福州365·百姓｜高温天下的加水工：让列车补充“血液”再出发

2017-08-09 原浩福州新闻网+

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列车缓缓进站，在乘客看不见的月台下、铁轨间，有一群工人正争夺多秒地为列车水箱加注清水。烈日炎炎，福州火车站的列车加水工人每天都要顶着高温来回步行十余公里，为百辆列车加水。“给每趟列车加水，都像提着一口气与时间赛跑。”加水工说。（本期作者原浩）

人需要喝水，列车也一样。在乘客时时享用着清水供给与便利的同时，有一群工人却在看不见的地方不辞辛劳地奔走与挥汗。“吃喝、冲厕、洗漱，车上的每一位乘客都需要用水。”加水工王朝平说，“在长途跋涉的旅途中，一旦缺水会造成极大不便。”

在福州火车站，加水工人3人一组，轮流调动，来回奔走，平均每天都要为100辆列车加注清水。列车进站，3位加水工沿着数百米长的列车小跑，一人插管、一人拔管、一人守护，分工明晰、节奏紧张。

上线路、开阀门、插管加水、水满拔管，最后再把水管放回铁槽内，加水工作简单重复却也极耗体力。“给每趟列车加水，都像提着一口气与时间赛跑。”加水工郭孔诚说，“列车停站时间有限，必须抓紧这短促的时间加水。”

弯腰、挺身、插管、确认无误后迅速跑到下一节车厢重复这些动作，经停的动车短则8节、长则16节，从车头跑到车尾，几百米的石板路郭孔城仅用了短短几分钟。“来来回回，每天都要这样步行十余公里。”郭孔诚说。

在插管过程中，清水喷涌而出溅到身上，这在加水工作中时有发生，郭孔诚早已习以为常。“夏天湿一身，冬天冷刺骨，冬夏都是加水工人一年中最难熬的时候。”郭孔诚说，“一趟车虽然加水仅需十几分钟，但已足以让人汗流浃背。”　

“在夏天，加水皮管是烫的、路面铁轨是烫的，就连身边的列车都是烫的。”郭孔诚说，“中午，太阳与列车发出的热浪能将铁路上的空气加热到50几度。”当乘客享受着车厢内空调的清凉，灼人的热浪却直接环绕在加水工人身边。

午间，空气闷热，没有一丝风，郭孔诚的脸颊被热浪蒸得通红，汗水从发梢开始，沿着皮肤打湿全身。郭孔诚笑着说，“加完水后，从头到脚、从内到外，除了嘴巴是干的，其他都是湿的。”　

“从内燃机车到电气化列车，随着时代更新发展，硬件设施不断改善，这也给加水工作带来了不少便利。”郭孔诚说，“但随着铁路运能的不断提升，列车增加，我们的工作也因此更加忙绿。”　

当列车开出月台，对加水工人来说只是换了一条铁轨继续工作。在烈日之下，加水工人用管子对准的不仅仅是车厢，也是千万乘客的充足水源与便捷出行。　　

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来源：福州新闻网

作者：原浩

编辑：林少斌