宁波西枢纽、宁波南部交通枢纽最新消息！
宁波西枢纽
第一个消息，是宁波西枢纽主体建筑概念性方案征集今天正式启动。
此次方案征集将以枢纽本体建筑概念性方案设计为核心，征集范围分为枢纽核心区和协调联动区。
其中，枢纽核心区范围，包含T3航站楼、宁波西站站房（含车场）、综合交通换乘中心（GTC）、枢纽上盖和进出通道、停车场站等；枢纽地下空间（含轨道交通车站设计和贯通建筑的地下空间）及其他配套用房的用地区域。
协调联动区范围，包括机场南二跑道以南航站区、飞行区、工作区等区域，及高铁站前第一城市界面用地区域。
枢纽本体设计要求以建设“空铁一体”与“站城融合”枢纽为目标，高效聚合各种大容量、大规模的交通资源，融合多维商业业态、多维换乘、城市公园、创意创想等多种场所，打造功能完备、空间集成、风貌优美的“宁波第一地标”。
本次方案征集设置总奖金池人民币2150万元（含税），其中第一名获人民币850万元（含税），第二、三名分别获人民币350万元（含税），第四至第六名分别获人民币200万元（含税）。
第二个消息，是宁波西枢纽南门户区实施性城市设计招标要求有所补充（招标消息见本号此前报道《宁波西枢纽南门户区，启动实施性城市设计方案全球招标！总面积16.24平方公里（附图）》），其中信息包括：
本次招标设计重点为南门户区核心区的城市设计，包括功能、定位、产业业态和交通方案。通过功能混合以及集约化的空间利用，积极探索“站城一体化”空间模式，以及地下空间综合利用方式，如地下商业空间利用、地下空间蓄水排洪等，打造高效、活力、生态、科技之城。
投标人应尽可能多角度、多方面创新，提出有别于宁波三江口和东部新城的方案，在规划设计、建筑造型、绿色建筑、双碳节能减排、交通组织、慢行系统、防洪排涝、智能化应用、管理模式等方面，提供创新理念和手法，打破传统，体现未来城市发展特色。
高速公路、快速路和主干路作为既定条件，不做调整（除非认为有颠覆性、非调不可的理由）。除此之外的次干路、城市支路，如果有必要，可以深化调整。
宁波大道作为城市快速路，需要关注其断面形式及与周边路网的衔接。将雅戈尔大道位于核心区部分地下化，保证城市功能及景观的连续性、滨江空间的可达性。
四条轨道线型已基本稳定，不做调整。站点位置可结合实际功能布局进行适当调整。
宁波国际博览中心规模：30万平方米室内展览面积和5万平方米室外展览面积。
宁波南部交通枢纽
10月29日，宁波南部交通枢纽及配套工程（一期）项目，于西坞街道尚桥村正式入驻开工建设。
据了解，目前开工的是工程一标段项目，主要包括奉化火车站站前道路、站前大平台、一座过街天桥、一栋管理用房、地面停车场等建设内容。
年内主要实施站前道路以及站前大平台的基础建设，目标计划是站前路、站前平台、停车场、过街天桥等保通设施在2023年10月与金甬铁路同步建成投用，整个一标段工程于2024年上半年建成。
据悉，宁波南部交通枢纽及配套工程（一期）项目总用地面积213.25亩，建筑总面积45943.45平方米，计划建设工期为七年（2022年—2028年），分为四个标段实施，后续标段根据规划及土地落实情况适时开工建设。
早在2019年金甬铁路奉化段开工前，奉化火车站扩建设计方案就已明确，未来其站房将从目前的2920平米扩建至10000平米，增加近3倍。站房设计融入桃花的元素，与奉化“桃花盛开的地方”城区名片相适应。
另悉，宁波南部交通枢纽中，为远期轨道交通接入预留了位置，即将现轨道交通3号线南延至奉化火车站。
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编辑：史咏梅
二审：程旭辉
三审：陈剑虹
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