国产CX-50！长安马自达终于出新车了
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车身侧面，可以看到车身十分修长，尤其是车头部分，由前包围延伸至侧裙进而延伸至后包围的黑色饰板看上去十分粗犷，黑色外后视镜、镀铬车顶行李架、线条分明的车窗边框、大尺寸轮毂等设计进一步强化新车的越野属性。车尾部分，采用黑化处理的圆形尾灯与MX-30一样采用立体式设计，点亮效果会很具辨识度。同时，新车尾部上方延伸出的扰流板内嵌一长条高位刹车灯，配合尾门上的横向线条和后包围上的双边双出圆形排气，进一步强化了新车的运动感。配色方面，新车将会推出锆石灰、谧境蓝两种全新车身配色。
内饰部分，长安马自达CX-50与北美版保持一致，采用全新的造型风格，拥有平直的中控台线条，空调出风口也改为隐藏式设计，视觉上非常简洁。中控屏幕采用悬浮式造型，仪表盘也保留经典的液晶+机械式的组合。此外，不同于北美版车型，根据长安马自达发布的信息，国产CX-50针对后排空间加长了55毫米，并配备大尺寸全景天窗，乘坐感受会更加舒适。
动力方面，马自达CX-50先期推出搭载2.0L和2.5L发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。其中，2.5L发动机将会集成智能变缸技术，优化油耗表现。未来，新车还将推出油电混动版车型。
作为一台采用全新命名方式的紧凑型SUV，新车对于马自达的重要性不言而喻。根据车辆的定位来看，新车未来将会扛起品牌的销量重任。作为一款紧凑型SUV，马自达CX-50的直接竞争对手无疑是本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产逍客等。当然，随着中国品牌的快速发展，宋PLUS、哈弗H6、星越L等车型也将成为马自达CX-50要面对的大BOSS。
马自达在中国市场这一发展过程，可谓起起伏伏，分分合合。马自达与中国市场的渊源始于1992年，当时马自达进入中国，与海南汽车合作生产海南马自达，直到2006年合作终止。2005年，一汽马自达和长安马自达成立，需要注意的是，一汽马自达仅局限于技术合作和汽车销售，并不拥有整车生产资质，一汽马自达在售车型均交由一汽轿车生产。2021年，一汽集团、马自达、长安汽车三方展开谈判，最终将一汽马自达合并到新的长安马自达。
南北马自达合并的一大背景，是在中国市场的节节败退。数据显示，2021年马自达全球销量为128.75万辆，同比增长3.6%。但中国却成为马自达唯一下滑市场，全年销量同比下滑14.3%至18.40万辆，。作为对比，马自达在美国市场的销量为33.27万辆，同比增长19.2%，在欧洲市场的销量为18.97万辆，同比增长5.3%。
马自达丢失中国市场，除了竞争激烈的原因，与其自身在中国的战略布局有重要关系。据官网显示，目前长安马自达目前在售共七款车型，而实际上大部分4S店展厅内均只有昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5五款展车。据了解，长安马自达最后一次推出新车是在2020年5月，定位小型SUV的长安CX-30正式上市，指导价格区间为12.99-17.19万元。2021年9月，长安马自达基于CX-30推出CX-30 EV，综合补贴后售价区间15.98万-20.18万元，但由于是油改电车型，新车上市后销量持续低迷，其对品牌的贡献度基本可以忽略不计。
从品牌发展的角度，南北马自达合并有利于马自达品牌在中国市场的形象统一，有助于长期发展。2021广州车展上，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，两家合并可以充分活用相关方迄今为止积累的品牌资产，在快速增长且竞争激烈的中国市场推动马自达品牌业务的长远、持续发展。
虽然一汽马自达合并至长安马自达，但销量非但没有实现增长，反而出现下滑。据长安汽车公布销量快报显示，2022年前11月长安马自达累计销量97,660辆，同比下滑22.16%，其中11月销量5,719辆，同比下滑61.03% 。
业内普遍认为，在完成南北马自达合并后，马自达已经走出了重新拓展在中国市场业务的重要一步，但现如今在中国市场销量不断下滑的局面，考验着马自达的下一步布局。据了解，长安马自达计划导入多款车型，除了今日发布的CX-50外，还有尺寸更大的CX-90。
实际上，当前日系车企中中国市场的日子并不好过，除了马自达、三菱。斯巴鲁外，丰田、本田、马自达也在中国市场不同程度遭遇到了发展难题，马自达的未来命运也一直被人讨论。目前来看，长安马自达尚只有昂克赛拉能够支撑门店，虽然还谈不上边缘化，但想要快速挽回市场，长安马自达任重道远。
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