亦庄最堵马路下周扩宽成8车道，开发区交通要大提升！

开发区目前多个路段都在进行大修，开发区东环南路，路东区城乡世纪广场周边道路都在施工中。

昨天，又好消息传来，亦庄西环北路（镇政府路口-荣京西街）也要扩宽了，这条马路是亦庄交通压力最大的一条马路。

此改造项目由开发区j基建办负责，据开发区基建办发给亦庄生活网的资料显示，目前上下4车道的西环北路将扩宽成上下8车道，机动车通行能力将大幅提高。

施工日期：下周--今年年底，预计长达7个月左右。

施工占路原则：分幅施工、全段占路、路口半幅过路。

交通导行原则：分期导行、每期保障二上二下机动车道，机动车道宽度不小于3m、非机动车道宽度不小于2.0m、人行道最窄1.5m。

道路扩宽申请占路方式为： 1、西环北路（北环西路~荣京西街）东、西侧道路进行改造工程施工，中间道路进行导行。2、西环北路（北环西路~荣京西街）中间道路进行改造工程施工，东、西侧道路进行导行。

以下是开发区基建办为亦庄生活网提供的详细说明：

西环北路倒改方案

西环北路本次改造范围北起西环北路，南至荣京西街，道路全长2043.17米。道路规划为城市主干路，设计速度50Km/h，红线宽45米。

改造标准横断面为三幅路型式，中央机动车道宽30米，布置4上4下8条机动车，两侧机非分隔带各宽1.5米，非机动车道宽3米，外侧人行道宽3米（内设树池）。

本工程包括道路工程、交通工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及绿化工程计划下周开始倒行，2016年12月份竣工。

申请占路方式为： 

1、西环北路（北环西路~荣京西街）东、西侧道路进行改造工程施工，中间道路进行导行。

2、西环北路（北环西路~荣京西街）中间道路进行改造工程施工，东、西侧道路进行导行。

交通导改方案

一、工程概况

1、地理位置

西环北路是亦庄经济开发区的西南外环线，道路向东跨过京沪高速后与路东新区相接，向北下穿南五环后与成寿寺路相接，是开发区核心区与中心城联系的重要通道。本次改造范围为西环北路（北环西路~荣京西街）。

2、工程简介

本次改造范围北起西环北路，南至荣京西街，道路全长2043.17米。道路规划为城市主干路，设计速度50Km/h，红线宽45米。

改造标准横断面为三幅路型式，中央机动车道宽30米，布置4上4下8条机动车，两侧机非分隔带各宽1.5米，非机动车道宽3米，外侧人行道宽3米（内设树池）。

本次改造范围共与8条规划道路相交，相交处均为平交路口。

本工程包括道路工程、交通工程、桥梁工程、排水工程、照明工程及绿化工程。     

3、建设目的及功能

西环北路是亦庄经济开发区的西南外环线，道路向东跨过京沪高速后与路东新区相接，向北下穿南五环后与成寿寺路相接，是开发区核心区与中心城联系的重要通道。目前，亦庄核心区与北京市中心区的北部通道为京沪高速、博大路、成寿寺路。西环路与成寿寺路直接相接。是亦庄核心区与中心城之间的重要联系通道。特别是与中心城区的连接方向，交通状况日益紧张，部分道路及结点交通经常处于拥堵状况，此已成为干扰开发区正常运营的制约因素，是妨碍开发区发展的重要瓶颈之一。

西环北路道路功能为进出开发区的重要通道，承担其他组团与亦庄核心区的出入境功能，集散沿线周边地块交通的功能。西环北路是开发区最早建成的道路之一，投入使用年限已久。随着开发区交通量的迅猛增长，二上二下四条机动车道已不能需求。

4、交通现况道路横断图：

西环北路规划为城市主干路，道路红线45米，三幅路型式。    

中央机动车道宽30米，设置双向8车道，其中外侧机动车道作为集散车道使用。两侧机非分隔带宽1.5米，用于设置隔音设施。非机动车道宽3米，最外侧人行道宽3米。现况隔音屏全部拆除重建，新建隔音屏由现况5.5米加高至7.8~9米。

二、施工总体部署

2.1施工占路原则

分幅施工、全段占路、路口半幅过路.

2.2交通导行原则

分期导行、每期保障二上二下机动车道，机动车道宽度不小于3m、非机动车道宽度不小于2.0m、人行道最窄1.5m。

亦庄西环北路堵车状况：

历史上，亦庄西环北路是堵车和事故多发地：

亦庄生活网就做了关于西环北路改造的专题，请参考今天微信公众号的第 4-7条，  点击 阅读原文 即可查看：

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