新店、闽江大道、高新区公交出行能否更便利？你关心的有回应了！
是否可以开通二环路环绕城公交专线？能否在公交车醒目处设置医疗箱？公交上电视广告声太大是否可以调小？晋安区桂湖目前只有一条公交线路能否增加线路？高新区公交线路能否加密？……
作为《建设有福之州 打造幸福之城——请您来献策》栏目的重要内容，今日，福州日报微信继续公示提升公交服务水平的群众献策留言摘录、原因分析、具体措施及目前进展情况。
据统计，群众献策留言涵盖了反映出行不便希望开通新线、优化运营方式缓解等车难、促进公交地铁换乘发展“大公交”、提升文明服务水平和其他建议等5大类共39条意见建议，涉及公交地铁换乘、智慧公交等热点话题。
需要说明的是，征集的意见建议中，部分与现行法律法规不符，或与主题不相关，因此未予采纳。此外，有一些意见建议属同类项，相关部门进行了合并办理及回复。
晋安区桂湖目前只有331路一条公交线路，且每班间隔时间很长，希望多开几条公交，方便市民出行，带动桂湖发展。
为方便群众出行，从2019年10月16日起，市交通局延长331路（火车站北广场站—桂湖公交站）运营时间，火车站北广场站起讫时间由6:30~18:30变更为6:30~19:30，桂湖公交站起讫时间由7:30~19:30变更为6:30~19:30。2019年11月又增加2部运营车辆。
闽运公交公司将根据客流分析，调整其运营时间及趟次。
希望加密高新区公交线路。
2019年，市交通局先后开通途经高新区350路，地铁接驳3号、4号、6号、7号4条地铁接驳专线，末班运营时间为22:00。目前南屿片区共有82路、141路、901路、902路、171路、326路、350路、148路、537路等9条公交线路，最迟的末班运营时间为21:00。
由于高新区南屿片区缺少公交首末站，车辆占道停靠，对线路运营和优化带来较大困难。近年来市交通局积极对接高新区管委会，要求加快推进高新区公交首末站的建设，解决公交停靠问题。
荆溪大道公交车太少又贵，坐个公交到市内还要3元，就189路和538路，建议建个总站增加车辆，多增加到市内线路。
根据规划，闽侯县荆溪镇将规划建设荆溪新城公交总站，建设面积11亩，总投资3000万元，预计2021年建成投入使用。
我市计划在2020年上半年实施公交、地铁换乘优惠政策，届时闽侯荆溪附近的群众乘坐189路快线、538路可在洪山桥、金山换乘5路、16路、22路等40条公交，出行至市区各方向。
希望改善新店居住主题公园周边出行，进一步解决老年人乘坐公交的实际困难。
为填补坂中路、龙头路线网空白，方便新店居住主题公园片区出行和接驳地铁，市交通局于2019年8月8日起，变更160路公交的起讫站点为动物园至火车站南广场，变更后线路行驶走坂中路、涧田路至火车站南广场；并启用位于坂中路新修建的公交站台，命名为“井店村”“井店湖公园”“涧田村”站。
因坂中路为2019年新修建道路，相关公交站台与道路同时规划配套建设。居住主题公园玫瑰华庭小区和香榭丽居小区位于坂中路陡坡位置，规划部门未规划在上坡位置建设公交站。关于增加公交站台问题，市交通局近期将发函至交警部门，就居住主题公园玫瑰华庭小区和香榭丽居小区中间增设公交站征求交警部门意见。
关于侯官路碧水琴湾车站间距远、发车间隔长的问题。
现侯官路的公交站点属于道路配套建设的公交设施，均为正规公交站点，故该道路的公交站点暂无迁改计划。
针对您反映的发车间隔长，市交通局已要求公交企业密切关注客流，做到科学排班，缩短发车间隔，方便群众出行。
橡树湾、融信白宫无公交线路的问题。
从2018年以来市交通局已多次赴该路段勘查，在已有的、允许的道路条件下，当年11月16日，调整329路公交线路的行驶走向，在花溪南路（东岭路-杨周路）上设置冯宅周宅村、建新江边村、透浦村等公交站点，优化后的329路途经花溪南路，填补了该路段的公交线网空白。
因花溪南路东岭路口和杨周路口的路中间设有隔离花圃，导致车辆无法直行花溪南路，需分别至东岭路洪湾路口和杨周路洪湾路口掉头，因公交车型比较大，车辆至路口掉头存在困难，给开设公交线路增加了难度。为了解决该片区群众出行问题，现已购置一批中小型车辆，为线路开设提供前提。市交通局已规划开通途经花溪南路公交线路，填补湾边路、花溪南路公交线网空白，将华润橡树湾和融信白宫等居住区串联起来。
前往闽侯甘蔗新城的33路、38路高峰十分拥挤，建议多开几条公交线路。
为了解决33路、38路高峰拥挤问题，市交通局在制定《2020年线路运营服务计划》时，已增加上述线路的运力投放，缩短了线路的高峰发车间隔，将33路高峰发车间隔从原来的10.3分钟缩短至8分钟，38路发车间隔从原来的11.5分钟缩短至8分钟。
后续市交通局将持续分析上述线路的客流情况，适时调整运力，方便闽侯区域群众出行。
金山大桥往工业路方向，是否可以将部分路线绕到北江滨走乌山西路到工业路二环路口，照顾融侨、凤湖片区的出行问题。
由于道路原因，金山大桥无法左转至江滨西大道、乌山西路至工业路二环路口。目前融侨、凤湖片区有7路、65路、98路、103路、130路、303路和312路等线路途经，该片区线网已较为丰富。
我市将在今年上半年推行公共交通换乘优惠政策，届时将极大地降低居民出行成本，提高公交吸引力，建议您关注公告信息，选择换乘出行。
建议增加前往节假日服务场所（景区）的公交班次。
市交通局目前已开通部分节假日服务场所班次，如节假日期间，针对火车站前往市区各地的公交线路采取延长班次、增开定时班车、夜班线路等措施。并开通11条前往贵安、鼓岭旅游区的旅游专线供旅客乘坐。
下阶段市交通局将根据公交车实际运营情况，调整排班，以便更好服务市民。
希望9路、19路、28路可以多延伸一下至北尚小区的问题。
为了解决秀山路公交线网问题，市交通局前期协调交警部门利用位于秀山路康城小区门口的大港湾公交站作为公交首末站使用，现该站停靠9路、19路、28路三条线路。因北尚及果岭小区周边公交首末站用于公交车辆停靠，故暂无法将9路、19路、28路延伸至北尚及果岭小区。
开通几条经过闽江大道、妙峰路、三环快速路的公交线路，方便市民上下班，缓解交通压力。
因洪山桥、妙峰山隧道及洪塘大桥正在建设施工中，交警对部分道路和桥梁实行交通管制。受管制影响，市交通局对途经闽江大道、洪山桥区域的公交线路进行调整。后期妙峰路、洪山桥、洪塘大桥建设完工后，市交通局将重点结合公交枢纽、大型客流集散点，依托公交专用道、三环等快速通道，在地铁未通达区域，以快速、大站为主，增开和调整公交快线，加强各片区间的快速联系。
公交车辆发车间隔不合理。
我市2017年底所有公交线路全面应用了智能调度系统，车辆的运营排班和调度相对于以前的人工调度有了很大的提高，但还是不够成熟，特别是市公交集团的调度系统存在较大的缺陷，运营排班执行情况较差，连续发车的问题较为突出。
市公交集团今年已经着手建设统一的调度指挥中心，并升级改造智能调度系统，另外市交通局也建设了监管服务平台，不断加强对公交企业运营的监督管理，督促企业准点发车运营，提高线路的准点率，同时也避免车辆空驶浪费公共资源。
建议线路重复的车站进行优化，避免公交进站成“火车”，特别是一些大站可以考虑跳过或者分成两个小站。
近年来为缓解市区道路的交通压力，市交通局对部分“列车化”公交站台实行分站停靠、跳站停靠来缓解压力。如对途经浦上大道仓山万达广场站、工业路宝龙城市广场站、六一路龙津站、五一路龙华天桥站、五一路蒙古营站的左转公交线路实行跳站。同时优化公交线网，调整公交运营方式。2015年以来，市交通局对部分新开通公交线路如323路、327路、328路、335路等公交线路，实行大站快停。
公交不准时。
近年来我市通过设置公交专用道、缩短发车间隔、应用智能调度系统等多种措施提高公交运行效率。
2020年我市将采取以下措施提高公交运营速度：一是调整运营服务计划，将市区主干线从12分钟缩短到5~8分钟；二是建设公交集团调度指挥中心，升级智能调度系统，提高车辆运营调度水平；三是我市已规划了多条高峰区间快线，待有效论证后，将适时开通。
延长公交运营时间。
目前，市区共264条公交线路，运营时间到21时的公交线路要达140条，占比50%以上；运营时间到22时的公交线路要达60条，占比20%以上。中心区域、主要客流走廊，确保1条以上公交运营服务时间至23点，与地铁运营相衔接。
目前线路的运营时间与市民出行规律大致相符，将所有线路统一延时将不利于合理利用有限的公交资源。日后我市将根据市民的出行需求合理延长线路运营时间，方便群众出行。
高峰时期等车难。
受市区道路通行条件限制，目前市区道路建设及改造点较多，高峰期路途非常拥堵，存在诸多不确定因素。2019年1月起，市交通局将市区公交车高峰期发车时间和发车间隔纳入成本规制考核范围，要求企业增加高峰期配车数，缩小高峰期发车间隔，如38路、37路、73路等客流量特别大的线路要求高峰期发车间隔在5~8分钟。
公交专用道经常被占用，没有发挥应有作用。
近年来我市交警在市区主要道路上设置54条共151公里的公交专用道，但我市公交专用道均为路侧式，与非机动车和周边开口冲突较大，机动车和非机动车借道现象特别突出，近年来交警部门也在不断加大监管力度，对占用专用道车辆进行抓拍处罚，但抓拍设备还未覆盖所有公交专用道，占道现象还未得到根治。
今后市交通局将协调交警部门加大对公交专用道的监管，实现公交专用道专用，提升公交运行效率。
建议在公交车LED显示车辆出发时间。
目前我市公交车辆LED暂时还不支持显示车辆发车时间的功能，另外新建设的公交首末站多为人车分流，车辆停靠在蓄车区，与上车区距离较远，车头LED显示的时间辨识度不够高。目前我市在火车南北站试点建设了电子发车屏，可以显示每条公交线路的发车时间，市民可方便查询。
今后我市将加大推广公交首末站电子发车屏，方便市民乘车。
公交站牌最好能智能提示。
接下来，我市将对市区部分中途站逐步改造为电子站台。
二环路环绕城公交专线。
二环路绕城公交专线线路长度超过20公里，线路长会导致车辆较难周转，效率低，并且二环已经有较多公交线路途经，开通环线将浪费有限的公交资源，暂无开通二环路环线的计划。
我市即将推行公交换乘优惠，届时将极大地降低居民出行成本，提高公交吸引力，建议市民考虑换乘方案。
进一步完善公交与地铁的接驳。
目前我市已开通14条地铁接驳专线。
2020年我市继续制定并执行《线路运营服务计划》，对每条线路的高峰期发车数、高峰期和平峰期发车间隔及日均运营趟次进行核定，缩短发车间隔同时加密趟次，科学排班，要求公交企业严格按照计划执行。
地铁快速通道形成，可逐步优化公交车型，应用小型化、智能化等车型。
2014年以来我市购置的公交车辆以绿色能源公交车为主，目前绿色能源公交车占比达到90%以上。2019年以来我市开始试点购置微型公交车（5.99米），开通了14条地铁接驳专线，填补了很多大车无法运行的道路，有效提高了公交线路的通达性和公交车辆运行效率。
今后我市将继续加快淘汰剩余的传统能源公交车，新购置的公交车将全部为绿色能源公交车。继续购置微型公交车，满足市民“最后一公里”的出行需求。待公交车辆5G技术全面应用成熟之后，我市公交车辆也将跟进应用该技术，提高公交运营调度效率和准点率。
建议公交应以最近的地铁口为中点向周边辐射增加线路。
构建“环+放射”公交体系，成立大公交，进一步优化线网，统一服务标准。
至2023年底，我市将开通5条地铁，届时将形成以轨道交通为骨干、常规公交（“快、干、支、微”四级体系）为主体的公共交通系统。通过建设电子站牌和推广手机客户端，实现信息共享。公交行业主管部门还下发了一系列行业服务标准，统一驾驶员服装、行业服务规范等，要求市区公交企业遵照执行。
票价上，为降低居民出行成本，吸引更多群众选择公交出行，提升公交出行分担率，我市即将推行公交换乘优惠政策，预计于今年上半年实施，具体内容请关注公告信息。
福州路网条件偏差，公交布局存在天然短板。
2019年，我市采购8.5米以下公交车150辆。目前市区已开通的14条地铁接驳专线，采用5.9米小型公交车，可在城市街巷中穿梭，有效填补了部分片区的线网空白并实现地铁接驳。
接下来，我们将遵循“微公交、微枢纽”的理念，推进公交车轻量化、小型化，使之成为城市交通的毛细血管，有效连接起城市交通主干道。
希望对公交司机遵守规章情况进行数据库实时监控等。
市交通局一直致力于推动公交文明行车工作：一是督促企业加强驾驶员的管理教育；二是专门成立了督导组每周对公交车未按章行驶情况进行明查暗访，并通报企业进行核实，对核查属实的驾驶员要求企业按照规定严肃处理；三是市民发现公交车存在上述情况，可以留下相关证据向12328投诉中心投诉举报。通过共同监督和管理，切实减少公交车随意变道、加塞、乱鸣喇叭等行为。
目前政府部门和公交企业都建立了相应考核机制，对未落实文明、安全驾驶行为的驾驶员予以约谈教育、罚款，严重者开除；奖励机制方面，市交通局每年开展文明服务竞赛，评选出文明示范线路、优秀驾驶员等。下一步市交通局将继续落实考核制度，对驾驶员安全、文明行车展开有效监督。
关于公交车上提供wifi等服务。
经了解，目前国内已有部分城市在公交车上提供wifi连接服务，下一步市交通局将组织公交企业向公共wifi运营商进行调研，若开通公交车wifi符合我市实际情况，将考虑逐步推广。
公交车从首站开过来，车内无乘客却有有烟味。
根据我市各公交企业规定，驾驶员行车期间严禁吸烟，但是不排除个别驾驶员发车前或到站后吸烟的情况。今后我们将一如既往地加强驾驶员教育和管理，禁止驾驶员行车过程中吸烟，教育驾驶员到站后和发车前到首末站的指定地点吸烟，并做好车辆卫生、开窗通风，尽量保持车厢干净整洁无异味。
建议在公交车醒目处设置医疗箱。
目前，各公交企业在部分车厢设置了便民药箱，受部分车厢及条件及环境影响，大部分公交车厢还没有普及。
后续市交通局会持续关注，并加大推广力度，逐渐普及。
公交上电视广告声太大。
市交通局将督促公交企业控制车载电视音量，做到不干扰公交车报站语音，让市民能够听清报站情况。
现在市区存在少部分车载视频在车厢中间过道上的公交车，主要是早期购买的老旧车型，由于车辆设计原因目前暂无计划取消。近年来新购置的公交车均不存在上述问题，待老旧车型到期报废后，会对此类车辆逐步予以更换。
希望公交车厢前后都要有显示线路。
目前福州市公交车主要使用前面LED屏幕显示所到站点，站牌主要通过前方侧面LED或者插入式纸牌显示，部分车辆线路牌在中间过道地方显示，目前逐渐由纸质向LED屏幕显示过渡，这样更改路线、站名也比较方便。但是一座车厢设置前后两块LED屏幕,一方面增加了成本，另一方面也导致内容重复。因此暂无计划在前后均设置路线牌。
建议您上车前提前查看路线牌，计划好下车地点。同时您也可以通过e福州、掌上公交等第三方软件查看路线途经站点，以便提前做好乘车准备。
公交报站不准。
市交通局已要求市区各公交企业全面排查语音报站，针对语音报站不准确，到站才播报等问题展开全面排查，发现问题及时整改，同时，在临近地铁口的站点播报换乘语音提醒。
本项工作将逐步开展，市交通局将督促公交企业尽快排查、整改到位。
能否统一在驾驶员右边上车门及倒车镜贴线路标识。
现有的公交车均有“三牌”线路标识：头牌、腰牌和尾牌，已能较好引导群众乘车。
部分公交司机对乘客的态度很生硬，建议提高司机素质。
目前市区共有公交驾驶员5000余名，确实存在文化水平、个人素养参差不齐。多年来，市交通局每年都在开展公交行业文明服务竞赛、驾驶员素质提升、文明创建、优秀驾驶员评选等各类活动，就是希望不断提升驾驶员的素质，提升乘客体验感。同时派出督导组对驾驶员行为明查暗访，对于发现的未按规定行驶、违章行驶、服务态度不佳等问题通报企业严肃处理。
希望市民和乘客共同监督，对于发现的违规行为及时向企业或市交通局反映，发现的交通规章行为也可向交警反映，进一步规范驾驶员行车行为，确保行车安全、平稳。
高峰期，37路、73路公交车厢太过拥挤，建议多采购12米的大型车辆。
近年来我市大量购置10米以上的大容量公交车，受道路条件和公交客流量不断下降的影响，我市今后将以购置10米以下的中小型车辆为主，暂无计划购置12米以上的大型车辆计划。
37、73等公交线路过于拥堵的问题，市交通局已要求公交企业增加配车数，缩短发车间隔，提升市民的乘车舒适性，另外也将各企业现有内部车辆进行重新配置，大小车辆搭配，解决高峰趟次车厢拥挤问题。
建议上下班时间取消老年人免费乘坐公交。
2002年9月，省政府出台了《福建省优待老年人若干规定》，规定70周岁以上（含70周岁）的老年人凭《福建省老年人优待证》在市区内免费乘坐公共汽车。2017年，福州市政府发布了《关于实行高龄老人乘坐公共交通优待政策的通告》，提出福州户籍和外地常住福州的70周岁及以上高龄老人，可凭“福州市敬老卡”免费乘坐公交车。
目前市交通局暂末收到上下班时间取消老年人免费乘坐公交的通知，故无法取消高峰期老年人免费乘坐公交的优惠政策。
月票闪充点较少。
闪充点在四城区均有分布。市民可以在仁德站、白湖亭、市民服务中心等地点进行月票充值，具体可以详询市民卡公司12345热线。同时，手机具有NFC功能的也可以进行月票卡闪充。
古厝主题车厢公交线路开得非常好，建议多开几条这样的线路。
我们开设古厝主题的精品线路就是为了推广和宣传福州古厝文化，为推动市民积极参与和保护福州古厝尽一份力，也为世界遗产大会在福州召开营造良好的文化氛围。
除了福州古厝主题精品线路外，我们还推出了福州美食和旅游文化、福州温泉、生态环境、工人先锋号、闽都文化等主题精品线路。
多采购上车低踏板车型。
2015年以前我市试点购置了柴油、天然气等燃料类型的一级踏步低地板和低入口公交车。2015年之后为响应省市关于加快推广新能源公交车的政策，我市购置的公交车基本转为纯电动公交车，由于我市夏季多暴雨和台风，纯电动公交车涉水存在较大的安全隐患，为保证蓄电池与地面有足够的安全距离，采购的公交车基本都是二级踏步低入口公交车。
今后在电池顶置等电池安全技术更加成熟之后，我市也将试点引入相关类型的一级踏步低入口公交车。
福州日报社新媒体中心出品
记者：朱榕
编辑：肖远强
监制：吴文霖 刘宝英
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