脸丢大了！大众合资车碰撞测试得零分
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12月14日，拉丁美洲新车碰撞测试机构（Latin NCAP）公布江淮E10X、起亚Sportage、三菱欧蓝德三款车型碰撞测试成绩，其中江淮E10X获得零星评级，起亚Sportage、三菱欧蓝德分别获得三星、五星评级。需要注意的是，三款车型中只有江淮E10X为微型车，其它两款为紧凑型SUV。
虽然江淮E10X为微型车，但其零星评级的成绩还是引发巨大争议。据了解，江淮E10X在成人乘员得分为0.00%，儿童乘员得分为6.34%，行人保护和弱势道路使用者得分为20.25%，安全辅助得分为6.98%。
据了解，江淮E10X在正面64km/h的40%偏置碰撞中，车身结构表现十分不稳定，不仅A柱出现变形弯曲，而且在碰撞后没有切断高压电源，说明紧急断电功能并没有正常工作。在侧面碰撞中同样如此，即便系统显示紧急断电已被激活，但车辆仍然可以驾驶和移动，说明动力电池依旧处于工作状态。
参加测试的江淮E10X仅标配两个安全气囊，没有头部侧气囊，也没有配备盲点检测、自动紧急制动(AEB)、限速系统、车道辅助系统等。另外，在评估测试ESC电子稳定控制系统时，江淮E10X出现轮胎过度磨损的情况，以至于一度不得不停止测试。这一系列糟糕的表现，可能是其获得零星的主要原因。
拉丁NCAP指出：“该车型在正面碰撞中不稳定的车身结构和不稳定的地板刚性，导致对驾驶员胸部的保护很差，这意味着危害生命的概率很高，导致成人安全的正面碰撞为零。”从拉美NCAP公布的视频来看，可以看到江淮E10X的前舱出现严重的溃缩，虽然说安全气囊有正常打开，但该碰撞机构认为这个变形程度已经对乘坐者的生命造成威胁。
相关资料显示：拉丁NCAP（Latin NCAP）是近几年推出的针对拉丁美洲新车安全测试的新车评价体系，是GLOBAL NCAP的组织成员。拉丁NCAP的安全评估的成绩主要来源于正面撞击、侧面撞击、颈部扭伤和行人保护测试，绝大多数标准都独立于动力差异，不过对于电动车碰撞后的情形，还会对车辆的短路风险和断电能力等方面进行评估。
对于江淮E10X获得零星评级，网友也纷纷发表个人看法。
据了解，江淮E10X在国内对应车型为思皓E10X，是思皓品牌旗下首款纯电车型，于2021年3月推出，售价3.99-7.59万元。2021年广州车展上，思皓E10X花仙子款正式上市，售价6.99-7.69万元。需要注意的是，思皓E10X在国外是以江淮品牌进行销售。
资料显示，思皓创建于2018年4月，为安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的大众汽车(安徽)有限公司（原名江淮大众汽车有限公司）发布全新品牌。思皓是大众汽车旗下子品牌之一，含有轿车、SUV、休旅车三大产品类别，覆盖传统燃油车以及新能源车市场。据了解，大众汽车中国持有大众安徽75%股份，拥有绝对话语权。上险数显示，2022年前10月思皓品牌累计销量52747辆，同比增长5.79%，其中销量最高的是思皓E10X，同比增长85.96%至33531辆。
值得注意的是，在拉丁NCAP中获得零星安全评级的不单单只有江淮E10X一个。据汽车行业关注查询LATIN NCAP的碰撞测试结果发现，例如老款途胜、奇瑞Chery iQ、起亚Picanto、吉利Geely CK 1、力帆Lifan 320、现代HB20、雪佛兰赛欧、福特Ka、日产颐达、铃木奥拓等车型都曾被评为零星级。
GLOBAL NCAP秘书长David Ward也针对该情况表示：“和中国汽车安全法规较为完善不同的是，在拉丁美洲很多国家，由于法制规章体系不健全，并没有最低安全技术要求。因此，在这些国家中，汽车的生产和销售并没有严格统一要求。不止是一些中国品牌车型在拉丁NCAP测试中得到0星，雷诺、日产、起亚、通用等国际品牌同样出现了这种情况。基于这种情况，我们现在希望全世界政府都能重视最低安全标准，设立法规要求，逐步将不合格产品淘汰出市场，让受检车辆能够得到合理的星级评价，同时也让消费者只能买到符合要求的汽车。”
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