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重磅！重磅！
福州地铁2号线建设又传喜讯！
全线22个站点，
到目前为止，除了南门兜站和洋里站，
其余车站主体结构封顶，
2号线全线开始风水电施工。
据介绍，福州地铁工程施工采用“BIM技术”，就是利用三维技术集成建筑工程模型，通过全程“可视化”辅助建设方开展高效施工管理。该技术能够实现个性化定制、信息化及智能化管理，而且能确保项目高效环保、节能创新，仅2号线就能节约数千万元施工成本。
福州地铁
2号线
2号线共设22个站点，从西到东依次是苏洋站、沙堤站、上街站、金屿站、福州大学站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、洋里站。线路长30.2公里。
地铁2号线具体站点设置
起点
苏洋站
沙堤站
上街站
金屿站
福州大学站
董屿站
厚庭站
桔园洲站
洪湾站
金山站
金祥站
祥坂站
宁化站
西洋站
南门兜站
水部站
紫阳站
五里亭站
前屿站
上洋站
鼓山站
洋里站
终点
除了上述这些
地铁2号线还有哪些背后”故事“呢？↓↓↓
优化设计减少返工 节约大量成本
未来6号线效果图。
福州地铁集团建设分公司副总付建广介绍，福州地铁2016年就在2号线南门兜站启动了BIM设计试点，去年地铁6号线全线推广该技术。
例如，2号线南门兜站应用BIM技术对车站管线进行重新排布优化，避免了管线碰撞，车站吊顶净空提高了60厘米，在不增加造价的情况下提高了公共空间的舒适性。
6号线营前站在照明设计过程中，将三维BIM模型导入先进的照明模拟软件，分析室内及室外环境的平均亮度、照度、不舒适眩光等参数，最终优化了灯具安装。改造后的营前站，在保持原有照度条件下，灯具总量减少三分之一，同时提高了车站照明均匀度。
“据测算，照明设计优化后，仅营前一个站，每年可节省电费5万多元。”付建广告诉记者，这是国内首个用BIM技术优化车站照明设计的案例。福州地铁将在各条线路大规模推广应用该技术。
通过手机APP可实时查看施工现场
据悉，福州地铁已开发出专属的BIM设计、施工协同平台，可实现手机APP实时查看施工现场情况。
目前，福州地铁在这一技术的推广使用方面，处于业内先进水平。今后，这项技术将在福州地铁前期规划、设计、远程监控、施工管理乃至后期运营维护全过程中，发挥出更大作用。
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内容来源：福州晚报
作者：赵铮艳 杨勇
编辑：林玮佳
监制：黄而海 刘必泳
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