多亏他们在坚持，阳江传统木帆船才没这么快被遗忘

邮轮快艇相信大家都不陌生

那靠风动才帆动的中式木帆船

不知道大家见过没

在过去很长一段时间里

木帆船是靠海而居的人们的好伙伴

有了它，渔民可以出海捕捞，探索海洋秘密

随着航海事业的发展

被机械船取代，木帆船渐渐消失在海面

成为老一辈渔民鱼工的回忆

闸坡人黄伙生，曾经是造船厂的工人

他说，他要还原闸坡出现过的木帆船

“因为不想让木帆船驶出大家的记忆”

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“我16岁就进入造船厂当学徒，大半年后成为正式工人，一直干到船厂解散。我父亲我爷爷都是造船工人。”黄伙生说，父亲当时在造船厂负责分配工作任务，脏活累活大家不乐意干，只能让自己儿子“打头阵”，长年积累下，船只深深烙在了他的脑海。

船厂解散后，黄伙生忙于生计，几乎没再碰过船。直到儿女都成家立业，黄伙生终于可以做自己喜欢的事了。“一闭上眼，船就在我脑海浮现，每个部件该在哪里，什么用途，我几乎不需要图纸。”于是黄伙生自己找材料、设计、木工、雕刻、组装，忙活了两个多月，第一艘船模型终于出来了。

“当时说什么也舍不得卖。后来我女儿把船搬到东莞摆放了，只能由她拿去了。”黄伙生聊起船，脸上是掩饰不了的自豪。

黄伙生家一楼，就是他的“工作室”。与想象中不一样，他工作室很简单，简单到容易被人忽略。在“工作室”的中间，摆放着一艘1.8米长的圆尾船，这是他最近完工的宝贝。按照真实圆尾船只比例缩小，船面上的渔船设施、作业区域、生活区域、各种生活设施一样不少。

“这里是船长的房间，我们那时候叫‘大工’，这边是有家眷的人的房间，要隔开。把这个打开，下面还能睡四个人。这个仓是储藏淡水的，学徒每天早上要从这里提出一天的生活用水量，然后再盖好，等鱼获上来后，这里是绝不能打开的，这里是....”

说起船，黄伙生便滔滔不绝起来，随着他的展示和讲解，渔民出海作业的日常生活便浮现在眼前。

在茫茫大海中，船只构成了一个相对独立的空间和社会组织。漫长的航行，如何自给自足，如何应对自然和人为的各种突发情况，如何用有限的物资来维持海上生活，就要利用好船只这一载体。在渔民的一次次摸索中，船只一次次改良，形成了最适合的形态。

黄伙生告诉记者，闸坡的木帆船有圆尾、开尾等类型，是“广船”的代表之一。事实上，每个沿海地区的船都不尽相同，根据当地的气候、地理环境等因素，在长年累月的生产生活中形成独有的造型。

“我在制作的时候，常常会感叹，渔民的智慧真是强大，这么巧妙的设计是怎么想到的呢。”黄伙生说着，边轻轻抚摸着船体。这艘圆尾船已被预订，过两天就要送走，黄伙生又是高兴又是不舍，“你看这个帆，我一孔一孔订的，你看这个弧度，美丽和谐，像个艺术品。”

而要达到这种和谐美丽却并不容易。“没有什么工具，靠的就是这些。”黄伙生比划着解释，做船模用不了机械，除了打磨。但更多时候打磨也用不了机械，因为船体没有一个地方是平的，只能把木料一块块地按照曲线拼接起来，每一块都是单独测量，单独切割。

现在黄伙生每天工作7到9个小时，一个人，测量、打磨、组装，如此循环，乐此不疲。

“ 

以前做船模，是我的爱好，但现在更多了一个使命感。我自打动手做船模以来，几乎把阳江地区做船模的师傅都拜访了，师傅的年龄都和我差不多，甚至更大。我就想，恐怕这手艺就在我们这一辈里中止了。但是我不愿意，你看这些船，都是老一辈劳动人民智慧的结晶，是阳江海文化的重要部分，我希望年轻人都能了解，以前的人是怎么出海捕鱼的，怎样与大海共处的，希望能通过这些，让他们了解海文化，尊重大海。

——黄伙生

”

67岁的黄伙生，多了几分紧迫。做模型是眼力活，他怕他70岁的时候眼睛不好，做不了好的模型。“我要把我记忆中闸坡出现过的木帆船模型都做出来。”黄伙生说。

中式帆船可以说是“文盲圈”里的文化，自古至今都是师徒手口相传，少有图文记录，而且不少名词动词都是方言俚语。“没有过渔民或者造船工经历的人，很难有这个概念，所以我要尽量把我脑海里的东西告诉大家。”黄伙生说，每一个前来参观拜访的人他都详细讲解，希望能有愿意跟他学做船模的年轻人。

去年，黄伙生捐赠了一条2米长的木帆船给广东省博物馆。他说，闸坡是千年古港，木帆船作业和造船是闸坡海文化的一部分，希望能被更多的人了解和传承。

不远处的海港，阳光下，海面闪闪发光

渔船停靠在码头，工人在忙碌

而黄伙生，也准备开始制作他下一艘船模

文字 | 何朋键

视频 | 明旭

编辑 | 何朋键