南龙铁路明日开始试运行，龙岩至福州最快只要2小时！

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11月30日零时起，

南龙铁路正式进入试运行阶段。

南龙铁路起于南平，终于龙岩，

全线设9个车站，

与合福高铁、杭深、龙厦铁路一道，

使福建环省动车线雏形已现。

环线示意图

　　作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路线路全长248.1公里，设计时速200公里，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。

　　南龙铁路沿线穿越崇山峻岭，全线共有桥梁99座、隧道82座，桥隧比达到89.6%，是一条典型的山区铁路。其中，荆西、森宝、南门口等三个重难点隧道的“高富水、高应力、高难度、高风险”现象国内罕见。

　　尤其是专家定性为“国内罕见、全路最难”的全路“头号重难点”控制工程——荆西隧道，全长3639m，2014年3月底开始施工，2018年1月实现隧道贯通，途中穿越200米不良地质侵入接触带。自首次出现涌水涌泥到成功穿越，用时20多个月，月平均进尺仅仅10米。

南龙铁路示意图

　　南龙铁路客运为主，兼顾货运，建成通车后，将进一步完善福建铁路网布局，有利于优化产业布局，带动市域经济协调发展，优质旅游资源的开发，对促进海峡西岸经济区先行发展，加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来具有重要意义。

　　届时，福建省内主要城市将形成“一体化”生活圈，南平至龙岩、龙岩至福州的最快旅行时间，将分别由之前的3.5、3小时压缩至1.5、2小时。同时，在区域路网中承北启南，构成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。

　　南龙铁路经过南平、三明、龙岩三市，沿线山区经济较沿海地区落后，属于经济欠发达地区，沿线矿产资源较为丰富。通过实施南平至龙岩铁路扩能工程，可形成南平至龙岩通道新的快速货运铁路线，彻底解决既有铁路通道运输能力不足和质量低下等问题，进一步完善区域路网。