对保时捷 918 Spyder 和 McLaren P1 进行了圈速对比测试，在测试完成后就马上有知情人士爆料：保时捷仅以 918 Spyder 的标准版应战，圈速就已经抛离 McLaren P1 接近一秒，而且 P1 到最后还用上非出厂标配的 Trofeo R 半热熔胎 —— 该传闻在上月得到证实。
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视频：《Motortrend》 赛道测试 918 v.s P1
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视频：《EVO》赛道测试 918 v.s P1
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视频：《Autocar》 918 v.s P1 一英里直线加速对决
先说说轮胎，P1 出厂的标配轮胎是倍耐力 Corsa 跑车胎，而 918 则是米其林 Pilot Sport Cup 2 半热熔胎，P1 为应付这场测试而换上同为半热熔设计的 Trofeo R 胎并无不妥之处。保时捷与 McLaren 都分别派出两位高级技师负责测试车辆的调整工作，但 McLaren P1 的调整及测试时间比 918 多了一天。即使 McLaren 的工作人员再怎么调胎压、预热轮胎，Trofeo R 轮胎依旧未能令 P1 做出更快的圈速！
再者，参与本次测试的 918 是并无选装 Weissach 套件的标准版本，标准版车型在0-100km/h及0-200km/h的加速表现，比选装了 Weissach 套件的车型分别慢了0.2秒和0.5秒，其0-200km/h加速时间更比 P1 慢了1秒以上；而且 918 的整备质量比 P1 重了差不多200kg。根据该测试视频中测试车手 Randy Pobst 所说，918 的刹车效能更强，刹车距离及力度都比 P1 表现得更优秀。
其实《EVO》早前也做过两者的赛道圈速对比测试，结果同样是 918 胜出；而《Autocar》对两者进行过的直线加速测试中，P1 在中后段胜出 —— 由此可见，直线加速 P1 快，赛道跑圈 918 更快！
最后，再次强烈谴责 LaFerrari 的懦夫行为！
McLaren P1 '2014
3.8L V8双涡轮增压 Hybrid / 7 SSG / MR / 737ps@7,500rpm / 720Nm@4,000rpm
电动马达输出：179ps 260Nm / 油电混合动力总输出功率: 916ps / 900Nm
0-100km/h: 2.9s / 0-200km/h: 6.8s / 0-300km/h: 16.5s / 极速: 350km/h (电子限速)
整备质量: 1,497kg
Porsche 918 Spyder '2015
4.6L V8 Hybrid / 7 PDK / 4WD / 608ps@8,700rpm / 530Nm@6,600rpm
电动马达输出: 286ps@6,500rpm / 油电混合动力系统总输出: 887ps + 1,275Nm
0-100km/h: 2.8s / 0-200km/h: 7.7s / 0-300km/h: 22.0s / 极速: 343km/h
整备质量: 1,675kg
Porsche 918 Spyder (with Weissach Package) '2015
4.6L V8 Hybrid / 7 PDK / 4WD / 608ps@8,700rpm / 530Nm@6,600rpm
电动马达输出: 286ps@6,500rpm / 油电混合动力系统总输出: 887ps + 1,275Nm
0-100km/h: 2.6s / 0-200km/h: 7.2s / 0-300km/h: 19.9s / 极速: 345km/h
整备质量: 1,634kg
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