兽性释放！兰博基尼 Huracan LP 580-2 后驱小牛山路测试 | 视频

视频来源：壹传媒

文  |  TY

超级跑车是高级消费品，这句话一定没人会反对，而通常的潜规则都是 “掏钱越多才能换取更高性能 、更多乐趣” ，但偏偏售价便宜了近百万 、把四驱系统移除变成后驱的 Huracan LP 580-2，能给你更亢奋 、更刺激的体验！

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=m0302z4wddk&width=500&height=375&auto=0

视频流量较大，请在 WiFi 状态下观看

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=j0302z7trk1&width=500&height=375&auto=0

视频流量较大，请在 WiFi 状态下观看

聊超跑，性能数据是逃避不了的话题 —— 与四驱版 LP 610-4 相比，LP 580-2 采用了相同的 5.2L V10 自然吸气引擎，但为了迁就后驱驾驶特性，动力输出刻意调低了30ps；四驱系统被拆除了车身前后重量比也从48:52变成40:60，连带车重也减轻了33kg；两者的0-100km/h与0-200km/h加速也只是慢了0.2秒，极速从325km/h略降至322km/h。

若只从直线加速时间与极速上的进行比较，相信99%的车主都难以在感官上区分两者；最重要的是，LP 580-2 能带给你的操控乐趣远胜速度！好玩，才是最重要的！

意大利人的作风向来都是 “够帅就无须整容” ，所以 580-2 的车厢跟 610-4 完全一模一样；再仔细看看，车厢装嵌以及中控座椅等缝线有同门师兄奥迪的严谨水准。嫌不够辣？大量全碳纤内饰选装件随时恭候您买单。

ANIMA 驾驶模式针对后驱设定而重新调校，对应 Strada (街道) 、Sport (运动) 及 Corsa (赛道) 三种模式。其中 Sport 及 Corsa 只会保留60%至70%的循迹系统介入，后轴在给油出弯时较倾向外移 (甩尾) ，驾驶技术非常一般，或不熟悉后驱驾驶特性的 …… 还是长开 Strada 为妙！

12.3英寸 TFT 虚拟屏幕能切换成多种操作模式，在毫无画面延迟的情况下，要专注看转速 、速度或导航，随心所欲。一体成型的铝合金换档拨片，设计优雅且不失功能性，不跟随方向盘转动的用意，是要提醒驾驶者在入弯前就要完成降档动作。

刹车系统标配前八卡钳后四卡钳，配钻孔通风钢制刹车碟，若非追求装逼到底，标配刹车已可满足赛道玩乐！此外，为加强走弯的灵活性，轮圈也由20英寸改为19英寸。大轮圈才够漂亮？别那么低智好么？

当下的法拉利与保时捷都几乎是全面转向涡轮增压阵营，兰博基尼仍坚持以自然吸气引擎作为动力核心。各有好处？笔者始终认为，缺乏迷人声浪的超跑并不是及格的超跑，LP 580-2 高转自吸引擎的声浪表现，令人绕梁三日！！！

LP 580-2 的标准配置就只有这块不透明的黑色引擎盖，这块盖子的造型再好看，在外面看不到引擎的引擎盖 …… 多给十四万港币选装玻璃引擎盖连碳纤维引擎舱装饰套件吧！这钱真的不能省！

论赛道圈速，四驱版 Huracan 肯定更快，而且在四驱系统加持下，高速过弯能给你无比信心及极高稳定性，只要控制好速度，哪怕你的驾驶技术比较蹩脚，也不会惧怕这头小狂牛。至于后驱版 580-2 由于车头负重减轻了，指向反应更为敏感直接；若出弯前提早多给点油门，后轮立即向外横移，以庞大的扭矩在外围用力把车推出弯心，乐趣十足！

论玩味及刺激性，后驱版都要完胜四驱版！要把后驱牛仔的精髓发挥得淋漓尽致，就得把握好油门 、转向以及制动时重心转移的相互配合，驾控要求甚高，真正的 “技术型” 超跑！

优点：指向感超级准绳，后轮动态活泼，专为弯路而设的另类小牛；车价便宜了一截，但乐趣高了一级。

缺点：外形与四驱版相比改动不大，对驾驶者技术要求较高，无 “经验” 者免问。

Lamborghini Huracan LP 580-2 '2016
5.2L V10 自然吸气 / 7 DCT / MR / 580ps@8,000rpm / 540Nm@6,500rpm
0-100km/h: 3.4s / 0-200km/h: 10.1s / 极速: 320km/h / 整备质量: 1,499kg

相关链接

请轻点右上方把本文分享到朋友圈！

最好能点下赞和最下方的广告！