宋坤的七十英尺世界

▲宋坤环球航行时

文/韩晶婷

七十英尺是13/14克利伯环球帆船赛赛船的长度。

2014年7月12日，在海上漂泊了近11个月、航行了40350余海里的克利伯环球帆船赛青岛号驶回伦敦圣凯瑟琳码头，顺利完成比赛的宋坤成为中国第一位完成帆船环球航行的女性。

如果人的一生拥有七次改变命运的机遇，克利伯环球航行该算作第几次？在惊蛰这一天的午后，中国女子帆船环球第一人、体银商学院总裁班第三期学员——宋坤跟体育BANK聊了聊她人生中的三次转折。

本篇文章共7647字，阅读大约需要15分钟。

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2006年 夏

命运的赐予

2006年的夏天，走在青岛的大街上，随处可见2006青岛国际帆船赛暨奥帆测试赛的标志以及各式宣传牌，整座城市都弥漫着“帆船之都”的气息。

“帆船之都”的叫法起源于2001年，这一年，青岛市承接了2008年北京奥运会的帆船帆板比赛项目，成为北京奥运会的伙伴城市，青岛市委、市政府提出“承办一届历史上最出色的奥帆赛”的总体目标以及打造“帆船之都”的战略构想。自那时起，资金投入、市政建设、环境改造、普及体育价值观、倡导健康生活方式等系列动作纷纷展开。有数据统计，2001~2007年间，青岛市对奥帆赛直接投资和间接投资达到501.3611亿元，其中约300.82亿元为固定资产，包括96亿元的基础设施投资和84.49亿元的非基础设施投资。1

奥帆赛促进了青岛基础设施的建设，加速了青岛经济的发展，带动了旅游业以及市民们对全民健身活动的热爱，与此同时，这座城市的帆船运动产业也在被催生，大大小小的帆船俱乐部在这期间诞生。

2006年的夏天，刚刚毕业的宋坤回到家乡青岛，成为一家帆船俱乐部的助教，刚刚接触帆船的宋坤发现自己非常热爱这份在海边的工作。

而也是在这一年，克利伯环球帆船赛“青岛号”首度登陆青岛。

克利伯环球帆船赛是世界上航程最长的帆船比赛，由史上首位完成单人环球航行的英国人罗宾·诺克斯-约翰斯顿勋爵在1996年创办。在克利伯长达20年的历史中，纽约、伦敦、利物浦、爱丁堡、新加坡等世界名城均曾以命名克利伯大帆船、组队征战克利伯的方式宣传推介自我。

克利伯环球帆船赛青岛号的诞生要从2001年青岛拿到2008年奥帆赛举办权后说起，彼时，正在筹办2008奥帆赛的青岛尚未在国际帆船界叫响自己的名字，于是青岛奥帆委萌生了以帆船为载体对外宣传推介青岛的想法，他们打算打造一艘“青岛号”帆船完成环球航海。不过在试水“中国环海行”和目的地为日本下关的“奥运友好使者行”后，他们意识到，当时并不具备充裕的环球航海人才，这件事需要一个成熟的团队来完成。后来，因为一次机缘巧合，青岛奥帆委与克利伯邂逅，双方一拍即合。2005年9月17日，2005/2006克利伯环球帆船赛“青岛号”大帆船命名仪式在英国利物浦举行，“青岛号”正式加入克利伯帆船大家庭。

2006年，克利伯首次登陆青岛，彼时青岛奥帆中心还处于建设过程中，并不像今天这样壮观，而那时的宋坤应该也不会想到，6年后自己的人生会因为“青岛号”而发生改变。

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水手

有时我抬头仰望天空，试图辩识风的颜色。期待阳光能穿破云层，驱走潮湿和阴瑟。涌流里摇摇晃晃，是斯巴廷根的舞蹈，支索与风的呜鸣，是浪尖上的音乐，谁说不是？水手的血液，流淌着自找苦吃的盐。

2006年之后的五年是宋坤快速成长的五年，从一个小小的助教，到当时覆盖中国区域最广的全国青少年帆船培训项目NOCSP的中国地区经理，从第一次独自开船出海到在英国接受最系统的RYA航海培训，从翻译国际帆联《离岸赛规则》和《离岸竞赛与休闲航海安全指南》到参与编写众多帆船专业启蒙教材，从航海事业的工作者逐步成长为被航海圈内人士认可的专家，宋坤的角色越来越多元化。

2011年，一个机缘巧合的机会让有着英语、航海以及主持特长的宋坤开创了新的工作领域——成为国内首个国内外大型航海赛事的现场主持人。阳光的笑容、圆润的声音、激情的专业赛事讲解在当时深受船友和观众们的喜爱与欢迎。

但宋坤不满足于这些，疯狂探索、开拓自我的宋坤没有让自己停下来，2011年年末，宋坤认为自己的工作遇到了瓶颈期，“那时候想要突破一下，让自己有更多的学习成长”，看到克利伯环球帆船赛青岛号招募船员的消息，宋坤就去报了名。

根据青岛与克利伯环球帆船赛的合作框架，青岛号每年仅有两个随船航行的大使名额，两位大使中的其中一个人可以参加环球航行，另一个人参加赛段航行（可选择八个赛段任何一个赛段参加）。2011年，在青岛赞助克利伯的5年历史中，先后有20余位中国籍船员代表中国征战克利伯，但还没有一个人能完成环球航行的壮举。

报名参加克利伯环球帆船赛船员选拔后，经过笔试（考察英语、时事政治、帆船运动知识、海上安全常识、命题作文）、面试（英语口语测试）、复试（长跑：男子3000米、女子1500米；游泳技能测试：男子500米、女子300米）、综合测试（帆船航行及综合技能等培训及测试）等考核之后，宋坤脱颖而出，成为2011-2012年克利伯环球帆船赛赛段船员。

“从那时起，对船的热爱得到了升华，如果说一开始只是喜欢帆船的话，那从2012年开始就是真正的爱上了远距离航行的感觉。”此时，蜕变成水手的宋坤正等待着大西洋的洗礼。

3

Clipper的时间里

没了时间，没了地点，没了仪表，没了日月星辰。某一刻，连自己也忘了。

2012年6月5日，纽约曼哈顿市中心North Cove Mari na码头，紫身黄龙的青岛号停泊在新加坡号的旁边。进入青岛号，厨房里堆满了食物，船员寝室里堆满了帆，因为还没有正式开始航行所以船舱里显得有点乱，宋坤把行李抬上去，收拾出了一张床铺作为晚上的栖身之所。为了迎接船员的到来，克利伯官方组织了码头欢迎酒，大家一番寒暄立马熟悉亲切起来。

6月6日9点是出发前一天的船员集会，青岛号船长lan安排了床铺抽签、初步工作任务、值班长、船员分组以及出发安排和最后阶段的时间安排等等。全员表示一定会在最后冲刺阶段赛出水平，赛出成绩。

晚上，所有人都出去喝酒狂欢尽水手的本分。宋坤留在船舱安安静静的度过启航前的一夜，除了缆绳和碰球发出的吱吱呀呀，别无声响，船轻柔的随着潮涌左摇右晃，灯光昏暗。过了今夜，青岛号将从这里驶出，宋坤将在接下来1个半月的时间里随船跨过大西洋，最终抵达泰坦尼克号的起点——南安普顿。

▲Leg8是宋坤的航行线路

根据赛段的不同，航行的艰苦程度也不同。经过四天三夜的不间断航行，6月11日下午，青岛号驶入加拿大哈利法。赛段航行结束后的规定动作是Deep Clean。Deep clean是体力活儿，船员们要将每块地板都拆下拖到甲板上刷洗，检查桅杆上的索具，清洗帆绳，清理下水系统，消毒船舱，更新补给等。

收球帆是个体力活，这不仅仅意味着巨大的球帆要先把人升到球帆杆上卸下球帆，其他人迅速把帆收进船舱，还意味着接下来要在最短的时间再升扬基帆，升前帆，更意味着等你干完这些，还要下到船舱，七八个人把填满了船舱塞得满满的球帆按照红绿边卷好，用毛线分段绑起来，再塞回球帆袋，一圈下来手都软了。

接下来是真正的跨洋航行，船员们将要离开加拿大哈利法驶往北爱尔兰Derry，这意味着青岛号要在大西洋中完成3000多海里的穿越。在艰苦行程的开始，大西洋就给宋坤一个下马威。

6月15日 多云 出发以来最艰苦的航行开始了。从哈利法克斯出发，我们便一路向东顶风前进。相对风速在24节左右，下到船舱的时候感觉我们是在战火纷乱的战场上，敌人火力凶猛，我们不时遭到炮火的轰炸。一直试图把自己控制在床板上。

海狂暴异常，船体大角度的倾斜，右舷边几乎是一直泡在水里的，主帆已经连缩了两节，剩下的手绢儿大小的一块儿帆居然依旧可以拖着68尺的船暴走斜行。这时，任何动作都非常的艰难，一个浪过来，从船头能打到30多米后船尾的人。这种夜班，你只希望一坐到底，不要有任何动作，坚持到换班。

甲板上以往的说说笑笑声不再，取而代之的是时不时有人不当班的人爬上甲板透透气，或者呕吐一阵，已经在这种狂暴的天气里24个小时了，每个人都把自己裹得紧紧的，即使坐在后甲板，大浪也会不时劈头盖脸打过来。有时衣服刚晾了个三五成，哗啦一下，一桶水浇过来似的，又全湿了，人却连动也不动，随他淌去吧，躲得了这趟躲不了下趟，不如少浪费些力气。最安慰心灵的Tea Time也取消了，英国人的情绪顿时萎靡下来。现在船舱是没有一刻不需要手脚并用着移动的，开始用各种四肢并用的姿势上下床大小解，活像在马戏团。

不时便会有一次巨大的颠簸，整个船舱像糟了炮轰，或是大浪像水雷一样带着巨大的力量狂拍在前甲板的天窗上，躺在床板上的时候没有一时不是在动的，有时整个身体都给掀离到空中，一会儿才掉下来。外面的炮火猛烈，而我像中弹了一样，随它怎么晃，睡自己的觉，反正也是无能为力的事情，反抗不如尽早适应。

这样颠沛流离的生活日复一日，终于在第三天，来自大西洋的问候渐渐平息，海豚冒出来讨喜。

6月17日，多云 海上日月长。穿越大西洋的第三天，渐渐丧失了陆地上的时间概念，时间被上钟下钟以4小时计切割成了小块。今天海面略有平和，下午甚至出了小会儿太阳，风力减弱到22节左右，甚至Tea Time也恢复了，主帆缩帆全部展开，船长打趣说，这次颠簸让每条赛船都损失了三分之一的兵力呕吐去了。

我把着舵在大风浪里穿梭。这种天气，顶风行驶基本值班人员除了轮流掌舵就在后甲板挤坐着取暖。山木大叔喊我掌舵的时候我很开心，动动就比一直坐着强，见我舵掌的还不错，大叔露出满意的神色。忽然一条灰色的海豚从右舷跃出，追逐着我们嬉戏了一会儿，在这样阴霾的天气里，这是多么温暖人心的生灵啊。

不知道是不是渐渐适应了这颠沛流离的海上生活和昼夜不息的作息制度，我居然觉得就这样跑下去也不坏。今儿排我和克莱儿当工程师，值班同时还要协作完成发电机，油箱和船舱下水的检查问题。结果船舱积水比较严重。出来之后一路左舷顶风行驶，右舷的底舱充满了行驶的时候从各个部件的缝隙渗进来的积水。

6月18日，我当妈咪班，收拾完了两班值班人员的盘子碗，给自己泡了一袋从鲜虾鱼板面加了个卤蛋当早餐在沙龙安静的享用，即使是这样一袋简单的泡面，也是从中国背来的，还是家乡的味道温暖肠胃啊~时不时照顾自己一下。

海面终于平静下来。虽然依然不能得见大西洋万里无云的笑颜，但至少她心平气和的接纳了我们这帮来客。这样平静的夜里，温度又不是很低，值班的船员纷纷在高舷找个舒服的地方歪着。夜里依旧无月亮无星星周围也没有别的船只，我们几乎是在漆黑一片中靠着仪表前进。

打破平静的除了脾气不好的大西洋还有船员的受伤。克利伯是一场赌上性命的比赛，琳的受伤提示着大家要千万小心。

6月20日，昨天听得船长和值班长讨论前路上风暴的事情，我没多费神，该来的总要来考虑再多也没用。下中班的时候，船舱明显倾斜的厉害了。凌晨换班时，我正在努力起床，忽然听见很大声的女人的呻吟，隔着围挡一看，琳躺在地上不能动，底舱异常的颠簸，船长被喊来，琳的意识还清醒，但似乎伤到了颈部。降二号扬基帆，升三号扬基帆，琳的情况比我们想象的要严重，为了能让船尽量平稳的在风暴中前进，又降下了刚升起没多久的三号帆，船速降到6，7节左右，稍后同陆地连线的情况是前不着村后不着店，我们只能放弃刚开始的比赛向回折返加拿大最东端的小镇的Saint Johns寻求医疗援助，这样一去一回需要4天时间，爱尔兰的Derry原本计划停靠7天，如果按照这个进度，恐怕最好的情况下我们也只能赶上最后两天，除去大扫除和采购补给船员们和家人相聚游览城市的计划都泡汤了，大家都难免有一些失望，可队员的安全无疑高于一切，大家都积极安慰她不要难过。

6月22日，调头回转圣琼斯已经30多个小时了，估计今天晚上会到。今天看到了蓝天，真是不可思议！进入大西洋以来每天不是阴天就是下雨，总是灰蒙蒙的海连天。真美啊，不是南部海岸那种人尽可亲的芭比式好看，而是北国冰雪女王偶尔绽露笑颜的那种惊艳。虽然还是冷的要命，但毕竟情绪也随之好了许多。晚上值班的时候我要在航海壳的里面再穿4条保暖裤，上面两套保暖衣两件抓绒衫，即使这样4个小时的班值下来还是会冻透，晚上两个睡袋套起来，里面休息三个来小时还是暖和不过来，睡起来还是觉得冷。在海上，真是什么都没有「又干又暖」来得重要。

航行还在继续，距到Derry上岸还有六七天的行程。虽然大西洋依旧不近人情，但宋坤萌发了环球航行的念头。

即使睡觉，潜意识里也似乎总想在摇晃中把自己固定在床板上，然而这又极难做到，所以大约一直在暗暗的挣扎。有大浪打来在天窗上，有一瞬间我看见没了船舱，自己和其它正在睡觉的船员平躺的身体漂浮在巨浪之中。

离Derry还有六七天的日程，也没想象里那么不可克服的困难，也许去环球也不错。 两点起来值班，瞌睡的不行，原以为是一片漆黑，谁知上了甲板却像四点钟的样子有了天光。Yacht Master说，是由于我们一路向东行驶的原因吧，应该已经跨时区了。

偶见一晴，一日一日在船上，越来越习惯这样的生活。以前的生活总是忙碌的没有时间思考，现在每天的除了趴在甲板猜云的形状，看大海在不同光线下颜色质感的变化，做遥不可及到白日梦以及思考人生基本别的事情也都做不了。好像回到小时候。人们无法通过逃脱来解决自身的问题，即使在大西洋的深处，在你觉得逃离的足够深足够远的时候，午夜梦回。

就这样漂泊着，直到7月2日，青岛号抵达北爱尔兰Derry，宣告着长达17日的大西洋漂泊基本结束。Derry是一座温暖的小城，在这里，船员们受到空前的欢迎。

7月7日，阴雨。准备好离开Derry，大家把五星红旗交给我，这个青岛号上唯一的中国人，走在游行中青岛号的前方。在这种时候，我真正的感受到了国旗的重量和温暖。青岛，青岛，中国，中国！我几乎要潸然泪下。

离开Derry，青岛号驶往荷兰Den Helder最终在7月22日抵达南安普顿。随着大西洋赛段航行的结束，为期11个月的克利伯2011-2012赛季也宣告结束了，青岛号的照片上了当地报纸的头版，紫色的龙船终于归港。

顺利完成大西洋赛段航行的宋坤彻底爱上了远洋航海，而心底里的愿望也迅速的得以实现。就在完成克利伯跨大西洋赛段航行的同年12月13日，克利伯官方公布了2013-2014赛季船员名单，宋坤在列，并作为唯一一个全程选手，代表中国挑战环球航行，消息一出，业内为之一振。

2013年9月1日，青岛号驶出伦敦圣凯瑟琳码头，为期近一年的比赛开始了。已经有了一次克利伯经验的宋坤显得从容许多。

我们问宋坤，这次环球航行的过程中是否有过想要放弃的念头，宋坤说，当然有，“我开始航行前，母亲生病了。当时我动摇了，决定放弃，但母亲坚决制止，她告诉我一定要坚持下去，不能放弃梦想，于是我们约定，彼此无论遇到什么困难，都一定不放弃。这段时间里，我们互为对方的精神支柱。”

▲宋坤环球航行时写给母亲的信件

宋坤做到了，突发情况、通讯中断、惊涛飓浪、意外受伤，这些困难都没有让宋坤停下来。“肉体的痛苦逐渐会麻木，心灵上的挑战最大。一艘帆船狭小的空间中，塞着十五六个人，在陆地上看来非常细小的问题，都有可能被放大。你会发现人与人之间越来越没有礼貌，每个人的脾气越来越大，这都给人增添巨大的心理压力。”

迈过心理的挑战，宋坤完成了与母亲的约定。2014年7月12日，完成四万海里的青岛号驶回伦敦圣凯瑟琳码头，宋坤成为中国第一位完成环球航行的女性。

走下航船，宋坤满脸黝黑，青岛号见证了近1年时间里她在海上的沧桑。

4

归来这四年

航海、演讲、其他社会活动和......母亲的离世

“4年来，时间基本被航海、演讲、领奖、接受采访、其他社会活动等这些事填满了。”

完成环球航行归来的宋坤参加各项帆船航海和社会公益活动，她的航海故事也由北京电视台制作了12集专题纪录片——《我的航海日记》。

除了在国内推广普及帆船运动，宋坤还出现在各种具有国际影响力的品牌活动中，代表中国向世界介绍中国帆船。在2014财富论坛最具影响力女性论坛上，在联合国妇女署与英国大使馆共同举办“做你自己”活动中，在TEDxFutian的节目里，宋坤作为发言嘉宾分享自己的环球航行感悟。

▲宋坤在2014财富论坛最具影响力女性论坛

▲宋坤在TEDxFutian论坛

各种荣誉、掌声和鲜花也扑面而来：克利伯环球帆船赛把宋坤列为赛事官方形象代言人之一；中国帆船帆板运动协会授予宋坤“中国女子帆船环球航海第一人”荣誉称号；青岛市政府授予宋坤“帆船之都形象大使”荣誉称号；还有联合国妇女署与网易联合颁发的2014女性传媒大奖；2014感动青岛十佳人物；2014年CCTV体坛风云人物年度评选最佳非奥项目运动员奖提名；中国户外金犀牛奖2015年度突破奖；2014、2016两届风帆奖最佳女水手奖……

不过宋坤是不能离开海的人，在参加社会活动之余，宋坤还参加了各种比赛并取得了不错的成绩：2016-2017年间，宋坤参加泰王杯比赛并获得双体休闲组季军，参加港澳拉力赛获得HKPN组季军，参加青岛CCOR获公开组季军，参加司南杯获得IRC1组亚军，参加环海南岛帆船赛获得IRC 3组冠军……

4年的时间被宋坤塞得满满的。屏幕之前，你可能看到的是宋坤的坚强、独立、勇敢，但午夜梦回，你也能寻得见她的满面泪痕。环球归来之后，母亲的离世成为宋坤永远的痛。

您像遥远夜空中用微光温暖我的星星， 即使我们从此相隔天涯。我常感到您似乎就在我的身旁——擦拭着桌面，整理着书稿，提醒我喝水，和我一起时而欣喜微笑，时而泛起泪光。我所有的路途，我所有的远航，我的整场人生，再远，都远不过您慈爱期许的目光。

妈妈，我好想念你。那种仿佛心中被凭空挖空一块那种缺失般空空的疼痛，再一次把我从您的慈爱中生生剥离。每一个像这样悲伤莫名，暗自啜泣的夜晚，是不是因为您又对孤单的我放心不下？

嘿，妈妈，那么多明亮的星星，你变做了那一颗？在异域的天空下找寻你，在古老的教堂里思念你。嘿，妈妈，那么多明亮的星星，你变做了......哪一颗......？

但人生，终归是要一个人上场。

5

人生的Mind Map

人生的第三个转折之年

2006年的夏天选择帆船作为自己的第一份工作，2012年决定航海参加克利伯，宋坤说这是她人生的两次命运转折。

那第三次呢？我们问。

宋坤说，就是今年吧。

宋坤给我们画了一张她2019年的Mind Map，她说，这也是人生的Mind Map。我们看到了这样几个关键词：学习、技术、出书、打造个人IP、谈恋爱以及搬家。

成为船长是宋坤一直以来的梦想，宋坤告诉体育BANK，今年5月份会考RYA Yacht Master offshore等级；这可以让她在全球约90％的海洋面积中驾船航行。而这之后，她将会冲刺，完成向最高等级——Ocean的进阶。

学习好法语也被宋坤划为重点，“世界上保持航海记录的大多都是法国人。法语能让我更加接近这些人对航海的核心思考。”

今年7月，全部由宋坤个人完成撰写的《七十尺长的世界》也将正式出版，这本书她前前后后修改了3次。

▲《七十尺长的世界》书籍封面

宋坤还向我们透露，今年中国正在搭建自己的航海培训体系，而她有幸能够参与其中。据了解，目前体系已经正在搭建，今年5月会进行第一期的高级教练的培训。未来这套体系会在中国全面铺开，这套完整而专业的培训体系，真正能够造福于中国的青少年和航海爱好者。

6

敲重点

1、今年下半年，宋坤将会从北京搬家到深圳。如果想在北京跟宋坤相遇，欢迎报名体银商学院体育产业领军人物培养计划总裁班（第三期）跟宋坤成为同学，报名请联系13810822412（肖老师）；13810605592（孟老师）；

2、宋坤baby2019年的目标之一是：嫁人，欢迎优质男青年（健身型男优先考虑）联系体育BANK或通过上述“1”的方式与宋坤baby见面；

3、《七十尺长的世界》将于今年7月出版，目前即将预售，欢迎关注公众号“宋坤爱航海”查看书目最新动态。

当驾船日夜不停地朝着一个方向前进，无边的海洋让我意识到这个星球的辽阔。可当我躺在甲板上仰望无尽的星空，想象那些亿万光年之外炽热燃烧的太阳之下又有多少与地球相似的星球，始觉人类的渺小。感谢我们头顶的这片苍穹让我们对自然心生敬畏；感谢这蓝色汪洋，让我们虽渺小却激起探索无限未知的勇气。

——中国女子帆船环球第一人 宋坤

参考资料：

1 奥帆赛举办对青岛经济发展的影响评价https://www.xzbu.com/4/view-10258547.htm

本文作者：韩晶婷

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