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上一篇文章《聊聊中国工业软件这个行业》我主要说了目前中国工业领域主要的一些卡脖子软件，但是在结尾因为篇幅长度的限制，对中国工业软件市场分析没做重点讨论。
今天主要会结合我自己在工业软件领域的多年经验，重点分析一下中国工业软件市场状况。
单拿 EDA 软件领域来说，国产 EDA 软件在中国市场份额大概在 10% 左右，剩下的 90% 全部都被美国的 Synopsys、Cadence 和 Mentor Graphics 三巨头所垄断。
而目前国产 EDA 软件市场份额最大的是华大九天，挤进了 TOP4。
根据华大九天公开的招股书，华大九天占了国内 6% 的市场，而全部国产 EDA 在中国市场占比也才 11.3%，相当于一家华大九天就占了全部国产企业的一半多份额，也算是表现不错的了。
可是放到全球市场，这样的差距就非常明显了，整个 2020 年，EDA 行业的全球市场规模达到了 72.3 亿美元。
而中国市场的 EDA 规模为 66.2 亿元，相当于中国市场占了全球 14.1% 左右，而国产 EDA 的销售额只有 7.6 亿元，只占全球市场的 1.62% 份额。
2020 年国产 EDA 软件在中国市场份额
我们再对比一下这三巨头与华大九天在 2018-2019 两年的净利润，由于 Mentor 被西门子所收购，财务报表不单独公开，我只拿出 Synopsys、Cadence 的数据与华大九天进行对比。
三家公司 2018-2019 财年净利润（亿美元）对比
从公开的财务报表数据中明显看到巨大的差距，你以为这就完了？NO，上面华大九天净利润中是包含了政府补助那部分的利润的。
根据华大九天的招股书数据显示，2018-2019 财年，华大九天收到的政府补助分别高达 4,389.20 万元、5,430.27 万元，这意味着 90% 以上的利润来源于政府补助，如果去除这部分利润，差距更明显。
在 CAD 领域，目市场份额最大的有四家，分别是法国的达索系统、德国的西门子软件、美国的 PTC 还有美国的欧特克，我先给大家对比一下这几家公司的产品信息（下面的价格是我当初在之前公司的内部价格，因为市场原因可能与现在有波动）。
主要产品是 AutoCAD，二维 CAD 软件，主要服务于机械、建筑等领域，国际上大多数二维 CAD 标准都有欧特克（Autodesk）来定制，在二维 CAD 行业内有绝对的话语权。
但是近几年因为竞争的需要，欧特克（Autodesk）公司也出了一些三维 CAD 软件，但使用人数很少。AutoCAD 价格为每年大约 1.7W 人民币。
达索系统旗下有两款三维 CAD 软件，分别是定位于中端领域的 Solidworks 与定位于高端的 CATIA，前者主要偏向于设备设计、自动化等领域，后者主要偏向于航天、汽车、船舶等领域。
达索系统母公司是达索集团，达索集团旗下还有达索航空，是法国最大的军用飞机制造商；1997 年达索系统全资收购位于美国马萨诸塞州的 Solidworks 公司，至此，达索系统产品覆盖了中高端两个领域。
在售价方面，Solidworks 终生买断价格为 5W 多人民币，订阅价格为每年 1.2W 人民币；CATIA 终生买断价格为 7W 多人民币，订阅价格为每年 3W 多人民币。
没错，西门子不仅仅是一家制造业公司，也是一家软件公司，它的三维 CAD 软件产品是 UG，又名 NX，主要应用于汽车、模具等行业，UG 实际上是美国 EDS 公司旗下的产品，但 EDS 后来被德国西门子全资收购。
UG 售价比较昂贵，终身买断版价格大约为 25W 人民币，这个是我用过 CAD 软件中最贵的一款。
主要产品是 ProE，也是一款三维 CAD 软件，主要应用于轻工、消费电子等领域，ProE 是参数化设计软件的典范。
根据 IDC 在 2016 年公布的数据，这四家公司占据了全球 CAD 市场的 72% 的份额，传统 CAD 巨头在全球领域拥有绝对的话语权。
那么这四家公司在中国市场占有份额有多大呢，答案是超过了 90%，国内的中望软件、数码大方等公司只占据了不到 10% 的市场。
我还以汽车行业为例说明，国产汽车行业中，以长城、比亚迪等汽车厂家均以使用 Catia 为主，这主要是 Catia 在所有三维设计软件中曲面造型功能是最强大的。
而往往汽车车身造型设计对这块要求很高，而消费电子领域，以使用 Proe 为主，目前知名研发类企业中，很少见到国产三维 CAD 软件。
CAE 可谓是工业三大研发类软件中的重中之重，即便你设计出来的产品再好，没有通过 CAE 的验证就不是一件合格的产品。
而如今 CAE 已经广泛应用于结构分析、疲劳分析、模流分析、电磁仿真等诸多领域，目前我们国内也确实有一些自主的 CAE 软件，但是大部分都是院校合作并对某些特定方向定制的软件，并没有形成真正的商业化。
要知道商业化是检验一件产品成功与否的一项重要指标，但就市场化而言，相比美国上世纪六七十年代就开始成立商业化的 CAE 公司，我们国的商业化 CAE 开发至少落后四十年。
而且，在 CAE 领域，美国的 ANSYS 等公司占据了中国 95% 以上的市场份额。
根据 IDC 公布的数据，2019 年中国工业软件营收占全球工业软件营收的 5.1%，你可能会说差距并没想象的那么大呀。
但是这 5% 的比重是包含了诸如金蝶、用友等偏向生产管理类的工业软件的，如果只对比研发类（CAD/CAE/CAM）类软件，那么营收只占全世界的 0.6%，差距明显。
用一句话总结中国工业软件的现况就是：管理软件强，工程软件弱，低端软件多，高端软件少。
如果单说开发一款工业软件需要投入多少资金可能大多数人不会想到「难度」这个概念，那我来告诉你安装一款 CATIA 会生成将近 17 万个文件，4000 多个文件夹，整个安装包大小为 7 个 G 的容量，你就会想到它有多么恐怖了。
而且开发工业软件可不仅仅是写业务代码那样简单，它是一个跨学科领域，包含了数学、力学、电学、化学等诸多学科的交叉学科。
单论代码行数，世界上最大的软件公司不是微软，也不是 IBM，而是美国的洛克希德-马丁公司，是一家军工企业，研发的工业软件仅供自己使用。
大多数人看到工业软件这个词，就会认为工业软件是 IT 行业，但实际上工业软件不是 IT 的产物，它是工业文明的结晶。
放眼全球工业软件巨头，法国达索、德国西门子这些公司背后都是全球超强实力的军用飞机、航空发动机企业，正是在制造业领域的常年积累，才能够开发出顶尖的工业软件。
即便是全球 IT 领域的巨头，比如 Google、苹果、阿里巴巴，他们也做不出来工业软件，因为他们根本没有在制造业领域的积累，也就没有开发工业软件的基因了。
工业软件正是人类工业化知识日积月累的产物，可以将自己在科技领域产生的研究成果融入代码，永久保存下来，形成工业软件，在任何一个领域都成共享这个成果。
工业软件有个特点，它的总产值并不能像航空、汽车等领域那么大，但是它的作用却能够撬动整个工业领域。
如果把工业软件比作一个杠杆，那么把它的支点放在整个工业软件领域附近都丝毫不为过，对制造业间接拉动效应至少在 100 倍以上。
例如 2018 年全球 EDA 软件市场规模还不到一百亿美元，但是芯片市场规模已经达到几千亿美元，如果没有 EDA 软件，这这几千亿美元的芯片就是沙子，工业软件价值非常隐蔽，不深入了解制造业的人根本体会不到。
其实中国工业软件起步并不晚，在上世纪九十年代中国国产 CAD 软件公司如雨后春笋般的涌现，我们在技术上并不比国外的差。
相反还有一些国人使用习惯于汉化的优势，但是随着改革开放的深入，市场化的春风已经演变为狂风巨浪，在体制之内的工业软件开发人员收入偏低，导致国产工业软件人才的不断流失。
在十一五之前工业软件由科技部管，后来又划归给了工信部管，随后形成了长达十年没有任何政策支持的空白期。
反观美国，在 2018 年就推出了电子复兴计划（ERI），对工业软件再次进行大力扶持，计划在 5 年内投入 15 亿美元，约合近百亿人民币，就连持续盈利的 EDA 三巨头之一 Cadence 都获得了 2400 万美元的资助。
反观中国，三个五年计划对工业软件的投入也不过两亿元人民币，也就是说，美国一次政策的扶持资金等同于中国三个五年计划投入的 50 倍，差距一看便知。
ERI 受资助名单，三巨头中的 Candence 一家就获得 2400 万美元
这是一个很重要的原因，我之前呆过的几家公司，有几家都是外企，它们还不敢用盗版类的 CAD 软件，但是我所知道的是，在国内，即便是一些已经 IPO 的民营公司，它们也是在明目张胆使用盗版类的软件。
单拿 CAD 软件为例，一套正版的 AutoCAD 软件一年的费用是一万多人民币，但是大部分企业直接使用破解版的软件，这样每年确实能省下好几百万的软件费用，里面不排除有当地政府的保护性措施。
可这样做简直就是拣了芝麻丢了西瓜，大家都用“免费”的盗版软件，这让即便是价格非常优势的国产类工业软件怎么卖得出去？
这就导致国产工业软件利润降低，随之而来的是研发投入降低与从业人员待遇普遍偏低。
举个例子，之前有网友透漏其在西门子工业软件部门实习期的薪资待遇是 15000 美刀，折合人民币将近 10W 元了，注意这是月薪，还是实习期的工资。
反观国内，工业软件开发人员待遇差到何种地步我就不说了，大部分人最终都被互联网行业吸走了，最终导致人才不断流失，恶性循环下去，如何能指望国产工业软件与国外软件竞争？
国产类工业软件，尤其是 CAE 软件，大部分都是院校合作的模式，仅在某一些领域与特定的企业合作，离开了这个领域或者合作公司，软件可能就不能用了，导致国产 CAE 软件接受率普遍偏低。
而且没有形成商业化，没有商业化就不可能有持续的现金流，更别提后面持续的研发投入了。
那么国产 CAD 软件就这么溃不成军吗，其实也不是，我们国产 CAD 软件在二维 CAD 领域中还是有一批做的不错的企业的，这里就不得不说一下广州中望了。
中望是国产 CAD 软件中唯一一家拥有自主知识产权平台的厂家，而且中望软件在 2010 年收购了美国 VX 公司，成为了国产 CAD 软件中唯一一家拥有自主 CAD 内核的公司。
我之前在一家车企，有段时间公司把所有电脑的 AutoCAD 都更换成了国产的中望 CAD 了，原因是国产的价格更实惠，而且我后来呆的几家公司，为了节约成本，好多用的都是中望的 CAD 软件。
中望产品的优势在于性价比非常高，比如美国的 AutoCAD 软件是按年付费，每年每台电脑费用在 1W 多人民币，但是与其功能几乎一样的中望 CAD 终身费用几乎是它的一半左右，价格优势明显。
我们的工业软件并没有输在起跑线上，而是输在了交接棒上，起跑时只有一步之遥,几圈下来,我们几乎已不在跑道上，这句话听起来让人心酸又无奈，但是好在我们已经意识到这个问题的严重性，亡羊补牢，为时未晚。
反观全球工业软件的发展历程，他们在某些技术领域有欠缺的地方，都是通过买买买的形式来进行弥补，中望 CAD 在 2010 年还全资收购了美国的 VX 公司，让中望拥有了自主内核。
但是那个年代是奥巴马执政时期，中美双方的关系还并不像现在这么紧张，放到现在，中国想通过收购欧美国家 CAD 软件公司来提升自己的竞争力几乎不可能。所以，除了奋起追赶，我们别无选择。
同时，我也希望国家能够加大对工业软件的扶持力度，我们每年对新能源汽车每年的补贴力度高达几百亿人民币，但是为什么偏偏忽略掉在新能源汽车背后这个及其重要的工业软件领域呢，工业软件产值很小，但是它却能撬动整个制造行业。
多年来，我们一直有个思想就是“重硬轻软”，认为软件不如硬件重要，但事实上硬件是躯体，真正隐藏在躯体内部的软件才是灵魂，好在中兴、华为等事件让我们有了彻底的警醒，今后必须重视工业软件的发展。
说道这里本文就算结束了，我写这两篇文章的主要目的在于希望能够让大家认识到工业软件的重要性，同时如果能激发一些小伙伴对工业软件的兴趣并投身于这个行业，哪怕只有一个，我就非常心满意足了。
还有，我也真心希望通过这两篇文章能够引起国家工信部门等相关人员对工业软件行业的关注，希望国家加大对工业软件行业的扶持力度，发挥我们国家制度的宏观调控优势，提高从事开发工业软件领域人才的待遇，毕竟要攻克卡脖子关键领域问题不能光靠情怀，还得多少加点面包。
对了，上篇文章中有小伙伴问我如果想投身于工业软件这个领域，具体应该学什么专业？
我还是那句话，工业软件不是 IT 的产物，它是一个交叉学科，如果你想投身于这个行业，计算机专业知识当然必可少，但最重要的是要把数学、力学、电学等这些基础课程给学好，我这里列举了工业软件涉及到的学科，供大家参考一下。
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