小橘车现身多伦多，拷问国民素质的乱象会否在加国重演？

共享单车在中国大火特火，为人们出行带来了方便，但也导致乱象百出，引发全国上下国民素质的大讨论。加拿大的共享单车能否避免重蹈覆辙？

多伦多一家名叫Dropbike的创业公司携新型扫码解锁单车加入多市单车共享市场，首期试点于6月15日登陆多大圣乔治校区。

68辆崭新的橘黄色单车是第一批投放多大校园的单车，未来随着需求增加，会陆续有更多的车辆投放到市场。

Dropbike品牌旗下的单车和大陆的共享单车一样，使用了app扫码解锁技术。使用者不仅可以通过手机定位寻找单车，还可以在任何app标示的地点停放，每小时租金为$1。

尽管Dropbike公司有计划在未来铺开项目，但目前试点运营范围仅限于多大校园周边，合作单位是多大学生会。

Dropbike公司的创始人兼CEO Qiming Wen坦言，共享单车的灵感来自他游历亚洲的经历。

“在中国大陆，我发现大家都骑五颜六色的单车，只需用智能手机就能解锁，几乎可以骑到任何地方”他说，于是他很快有了把单车运营的生态系统移植到加拿大的想法。

负责Dropbike在多大校园运营的经理Jasmine Denike表示，共享单车进入多大校园以来，反响热烈，受到师生的一致点赞。圣乔治地铁站外的单车全部被骑走了，一个都没剩下，可见需求之旺盛。

Dropbike为多大带来的最大福利是，大大节省了学生老师们在偌大校园中穿梭的时间，比走路快多了。还有同学表示，周一骑着小橙车兜风爽呆了。“我从七岁起就没再骑过自行车，没想到现在又开始骑了，感觉还不错”，Alyy Patel说。

Patel还说，像旧有的Bike Share Toronto自行车租赁业务是由多伦多停车管理局运营的，这个服务不方便的地方在于每次借车都要插入信用卡，停车也只能在固定的停车架上。相比之下，她更喜欢基于app的租车运营模式。

多大的社会学教授Bill Magee表示，周三试了一下Dropbike，发现只能在校园里使用，这点不够方便。不过与Bike Share Toronto相比，使用起来还是有其自身的优势。

全国城市交通官协会(NACTO)是一家总部位于纽约的非盈利机构。4月份这一机构曾发声明，谴责野蛮生长的共享单车创业公司，认为这种业态很难管理，失败风险大而且会产生很多损毁或疏于维护的单车。

NACTO的发言人认为，共享单车业态要想成功并发挥最大功效，必须要和政府合作，和其他单车运营机构协作。

多伦多交通基础设施管理负责人Jacquelyn Hayward Gulati说，多伦多人的出行方式正在发生变化，Bike Share Toronto也有计划扩大运营规模。她周三表示，Dropbike倡导的做法正在普及，会持续观察其效果，并且通过审核商业资质、许可及其他要求来规范单车运营，确保所有道路使用者的安全。

市长John Tory周五宣布，所有Bike Share Toronto的使用者，或者下载了其app的人都可以在7月份的每个周三免费使用黑色单车半小时。

Wen说他的Dropbike不排除与政府进行合作，扩大经营规模。“也许五到十年后，单车会成为人们的通勤方式。哥本哈根目前40%的交通依赖单车，在多伦多我相信未来也有这个可能”。

加国无忧

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