视频：最速超跑之王 - 布加迪威龙大揭秘 (国语节目)

台湾超跑收藏家 Steven 将军首次将自己的布加迪 Veyron 跑车 (也是台湾地区第一台威龙) 带上电视荧幕，45分钟特备节目将全面剖析这款最速超跑之王的所有细节 —— 即便是 Top Gear 也不曾披露的内容，本节目都会详细介绍到哦！超跑迷们请勿错过！

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i0179c48kxv&width=500&height=375&auto=0

视频流量较大，建议在WiFi状态下观看

布加迪最早在1999年德国法兰克福车展中，就推出 Bugatti Veyron 16.4 的雏形 EB Chiron 概念车。2000年巴黎车展，Bugatti 正式发表 Veyron 16.4 概念车。在经过五年多的研发与多次修改后，Veyron 终于在2005年实现量产。Bugatti Veyron 16.4 搭载一副排量为 7,993c.c 的 W16 DOHC 四涡轮增压引擎。这副十六缸引擎在自然吸气的设定下，已可实现输出630ps马力及760Nm扭矩。

Bugatti 觉得这样动力输出还不足以打造全球最快的超级跑车。一不做、二不休，Bugatti 一口气为 Veyron 16.4 加上了四副涡轮增压器以及两副中央冷却器！经过工程师的精心调校，Veyron 16.4 的最大马力输出高达1,001ps，而扭矩峰值更是达到惊人的1,250Nm！

布加迪 Veyron 装备了七前速 DSG 双离合波箱及前255/35R20 - 后355/25R21的高性能轮胎后，创造出惊人的加速成绩：0-100km/h加速2.5秒、0-300km/h加速18秒、极速407km/h！Veyron 车头两旁大型进气口搭配象征 Bugatti 传统精神的盾形水护箱，经典、现代合而为一，车侧大型进气口主要供中央冷却器与引擎冷却使用，而引擎所需的大量进气则由车顶的两条长型进气口提供。Veyron 的车尾还配置了一套可根据车速变化而自动升高或降低的扰流器，整体优雅外型加上极具质感的涂装，堪称车界之一大艺术品。

407km/h的最高车速将会影响引擎和波箱中的每一个零部件，例如碳纤维和陶瓷材料制动系统，就包含了许多独特的构成部件，其中某些部件的开发更是与航空航天部门的科研机构合作完成的。在测试布加迪 Veyron 16.4 制动系统时的兴奋，一点不亚于体验它的加速性能时的感受。车上采用的“气闸”系统，会在车速超过200km/h制动时，给车辆不可思议的减速度，你在其它同类型的车上是绝对体会不到的。

为了最大可能地实现动态压力冷却和尽量利用高流量空气，在车的前部最有利的部位设置了一个输送管路以引导冷却空气流。流向制动器的过程中，空气在经过四轮驱动的前差速器的时候，也很好地冷却了前差速器。然后气流从车的中部流向各个碳纤维制动碟盘和制动垫。在到达制动碟盘和制动垫之前，气流还会经过一个独特的部件以确保稳定 —— 这在以前的制动系统从未有过的，它就是一个“霜冻旋转轴承” (Frost swivel bearing) ，该流动旋转系统结构有一个特殊的渐细盘转管道，可以在窄小的空间流过大量的空气。空气流经旋转轴承和渐细的管道时，不断旋转、不断加速地流向制动碟盘和制动垫。制动盘内的空气涡流，最后沿着盘表面上的蜗壳状曲线槽排向大气。一些空气支流也通过盘面上小通道，被引向制动卡钳和刹车皮。

就像上文提到过的那样，后扰流器能起到风闸的作用，在车速超过200km/h以后大大优化了布加迪 Veyron 16.4 的制动性能。后扰流器在0.4秒内调整到70度的角度。这样的机能会同时带来几个后果：首先，后轴的下压力增加，所以可以提高制动时制动力在后轴上的分配比例。再者，风阻大大增加，就像飞机降落时机翼加大阻力效果一样的道理。这种“风闸”在高车速时最大可以产生0.6g的减速度，该机能是通过制动踏板来激活的。在普通的路面和配备标准轮胎的情况下，车辆制动时可以得到1.3g的制动减速度。布加迪 Veyron 16.4 在车速400km/h时制动，直到车辆停稳所需要的时间只需不到10秒！

另外一个创新的细节是手刹。布加迪安装了单独的制动钳，并且只作为顾客订制的选装件。请注意，“该手刹” 不是我们现在平常意义上的驻车 “手刹” 。它是电动控制的，具有ABS系统全部的功能，驻车功能只是 “手刹” 可以自动释放的功能之一而已。即使非常不可能的情况发生了 —— 主制动系统失效，布加迪 Veyron 16.4 也可以凭借 “手刹” 在一定的速度范围内安全稳定地停下，即使是在摩擦系数不一致的路面。还有就是，该制动钳装配有耐磨的陶瓷材料刹车皮，该设计的耐久性足以使它在整个车辆的使用寿命内一直有效。

布加迪 Veyron 的造型设计可以看出很多标准的大众和奥迪风格。Veyron 引擎罩上的V型就是大众的标志性设计，我们可以回想大众旧款的甲壳虫、新款甲壳虫、大众辉腾、Microbus 概念车。整体的流线线条让人找到奥迪的影子，尤其车尾部位特别明显。布加迪威龙进气格栅的扇形小门是老布加迪的传统。内饰方面，布加迪 Veyron 采用最流行的仪表板和中控台连成一体的设计。镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档和运动。

由于该车是纯粹的超级跑车，所以几乎没有娱乐和消遣的设计。总不能在高速巡航的时候，还在摆弄CD音响或者GPS导航吧 …… 这款来自法国的超级跑车要卖多少钱呢？在欧洲的起始售价要200万美元，国内要进口的话估计少说也要3,000万人民币以上 —— 不是超级富豪，还真不敢打这款超级跑车的主意。

布加迪 Veyron 早於前年就已经宣布停产，其新一代后继车 Chiron 也将在三月份於日内瓦车展亮相。布加迪 Chiron 将拥有1,500马力与1,500Nm扭矩 —— 至强汽车情报站会继续关注新一代速度之王的最新消息，敬请留意本站更新。

Bugatti Veyron 16.4 规格表

引擎形式： W16 DOHC 四涡轮增压引擎 / 排量 7,993c.c

传动系统： 七前速 DSG 双离合波箱

最大马力： 1,001ps@6,000rpm

最大扭力： 1,250Nm@2,200~5,500rpm

驱动形式： 中置引擎 - 四轮驱动

悬挂系统： 前后双叉骨式独立悬挂系统 / 可调教高度的气压式浮动悬挂系统

车身重量： 1,888 kg

加速性能： 0-100km/h 2.5s；0-200km/h 7.4s；0-300km/h 18.2s

最高速度： 407km/h

相关链接

请轻点右上方把本文分享到朋友圈！