港珠澳大桥珠海公路口岸将通地铁？现场视频+震撼美图为你大揭秘了！
港珠澳大桥主体工程年底
具备通车条件的时间
已经进入倒计时。
作为大桥最重要配套设施的珠海公路口岸，
到底长啥样？
有啥特点？
旅客、货车如何出入境？
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珠报融媒记者 宁睿/摄
据上海华东设计院珠海口岸项目负责人潘胜龙介绍，港珠澳大桥珠海公路口岸占地面积约70.33万平方米，在设计上，根据三地携手通关的特点，从空中俯瞰，整个口岸外形按照“如意”造型设计，寓意“一地三通，如意牵手”。
潘胜龙称，其中的珠海公路口岸在设计上突出绿色理念，在交通设计上，按照“立体疏导、逐级分流、单向循环“的原则设计交通线路。
其中的旅检区，在设计上采用立体叠层、高效集约、人车分离、出入分层、导入商业、动线融合的方式，让出入境的旅客可以到达口岸的任意一个区域。
此外，在设计口岸交通时，坚持大容量公交优先的原则，设置了大型客车、公交车停车场，同时在交通中心与旅检楼之间的负一楼之下，预留了地铁接驳线路；在交通连廊的北侧地面，也预留了有轨电车的通道和设备。
据介绍，港珠澳大桥珠海口岸是珠三角唯一的三地互通、客货兼重的陆路口岸，建成后将成为集交通、管理、服务、救援、观光功能为一体的综合运营中心。其口岸功能区主要包括旅检区（珠港旅检楼、珠澳旅检楼）、货检区、口岸办公区、市政配套区、口岸交通配套区（珠海侧交通中心）及交通连廊。
“这个口岸功能区是口岸最主要的区域，是直接影响着通关、检验、检疫的功能区”，港珠澳大桥珠海口岸建设管理有限公司技术部部长张娟娟表示。
港珠澳大桥珠海公路口岸全貌
（将手机打横）
珠报融媒记者 陈新年/摄
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珠澳旅检楼总建筑面积约4.29万平方米，主要功能是服务珠澳往来旅客的通关，共有三层（不含办公夹层）：
➜三层为珠澳旅客出境厅；
➜二层为珠澳旅客入境厅；
➜首层基本为架空层，纵跨出境客车检查区及出境货车货物检查区，并创新性地利用架空层在3.2米夹层设置出境随车人员验放厅。
珠澳旅检楼效果图
珠澳旅检楼整体似一条纽带，其北侧以架空通廊形式连接珠港旅检楼，南侧与澳门侧的旅检功能区形成一栋建筑，满足“一楼两检”的便捷通关模式。张娟娟说：“‘一楼两检’就是在一个区域内，把内地与澳门的查验工作台‘背靠背’的连在一起实现联合查验，这种通关模式在国内还是第一次，可以有效缩短旅客的通关时间。”
珠澳“背靠背”通关效果图
珠澳出境厅效果图
珠澳入境厅效果图
出境随车验放厅效果图
珠澳旅检楼室内空间呈长方形，其北侧、西侧采用玻璃幕墙设计，视野开阔通畅。墙、顶、地面以浅色调为主，明亮舒适。珠澳出境厅墙面通过水平线条呈现随机的变化肌理，轻松活泼；天窗遮阳形成丰富的光影和渐变效果，富有韵律和节奏。
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珠港旅检楼总建筑面积16.81万平方米，主要功能是服务珠港往来旅客的通关，通过架空通廊形式与珠澳旅检楼连在一起，共有四层（不含办公夹层）：
➜三层为珠港旅客出境厅；
➜二层为珠港旅客入境厅；
➜首层基本为架空层，为出港旅客候车大厅及设备用房；
➜地下一层，为工作人员停车库。
珠港旅检楼分层示意图。
珠港旅检楼通过大屋盖形式与珠海侧交通中心连接为一个整体，屋面钢结构总重量约2万吨，投影面积相当于国家鸟巢体育场的1.5倍，整体造型为流线型。珠港旅检楼外立面采用明框玻璃幕墙设计，总面积为2.35万平方米，约等于67个标准IMAX银幕的面积。
珠港出境旅检厅梭形天窗实景图
珠港旅检楼的出境大厅室内面积约2万平方米，室内空间呈长方形，屋顶设有由大到小的7个梭形天窗，采光均匀。檐口薄而深远，加上出挑的玻璃雨棚设计，在遮风避雨的同时，也为入口带来更多光照，让室内在没有电源的情况下，依然保持明亮。
珠港入境侧幕墙实景图
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交通连廊共有四层（不含设备夹层），地上三层，地下一层。
➜地上首层基本为架空层，纵跨香港入境车辆检查区，并在3.5米夹层设置入境随车人员验放厅；
➜二层为到达层配套商业区；
➜三层为出发层配套商业区；
➜地下一层连通旅检大楼地下停车场。
其中，入境车辆检查区将采用“一站式”通关模式，共有18条小客车通关查验通道，4条大巴车通关查验通道，平均每条通道设置数据信息点、监控信息点约12个，可对车辆、司机等各类信息进行统一采集、汇聚和共享，各查验单位有效协同办公，统一核放通关卡口，实现“一站式”快速放行，提高整体通关效率。
张娟娟表示，在交通连廊地面一楼的入境客车检查区，拥有粤港两地车牌的直通车辆可以直接出境，但随车人员必须下车查验后再上车出境。
据港珠澳大桥珠海口岸建设管理有限公司工程部副部长郭帮兵介绍，珠海公路口岸不具备内地与澳门的货车通关功能，只具备内地与香港的货车通关功能，每天车辆通关能力可以达到7000辆。
港珠澳大桥珠海公路口岸旅检楼一角。
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港珠澳大桥珠海口岸交通中心位于旅检大楼西侧，为珠海侧旅客换乘区。
交通中心共有五层，地上四层，地下一层，其客运集散系统主要分布在地上首层和二层。港澳入境旅客从二层进入交通中心，再下到首层选择相应的换乘方式。首层基本为架空层，可为旅客提供充足的换乘场地和空间。
交通中心首层内含长途汽车客运站、旅游集散中心等多种功能分区，整合了通关巴士、公交车、出租车、旅游巴士、长途巴士等多种交通方式，入境旅客可根据自身乘车需求，在不同车道实现快速换乘。
考虑到旅客的及时疏导，交通中心在布置接驳换乘区时，将大运量的公共交通工具（如通关巴士、公交巴士）优先于其他交通工具贴邻旅检大厅布置，能够将抵达珠海的旅客快速分流，避免人群过于集中。
此外，交通中心地下层为社会小型车辆停车库，并设有地铁预留区，为将来地铁接入预留了拓展空间。
交通中心遵循“单向循环”的交通策略，将区域内主要车行道路整合为单向行驶，最大程度避免交叉，使各类车辆换乘流线有序组织。
以城市公交流线为例，公交车从市区进入珠海口岸后，直接将乘客送至旅检楼前，然后逆时针到公交上客区，接上旅客后继续逆时针返回市区，形成单向循环流线。
交通中心内共安装了76台电梯，包括31部客货梯、31部自动扶梯以及14部自动步道，是整个珠海口岸电梯最为密集的区域，可帮助港澳入境旅客快速到达乘车区域。
珠海口岸俯瞰效果图。
珠海口岸平面图。
内地旅客乘坐交通工具从珠海连接线进入珠海公路口岸人工岛上的高架桥，再从高架桥的匝道进入旅检大楼的三楼珠港出境检验厅或珠澳出境检验厅。在完成查验后，乘坐电梯下到一楼香港或澳门侧出境大厅，乘坐交通工具前往香港或澳门。
出境旅客进入口岸的交通方式有三种：
❶其中自驾私家车的出境旅客，可以先按照路牌指引，将私家车停靠在交通中心负一楼停车场，然后乘坐扶梯到达出境大厅查验过关；
❷如果是被亲友送到口岸的旅客，可以乘坐车辆直接到达旅检三楼后，进入出境大厅查验过关，送客车辆按照指示自行离开出岛；
❸如果是乘坐公共交通（巴士或者出租车）的出境旅客，公共交通直达交通中心的地面层后，旅客下车乘坐电梯到达三楼旅检大厅查验过关。
从香港方向入境的旅客，如果是乘坐公共交通巴士，则通过6个车道的匝道进入旅检楼二层进行查验，在完成查验手续后，通过三种方式（公共交通、私家车、接客车）进入珠海。
如果是乘坐有粤港两地牌的车辆（私家车或旅游大巴），抵达一层客车检验区后，随车旅客在查验通道前下车，去往3.5米层随车验放厅查验通关，两地牌客车司机载空车前行100米左右直接通关到达交通连廊西侧等候乘客，检验通过的旅客在交通连廊西侧与车辆汇合，车辆直接从地面层道路驶入高架桥并进入珠海连接线。
在港珠澳大桥珠海公路口岸，澳门有珠澳两地牌的小车和大巴车，可以从珠海公路口岸入境，但是澳门的货车不能从口岸入境。
珠海方向出境港澳的客车，从珠澳旅检楼地面层车辆检验区出境时，乘客必须先下车到“随车人员检验厅”检验，出境车辆前行100米到指定区域等候乘客，待乘客查验后再与乘客一起出发。
入境的车辆中，港澳方向的两地牌客车从口岸交通连廊客车检验区入境时，乘客必须先下车到“随车人员检验厅”检验，入境车辆前行100米到指定区域等候乘客，待乘客查验后再与乘客一起出发。香港方向入境的货车通过检验后，通过岛上高架桥直接进入珠海连接线。
珠报融媒记者 陈新年/文 图片除署名外均由格力地产提供
田海/编辑
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