超级工程：李克非老师与世界第八大奇迹港珠澳大桥

编者按

港珠澳大桥修通之后将会联通香港、珠海、澳门，被BBC称为世界第八大奇迹，热播纪录片《超级工程》对它也做了详细报道。

文 | 舒波
 

在伶仃洋上搭建沟通大陆与港澳的桥梁，是中国桥梁工作者多年来期待被落实的构想。曾经，鉴于该海域复杂的洋流情况，海水对建筑材料的腐蚀严重，工程师们在要兼顾经济效益和生态效益要求下，对该构想的实施望而却步。
2008年，国家集中了国内最优秀的桥梁建设工程师，开始针对港珠澳大桥项目进行初步设计，局面有所改善。2010年，港珠澳大桥的现场详细设计正式启动。预计到2017年9月，该项目将正式完工。彼时彼刻，将会有一条连接珠江三角洲与香港、澳门地区的大桥横跨伶仃洋，去完成几代人的梦想。它将使得那片经济蓬勃发展地区的联系更加紧密，为整个区域带来更为强大的生命力。
在这项「超级工程」中，我们看到了活跃在建设岗位上的清华身影——李克非教授带领下的清华大学土木系团队。

   残酷环境下的严苛标准

在港珠澳大桥项目中，李老师带领的清华大学土木系团队主要研究课题是「混凝土钢筋在强腐蚀条件下的耐久性设计」。经调查，该桥所处水域的氯离子浓度高，对浸没在海水中的混凝土钢筋材料的具有极强的腐蚀性。而当时，国家政府提出的耐久性要求是大桥能够在该片海域屹立120年之久，在工程上要达到95%的保证率。而一般用于施工建设的混凝土钢筋，即使暴露在空气中，其寿命也只有50年。要在如此严酷的环境下达到120年的高标准耐久性要求，这在世界工程史上也是一个超级难题。
李克非老师在谈到这一挑战的时候，说：「我们研究的课题是一个工程问题，它与实验室中研究的科学问题不一样。科学问题在研究过程中，实验可以失败99次，只要有一次成功了就可以获得足够的数据来进行分析。但是工程问题不一样，95%以上的保证率不是给你的项目安全系数打个95折，而是你在100次的建设中，出错只能少于5次，而且失败的代价是非常惨痛的。」

为了攻克桥体混凝土钢筋耐久性的难题，课题组一方面吸收前人工作经验，在工程单位的协助下搜集了该地区前30年的工程项目数据，作为对该地区研究的现实基础，以此来分析该地区水文条件和施工环境；一方面充分发挥自身在理论上的优势。清华土木系主持完成国家耐久性规范，经常与世界水平的团队互动，因此在技术手段与设计思想等方面具有国际化一流的水平。这使得团队在项目攻坚阶段具有明显的优势。历经多次调研、认真设计、反复修正、推翻以及再设计等过程，团队确定最终方案，投入项目建设。

   传承至今的民族科研精神

在落实李老师团队方案过程中，课题组派出两位研究生去现场。他们的任务是去伶仃洋的一个小岛上参与隧道沉管的施工。该岛是当年清朝政府铁甲舰「桂山舰」的沉没地点，以此得名，叫桂山岛。
岛上生活条件艰苦，而紧密的项目进度安排又不容片刻的松懈。回忆起当时在岛上参与施工的情状，李老师说：「在那个岛上做实验，条件相当艰苦，淡水和食物都是靠摆渡船拉上去的，那就更谈不上娱乐了」。在他们去岛上之前，项目建设公司的一些工程人员一直在岛上坚守。在和他们的交流过程中，还发生了一件有意思的事情。李老师说：「我当时在那边与他们交流的时候，发现他们说话语速相当快，有时候根本听不清楚。」一开始，李老师还不知道原因。过了几天之后，他发现：岛上一面是山地，已被施工器械挖掘了一部分，当时海风特别大，几乎早晚都有。因此，一旦起风就会扬起很大的沙尘。当地工程人员跟李老师说：「讲话一慢就是一嘴的沙子！」

在进行项目施工的过程中，像他们一样坚守在岗位第一线、与残酷环境作斗争的科研及工程人员还有很多。李克非老师回忆参与项目的那段时光，脸上充满了自豪。他表示，正式因为有了众多科研人员的努力，才有了港珠澳大桥主体最终的建设完工，虽然我们国家可能没有国外发达国家先进的管理方法和硬件设备，但是中国人努力、勤奋的特点以及吃苦耐劳的精神，让我们能在这样艰苦的条件下完成如此高难度的超级工程的建设。
正是坚持不懈的攻坚勇气与大巧若拙的工程智慧，才让飞跃伶仃洋的港珠澳大桥成为了两岸之间真实的纽带。李老师在评价大桥项目时自豪地说：「在技术水平上，不敢说是最领先的，但绝不落后，在国际上，港珠澳大桥应属于上乘之作。」话语间，李克非老师拿来与港珠澳大桥及其建设团队作比较的，正是国际上享有盛誉的丹麦大、小贝尔特桥和COWI公司。
港珠澳大桥建设完成之后，广东、香港、澳门这三个经济总量占全国10%左右的地区将会彻底沟通。同时，大桥将会把物流中心从香港引向广州腹地，带动广州内陆经济亟待发展地区的发展，并且对当地的物流系统也起到了重要的沟通作用。举个例子，一般而言，从广州飞往世界各地的航班机票都比香港要贵。而港珠澳大桥开通之后，广州地区的居民可以开车先到香港，再从香港买机票飞往世界各地，这样的话就可以省下很多费用。而且要去香港旅游的人们也可以更快更便捷地到达目的地。事实上，港珠澳大桥真正的功绩还远不止这些。

   不忘初心的热情与守望

在结合港珠澳大桥项目谈及自身的时候，李老师若有所思地说到：「我是在同济大学读的桥梁工程专业的本科、硕士和博士，后来在法国路桥工程师学院学习，并获得了材料与结构专业的博士学位。在出国的时候还有过纠结的过程，因为要舍弃本来很喜欢的桥梁专业去读另外一个专业。目前在清华大学从事的也是材料与结构方面的科研工作。而这次参与港珠澳大桥给了我一个机会，让我重拾之前学习的桥梁专业。」

这次「专业回归」，让李老师非常欣慰，也很感动：「港珠澳大桥给了我另一个维度的感慨，这更像一次回归，只要你在这个大专业范围内不断努力，有很多机会让你重拾之前喜欢的专业，有很多你想象不到的机会，都会走到你面前。」就像命运安排好的一样，在离开桥梁专业十多年后，李克非老师再次接受建设桥梁的使命。而且这一次是港珠澳大桥这样的超级桥梁工程，不得不说是一次青眼有加的眷顾。
「如果你是土木专业的，如果你经历一次这样的工程，那你就不会后悔，因为在完成项目的过程中，这份经历也塑造了你自己，」访谈快结束的时候李克非老师意味深长地这么说，这大概是一位科研工作者人到中年、再次把握住赤子之心时最诚挚的箴言吧。

编辑 | 思琴责编 | 凌霄