新乡的哥罢工，出租车&网约车之间的矛盾如何解决？

“

黑格尔：凡是现实存在的，都是合乎理性的。

”

近日，新乡发生了一件令人费解的事情，出租车司机集体罢工至交通局索求解释，尚且有更长期罢工的打算？其导火索竟是源于网约车的兴起，在很大程度上稀释了他们的客源，据出租车某公众号上数据显示正规出租车为2K辆，而注册滴滴达20K左右。在7月10日一个月黑风高的晚上，罢工开始了。

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现场视频

而这件事的发生，经过在网络上的发酵后，市民、网友们近乎一边倒地指责出租车的行为，甚至坊间关于嘲讽出租车的段子应声而出。无非是细数出租车的种种劣迹，譬如：下雨不拉客、堵车不拉客、行李多的不拉客、堵车不拉客、不顺路不拉客等云云尔尔。

图片来源于网络，不特指新乡出租车

小编也碰到过这种情况，火车站广场那儿师傅都是喊着：xx学校，x块一位嘞~  注意到没，按“位”算的。

从家打车去火车站也就十来块钱，但是从火车站回来可就不一样了，一人十五块，师傅最少得拉3位乘客吧？

还有一个现象值得吐槽，那就是不找零。计价器上四舍五入，正常；但是两毛钱也要收一块钱，这就有点勉强了。

当然，以上只是个别现象，在小编的乘车经历中，也有愉快的。同样是打车，去高铁站，师傅一听我还有三十分钟就要检票，在不违规的情况下，尽力加快速度，为我节省时间。

愉快的乘车经历中，也和司机师傅喷喷阔儿，聊聊美食，说说家长里短……

市场经济取决于市场，市场也不是一成不变的， ‘网约车的出现，便是改变市场的勇士。

与出租车形成对比的网约车，拼的就是服务，他们愿意至深巷远郊接送乘客，愿意风雨无阻，即使是开着奔驰宝马他们也不怕雨天里顾客泥泞的鞋子踩在踏板上。其实，在某种意义上，这种行为已经超越利益和金钱，而是把服务至上变成了一种概念。

网约车和出租车其实正是彼此的镜子。网约车正在往规范化的道路上走，而它的出现也及时敲响了出租车的警铃。在市场经济的环境下，生存的法则早已不是垄断，也不是在小众圈子里的互相摊派，而是“物竞天择，适者生存”。

有一点需要明白的是，市场的生存竞争是非常残酷的，胜负往往就在毫厘之间，两败俱伤谁多一口气，就是赢家。

编者：

新兴产业的崛起必定会冲击到传统行业，所谓困则生变，这对传统行业来说未尝不是一次改变的机会。网约车的出现是未来的发展趋势，但短时间也不可能完全取代出租车，两者共存才是最终目的。

部分来源：@业余包工头，图片来自网络

对于网约车&出租车

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