法拉利 488 Spider 山路漂移激试 | 视频 & 点评

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撰文  |  TY

458 的诞生为新世代超跑设定了 “性能标杆”，众多车厂在研发新一代跑车的时候，总会把 458 作为参考对象。无他，性能与操控的表现同样优异，自然深得同行赞赏。而 488 的出现，又一次将超跑的 “性能标杆” 提升到旁人难以逾越的层次。

488 究竟有多好？

源源不绝的动力输出 、接近自然吸气线性输出调校的涡轮引擎 、快速且平顺的动力衔接 、高度可控的漂移状态 …… 这些赞美之词，您随便找一篇车评或看本视频都能轻易了解，再简单说 488 就是一款比 458 还猛 、但跟 458 一样好玩好开的法拉利。

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488 有啥缺点呢？

变速箱 - 法拉利所有采用双离合变速箱的型号，都采用德国 Getrag 提供的 7DL750 七前速双离合变速箱 (包括 LaFerrari ) ，这套传动系统的限制峰值扭矩是750Nm，而且只能在第七档中输出；在其余六个档位，该变速箱只能局限在542Nm。

法拉利和 Getrag 至今没有明确表示 488 采用的 7DL750 变速箱是升级版/改良版，也就是说过往在 California 及 458 身上出现的变速箱故障 (具体故障类别不便详述，请自行搜索百度谷歌) ，依然有极大机会在 488 上再次出现，至于何时出现也只是时间问题。

车身刚性 - 法拉利的常规开篷车型号 (LaFerrari Aperta 、F50 这些除外) 包括本视频测试的最新款 488 Spider ，其车身刚性与硬顶型号 488 GTB 相比明显不足，而这个差异 Chris Harris 曾明确指出。

台湾超跑收藏家将军也拥有过 F430 Spider，他认为法拉利开篷型号的车身刚性不如硬顶版是意料中事。但笔者相信，国内99%的 488 车主都没那技术发挥车辆极限并感受出两者的差异。

保修政策 - 变速箱包含在三年不限公里数的保修范围内，万一出问题，变速箱是整个更换还只是维修？您所在区域的法拉利服务点，又是否拥有足够的技术水平进行妥善维修/维护？

其余的就不多说了，买车前问清楚，可能的话把一些条款加入购车合同，对自己也多一重保障哦！

Ferrari 488 Spider '2016

3.9L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / 670ps@8,000rpm / 760Nm@3,000rpm

0-100km/h: 3.0s / 0-200km/h: 8.7s / 极速: 325km/h / 整备质量: 1,525kg

0-400m: 10.55s / 0-1000m: 18.9s

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