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多个“全国第一”！福州现有24座跨江大桥，你都知道哪些？
一座跨江大桥，联结两岸人；两岸来往市民，活络一座城。
今年6月以来，榕城横跨闽江的大桥建设捷报频传：
绕城高速东南段长门特大桥合龙，预计明年上半年通车，届时全线将实现闭合； 绕城高速东南段琅岐特大桥2号桥合龙，预计今年底通车； 马尾大桥主桥合龙，有望明年初通车。马尾大桥8月30日全线合龙。记者 叶义斌 摄（资料图片）
实际上，座座大桥跨江去，早已连接福州的过去、现在和未来：从“老福州”通俗编号的一桥、二桥、三桥，到如今多得连名字都容易混淆的24座大桥，它们的“队伍”不断发展壮大；从拱桥到斜拉桥，再到悬索桥、连续梁桥等，它们的“颜值”愈加靓丽多姿；从全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥，到全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥，再到国内第一、世界第二跨径的塔梁墩固结体系斜拉桥，它们的“成绩”多次刷新纪录。
“福州造桥数量越来越多，速度越来越快，这就是改革开放的魅力、真抓实干的威力！”说起福州的大桥，吴世灯不无感慨地说。
琅岐特大桥2号桥实现合龙。（资料图片）
榕城跨江大桥有哪些？据市建委、市交通委等有关部门介绍，现有24座横跨闽江、乌龙江的桥梁（含在建），其中跨闽江大桥有16座、跨乌龙江大桥有8座，分别是：
解放大桥、闽江大桥、鳌峰大桥、三县洲大桥、尤溪洲大桥、金山大桥、洪山桥、淮安大桥、鼓山大桥、魁浦大桥、青洲大桥、琅岐闽江大桥、琅岐大桥、长门特大桥（在建）、琅岐特大桥（在建）、马尾大桥（在建）、洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥、湾边大桥、螺洲大桥、乌龙江大桥、乌龙江特大桥、道庆洲过江通道（在建）。
说起大桥的历史，估计很多人首先想到“闽江第一桥”，也就是解放大桥。
解放大桥。
据资料记载，在古代，闽江阻隔中亭街和南台岛的来往。宋朝时，有人在江中安放20艘船，用铁索连起来，铺上木板就成了浮桥。到了元代，王法助奉旨募造石桥，历时20年才建成闽江上第一座桥——万寿桥。
民俗专家方炳桂生前在接受记者采访时介绍，万寿桥是“老福州”心中的标志性建筑。
重建于1996年的解放大桥，前身就是万寿桥，跨江连接台江和仓山。
乌龙江大桥也曾闻名全省，它建于1971年，长552.22米，曾位列中国十大桥梁之一。“当时我在沙县，听说乌龙江大桥很漂亮，于是利用出差的机会，与几位朋友骑自行车去参观。我们从北岸骑到南岸，又从南岸骑回北岸，反复多次。”吴世灯说。
三县洲大桥。（资料图片）
三县洲大桥竖琴般的桥身，颇具现代气息。它是福州第一座独塔斜拉桥，1999年竣工通车，主跨238米，锚跨179米，当时位居国内同类桥梁之首。市民林海榕说，由于这座桥独具特色，建桥时或通车后，都有不少市民去参观，甚至有人专程从马尾赶来看这座桥。
三县洲大桥。
上世纪末本世纪初，金山一带还未发展起来。随着金山大桥、尤溪洲大桥的通车，这一切发生了翻天覆地的变化。
1998年，市政府决定修建金山大桥，它于2000年9月建成通车，主桥长790米。该桥通车后，金山工业区发展势如破竹，永辉、新华都、大润发等纷纷在金山大道附近“驻扎”，江南水都、北京金山、金山碧水、融信第一城等大型楼盘强势挺进。
尤溪洲大桥。
2005年尤溪洲大桥建成，此后金山成为国内外零售巨头集中区域之一，万达广场、乐购、爱琴海等城市综合体迅速崛起，国美、沃尔玛、红星美凯龙等纷纷“落户”。
而全长4812米的鼓山大桥，是福州市第一座独塔自锚式悬索桥，于2010年5月18日建成通车。由于该桥位于花海公园和东部办公区附近，所以在有些旅游门户网站上，它被单列为一个景点。
花海公园附近的鼓山大桥。记者 原浩 摄（资料图片）
市规划勘测设计研究总院副院长、总规划师陈亮说，跨江桥梁就像纽带，将闽江两岸所在区域连在一起，形成区域经济相关体，有力地推动了区域经济的高质量发展。
乌龙江大桥是榕城首座对外联系的大桥，是福厦公路重要桥梁之一。
提及大桥带来的变化，记者杨勇说：“早些年，我从福州回泉州老家都是靠轮渡，到江对岸再乘车。乌龙江大桥建成后，告别了轮渡，节省了时间。这座桥打开了福州对外联系的通道。”
湾边大桥堪称福州西南通道第一桥，全长5.34公里，主桥造型为高低相牵的三拱形式，体现福州“三山”特色。这座大桥通车后，极大地缓解了交通压力，还使福州城区到永泰县和闽侯县的南通、南屿等地的路程缩短约10公里。
上层通汽车，下层通地铁——正在建设的道庆洲过江通道，起于三江口片区三江路，跨乌龙江，与省道203线相连，和长乐首占新区相接。按照规划，该通道拟与轨道交通6号线共线建设，它是福州首座公轨合建大桥。
施工中的道庆洲大桥。（资料图片）
陈亮说，跨江大桥是福州对外交通的重要支撑。福州加快建设滨海新城和三江口片区，还将加大桥梁的投资和建设力度，在建的马尾大桥、道庆洲过江通道等，将进一步促进中心城区与新区的便捷联系。
解放大桥：1996年重建，是全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥。
洪塘大桥：1991年通车，桥梁采用逐孔节段无粘结拼装，这是中国桥梁史上首次采用该技术。目前，该桥正在重建。
三县洲大桥：1999年通车，主跨238米，锚跨179米，当时位居国内同类桥梁之首。
青洲大桥：2001年建成，是一座主跨为605 米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，跨度当时在同类桥梁中位列世界第一。
尤溪洲大桥：2005年竣工，在国内首次采用梁拱组合体系新型结构设计，主桥为空腹式刚架拱，拱腿的斜度在当时为世界最大。
鼓山大桥：2010年通车，获得多个“全国之最”，比如最长桥梁顶推、最重顶推梁、最重单片钢箱梁等。
螺洲大桥：2013年通车，跨水域长度累计达3.5公里，是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥。
琅岐闽江大桥：2014年通车，是我省桥梁中主跨度最大的大桥。
马尾大桥：是福州城区规模最大的跨江段桥梁工程，主跨240米为国内同类型桥梁最大跨度，预计明年初通车。
道庆洲过江通道：国内首创双层变高度钢桁结合梁，预计2020年底通车。
长门特大桥：是国内第一、世界第二跨径的塔梁墩固结体系斜拉桥，目前已合龙。
2018年9月，长门大桥即将进入桥面沥青铺设。记者 廖云岚 摄（资料图片）
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内容来源：福州晚报
作者：陈长森 张旭 陈建国
编辑：马春林
监制：黄而海 陈玲云
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