法拉利 488 GTB vs. 迈凯伦 570S vs. 奥迪 R8 Plus 山路体验 | 视频 & 点评

文  |  TY

视频来源  |  CAR

这三台炙手可热的新款欧洲超跑，是不少高性能车迷梦寐以求的车型。三者皆采用中置引擎布局，而且都是采用七前速双离合变速箱，性能表现也是相当接近，当然售价方面差距甚大。三选一买什么？你得先问自己需要什么？

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逼格 - McLaren 570S > Ferrari 488 GTB = Audi R8 Plus

为什么逼格最高的不是最贵的法拉利？鸥翼门！鸥翼门！鸥翼门！法拉利就只有旗舰中的旗舰 LaFerrari 才有鸥翼门！而迈凯伦就只有鸥翼门！而且迈凯伦还是三者中唯一拥有一体式碳纤维座舱的！只不过这逼格就只有停车的时候才装得了。至于奥迪 R8 Plus，她的里里外外都超级漂亮，尤其是那透明引擎舱盖显露着的 V10 引擎，光看看就已经让人垂涎三尺！但在超跑级别，品牌是决定逼格的首要因素 …… 其实这场比拼更应该让小牛来参加。至于 488 GTB 的外形实在是与 458 区分得不够大，纯靠品牌的支撑。

声浪 - Audi R8 Plus > McLaren 570S = Ferrari 488 GTB

毫无疑问，大排量 V10 NA 的优势就是 “炸隧道” 、“炸山” 、“炸所有”！跟小牛一模一样的嘶吼，是这个价位跑车中最最最好听的声音！聪明的迈凯伦也注意到声浪的重要性，因此把 570S 的 3.8L V8 双涡轮增压引擎的涡轮增压值调到最低，因此她的声音也就更接近 NA 引擎 —— 不瞒您说，我觉得迈凯伦现售车款里，声音最好听的就是 570S 了。

488 GTB 声音也不赖，只可惜有前任 458 的声浪作对比，488 自然也就显得略逊一筹。如果你从来没有玩过法拉利，488 的声浪是绝对不会让你失望的！

性能与操控 - Ferrari 488 GTB = McLaren 570S > Audi R8 Plus

488 GTB 很好地继承了 458 一流的操控基因，无论攻弯还是巡航，法拉利精心调校的底盘和电磁悬挂从来都是那么地无懈可击！570S 是三者中唯一采用液压助力转向系统的车型 (另外两者采用电子助力)，她提供的路感与方向感也是最有质感的，也是电子助力所不能比拟的。

奥迪 R8 Plus 坚持采用 5.2L V10 自然吸气引擎，并且配备了动力可作前后轮实时调整分配的智能四驱系统，因此她的体重也是三者中最重的。在智能四驱中置引擎的双重加持之下，R8 Plus 却是最容易被 “超跑新手” 驾驭的一款。毕竟 488 GTB 与 570S 都是 MR 布局的车款，想要发挥她们极限并非常人可以做到；但在 R8 身上，我相信大部分懂得基本驾驶要素的朋友，都能很快上手。

性价比 - Ferrari 488 GTB > Audi R8 Plus > McLaren 570S

488 由于采用了排量更低的 V8 涡轮增压引擎，因此其在华的售价比 458 要低了不少；加上法拉利从2011年初开始，就为旗下所有车型提供七年免费保养服务，也省去了车主不少后顾之忧。

奥迪 R8 Plus 的整车组装品质绝对是三者中最高，而且售后网络覆盖了全国所有大中城市，使用过程中基本不会有什么后顾之忧。相比之下，迈凯伦在国内的服务网点较少，而且整车的组装品质稍逊于两位对手，这对日后车辆残值率会产生一定影响。

国内起始售价 & 保修政策

法拉利 488 GTB - 338.8万 - 三年不限公里数 / 迈凯伦 570S - 255.6万 - 三年不限公里数 / 奥迪 R8 Performance - 253.8万 - 三年或十万公里

Ferrari 488 GTB '2016

3.9L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / 670ps@8,000rpm / 760Nm@3,000rpm

0-100km/h: 3.0s / 0-200km/h: 8.3s / 极速: 330km/h+ / 整备质量: 1,475kg

McLaren 570S '2016

3.8L V8 双涡轮增压 / 7 SSG / MR / 570ps@7,400rpm / 600Nm@5,000~6,500rpm

0-100km/h: 3.2s / 0-200km/h: 9.5s / 极速: 328km/h / 车身净重: 1,313kg

Audi R8 Plus '2017

5.2L V10自然吸气 / 7 DCT / 4WD / 610ps@8,250rpm / 560Nm@6,500rpm

0-100km/h: 3.2s / 0-200km/h: 9.9s / 极速: 330km/h / 整备质量: 1,555kg

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