震撼！大湾区的“超级工程”初露峥嵘！串联北仑、镇海、慈溪、杭州湾新区、余姚！
镇海外海,空旷的洋面上，刚搭建完的海上施工平台和栈道，像一条蜿蜒在海上的钢铁巨龙，一眼望不到头……
且看颇震撼的现场图景：
这是杭甬高速复线宁波一期工程S2合同段的施工现场。
该合同段总长约4公里，包括威海互通的2条匝道和主线大桥，全线共有126个桥墩，基本都在海上。
威海互通，是杭甬高速复线宁波段一期镇海段的起点。
在这里向西遥望，能望见不远处的金塘大桥与同样在紧张施工的滨海互通。
与金塘大桥相连的滨海互通，则是目前亚洲最大的海上互通立交桥！
再来看杭甬高速复线的基本情况。
杭甬高速公路复线，西端起于杭州萧山，经过绍兴后，向东进入宁波市，依次串联起苏绍高速、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥及舟山连岛工程（金塘大桥）等连江跨海通道，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，全长约161公里；其中宁波段120公里，与目前的杭甬高速南北呼应。
杭甬高速复线宁波段一期工程线路图（上图中绿线部分）
宁波段工程分为一期和二期。
一期工程位于余姚市、杭州湾新区、慈溪市和镇海区等区段，新建路线由西段、东段组成，全长近56公里，其中部分路段在海上通行，建成后，也将成为宁波第一条名副其实的“海上高速”。
西段，即小曹娥枢纽至庵东互通段，路线长15.319公里，分别联接杭州湾跨海大桥和杭甬高速复线绍兴方向、杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线。
东段，即附海枢纽至威海互通段，路线长40.156公里，分别联接杭州湾大桥南接线，与金塘大桥相交后止于镇海区威海路。从威海路上桥、经金塘大桥、再到龙山，都是海上行车路段，沿途的威海、滨海及澥浦3个互通，都建在海上。
这个长假，有超过500名施工人员放弃休假、坚守海上施工一线，为的是能确保年底前完成海域施工的各项既定目标。
负责杭甬高速复线宁波一期工程S2合同段的中铁十九局集团项目经理王福兴告诉记者——
海上施工，首先要铺设栈道和海上施工平台，然后在平台上钻孔打桩、浇筑桥墩，再在桥墩上架设桥梁，最后拆除海上施工平台和栈道，完成施工。
由于水域条件复杂，这里的桩基平均深度都达到了100米以上，这也是国内桩基比较深的一条高速。
在这个长假到来前，杭甬高速复线镇海段海上施工平台和栈道全部完工。
因为海上作业对施工要求极高，而近期天气转凉，海上施工条件不错，为抢抓工期，超过500名施工人员在海上施工平台完工后，立即投入到了下一阶段的施工作业当中。
工人们正在紧张施工
部分桥墩已经浇筑完成
海上施工平台
截至9月底，杭甬高速复线宁波一期工程累计完成年度投资19.82亿元，占年度计划的79.3%。开工以来累计完成投资74.74亿元，占总投资的41.5%。项目总体形象进度28.48%，其中路基31%，桥梁31%。
据悉，杭甬高速复线力争在2022年亚运会前建成通车。
杭甬高速复线建成后，除了成为杭绍甬间又一条高速大通道，同时，还将大湾区中的舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、沪昆高速等重要通道连接在一起，大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的距离，对促进长三角一体化发展具有积极作用。
远期，杭甬高速复线还有望成为全国首条支持无人驾驶的“智慧高速”——在“自动驾驶专用道”上，把车辆切换至自动驾驶模式后，综合信息服务系统通过对路面状态的精准分析，能实现智慧的诱导，破解互通枢纽的拥堵，提供全新精准化、个性定制化出行体验，让驾驶员“一边看报纸一边开车”成为可能。
这注定又将是大湾区中的一项“超级工程”！
文字：宁波晚报记者 范洪
摄影：宁波晚报记者 杨辉
编辑：史咏梅
二审：程旭辉
三审：张伟方
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