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珠海一老人命丧货车轮底!大货车死亡地带究竟有多大?记者实验为你揭秘...@所有人

2016-03-03 珠海特区报 珠海特区报


1月26日,珠海一位老人从上冲沥溪路段过马路时,恰遇一辆大货车右转弯,老人不幸被卷入车轮下丧命。事发时,老人就站在大货车的右侧。离得那么近,难道货车司机没有看到老人吗?


对此,交警称这是因为老人站在了货车内轮差的位置,这也是传说中货车的死亡地带。内轮差指的是什么?站在内轮差内就真的会被碾压吗?


先看个视频,直观感受大货车出事故带来的危险!



都知道开车、走路要远离大货车,但大家对距离多远大多没有概念。记者决定做一次实验来找寻答案.....


记者邀请来自珠海市交警支队的货车司机陈师傅、梁师傅进行测试。陈师傅拥有20年驾驶大货车的经验。



名词解释

内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。



实验准备


实验器材:一辆车长6.5米的大货车、粉笔、纸皮箱、雪糕筒




实验方法


实验一为测试大货车前轮、后轮行驶轨迹是否一致。


实验二为测试大货车内轮差究竟有多大


实验三为测试大货车是否存在视觉盲区


实验过程 


实验一大货车后轮压破纸皮箱


1、体育中心东门广场地面上有一条右转弯标线。3月1日15时许,记者将装有矿泉水的纸皮箱放置在这条标线的右侧,纸皮箱并不压线。用纸皮箱模拟案例中站在大货车右侧的老人。


2、陈师傅驾驶大货车沿着这条标线右转弯。其中,右前轮始终压着这条标线,因此前轮成功避开放在标线右侧的纸皮箱。不过,汽车右后轮的行驶轨迹却与前轮有所差距,右后轮不偏不倚地压在纸箱上。嘭的一声,纸箱被压扁,矿泉水流出。


实验结论:在前轮沿着右转标线行驶的情况下,后轮并不能沿着右转标线行驶,以致于压到了放在标线右侧的纸皮箱。这证明大货车前轮、后轮行驶轨迹并不相同。




实验二大货车存在月牙形内轮差


1、记者将水涂抹在大货车右侧前轮、后轮。接着,在表面湿润的轮胎上,再涂抹上黄色的粉末。


2、陈师傅驾驶这辆已经涂抹了粉末的大货车向右转弯。而车轮因涂抹上黄色粉末,在地面上留有车轮的行驶痕迹。


实验结论:大货车右前轮和右后轮行驶轨迹不一样,两者行驶线路的差异在地面上留下一个月牙形的内轮差。以这辆车长6.5米的大货车为例,月牙形的最宽处长度为70cm。若行人站在内轮差内,虽然能避开大货车前轮,但仍然要被大货车后轮或者车身碾压。


实验三大货车存在多处视觉盲区


1、记者站在车头前方,陈师傅坐在驾驶位上可看到记者头部。但记者用一个雪糕筒模拟小孩子站在记者此前位置,此时陈师傅称看不到雪糕筒。


2、记者站在汽车A柱延伸方向前方,陈师傅坐在驾驶位上时能看到记者。但记者用一个雪糕筒模拟小孩子放在记者站立位置时,陈师傅则看不到雪糕筒。


3、记者站在汽车左侧车门附近,陈师傅坐在驾驶坐上看得到记者。但记者用一个雪糕筒模拟小孩子放在记者站立位置时,陈师傅看不到雪糕筒。


实验结论:大货车的车头、A柱延伸区、车身两侧等处都存在视觉盲区。




实验结论

大货车的确存在致命内轮差


经过三个实验,记者发现大货车的确存在内轮差,内轮差的形状为月牙形。对此,交警表示,大货车之所以存在内轮差,是因为大货车基本靠前轮来转向,所以货车在转弯时前后轮并不在同一轨迹上行驶。简单来讲,大货车的前轮可以绕过道路的某一物体,而后轮却绕不过去。这个地方就是司机视线的右侧盲区,专业术语就是内轮差。很多货车事故的形成,就是因为货车司机和行人没有注意到内轮差的存在。


除了内轮差外,大货车的车头、车身两侧、A柱延伸区等方向都存在视觉盲区。行人若站在这些地方,大货车司机可能无法留意到行人。


说!重!点!

那么,我们应该如何避开内轮差和视觉盲区呢?对此,拥有20年驾龄的陈师傅则建议人应该至少与大货车保持2米以上的距离。这样一来,才能保证大货车司机能够看到行人。


快戳视频看实验全过程!


来源:珠江晚报(记者 赵思华/文 李建束 图/视频)

田海/编辑



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