跨江关键节点突破！关乎宁波人出行的这项工程预计明年底建成通车

在海曙清林闲庭和江北天成家园间的姚江铁路桥旁，如今正在建一座钢桁梁大铁桥。

这座跨江大铁桥，究竟是干什么用的呢？

飞驰的列车旁在建的跨姚江大铁桥。宁波晚报记者 范洪/摄

这座大铁桥其实是一座铁路桥，横跨江北和海曙，目前正在架设接触网，全名叫庄桥站至宁波站铁路三四线工程。

为什么叫这个名呢？

我们知道，目前庄桥站和宁波站已经有了上下行各一条的一二线，也就是通常说的萧甬铁路既有线。

增建三四线，相当于在这条铁路旁，再铺设两根几乎是一模一样的轨道。

这对全新线路全长约7.4公里，设计时速是120公里。

正在建设中的三四线姚江特大桥桥底。宁波晚报记者 范洪/摄

其中这座跨余姚江特大桥，全长958.78米，起于庄桥站南侧、丽江西路北侧，止于余姚江南岸，是全线唯一的跨江控制性节点。

为什么要在已经寸土寸金的市区，再建一对铁路呢？

目前在运行的庄桥站至宁波站的萧甬铁路，承担着宁波站出发所有北上列车以及沿海铁路途经列车的通行。

这里面，包括高铁动车、普速列车甚至是货车，每日列车往返超过260趟，其中高铁动车组每5分钟就有一趟，通行压力巨大，宁波枢纽运能被“卡脖子”的现象十分明显。

三四线建成后，意味着宁波枢纽具有了开行和通过更多列车的能力，宁波站到庄桥站间通行更为通畅，北向进出宁波站的列车也会跑得更快。

比如，此前宁波到杭州南的G7516次，全程是41分钟，这也是目前宁波、杭州两地间的最快高铁，而三四线通车后，这趟车有望跑进40分钟以内。

市铁路和西枢纽建设中心相关负责人表示，目前，随着余姚江特大桥钢桁梁顶推320米顺利过江上岸，标志着钢桁梁顶推阶段顺利完成，全部三四线工程预计会在明年年底前建成通车。

项目建成后将进一步提高杭甬通道运输能力和运输质量，更好地满足运输需求，同时为开行都市圈城际铁路列车提供更加便利的条件。

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采写：宁波晚报记者  范洪

编辑：史咏梅

二审：程旭辉

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