亦庄有轨电车明年运营，先来看看西郊线的有轨列车

据此前报道，亦庄有轨电车T1线预计明年10月投入运营，亦庄的有轨电车和西郊有轨电车均由北京公交集团负责运营，目前西郊线的列车已经运抵北京开始测试，来看看西郊线的介绍，或许对亦庄的有轨电车有个参考。

据北京日报报道，今年年底，随着本市第一条现代有轨电车线路——西郊线开通运营，北京城将迎来有轨电车的回归。今后去香山、颐和园又有了新的出行选择~

贴地“漂移”：客流大时可两列编组运行

　　从外观上看，西郊线有轨电车像是地铁列车跑到了地面。列车采用5模块编组，全长32米，最高运行速度70公里/小时，定员为300余人。

300多人的运量能否满足香山旅游旺季的客流需求？

　　中车大连公司设计人员解释，一列车虽然只有5模块编组，但如果遇到旅游旺季，可以将两列车“组装”成一列车，实现10个模块编组运行。据悉，现代有轨电车一个模块并非地铁列车的一节车厢，列车32米的标准长度比1号线、2号线、5号线列车的两节车厢略短一些。

　　“‘组装’之后，列车性能不会受到影响，站台长度也已有所预留。”他说。

　　据悉，西郊线列车是100%低地板，全车地板面距离轨道距离为350毫米，乘客抬腿就能上车，方便老人、儿童和轮椅乘客，堪称“贴地漂移”。

三路供电：景区段藏起“大辫子”

　　老版有轨电车，车顶上方总是伸着两根长长的“大辫子”，这是因为列车需要连接上方的接触网才能通电运行，但这样也难免带来空中电缆影响景观的难题。

　　甩掉“大辫子”，对于串联“三山五园”的西郊线来说，显得更为重要。全长不到10公里的西郊线，将采用3种供电模式：地面供电＋接触网供电＋车内超级电容供电。

年底运营：5列车专配“香山红”

　　预计今年年底，全新的现代有轨电车就能“开门纳客”。值得一提的是，31列西郊线有轨电车中，有5列车的“外衣”是区别于刚抵京的“红飘带”列车，这5列车将配合西郊景观，涂上“香山红叶”的车身装饰。“香山红”版列车也将陆续进京调试。

有轨电车西郊线，串起西郊美景

　　全长不到10公里的西郊线，是一条十足的观光线，沿途分布着颐和园、玉泉山、香山、万寿山等北京“三山五园”园林，以及昆玉河、南水北调明渠的大面积水景。

　　规划图显示，西郊线起于香山地区4号停车场的香山站，止于地铁10号线巴沟站西北侧，自西向东设香山、植物园、万安公墓、玉泉郊野公园、颐和园西门、巴沟6座车站。

　　西郊线将在巴沟站“接入”城市轨道交通线网，实现与10号线的换乘。

　　需要注意的是，这种换乘区别于地铁线路之间的换乘，而更像是“地铁换公交”。建设部门介绍，西郊线列车并未驶入10号线车站，需要付费换乘；列车运营模式也更接近公交车，上车后再刷卡付费。

　　据悉，西郊线列车将与地面其它交通实现混行，平均运行速度24公里/小时，但列车经过时会有对外广播等提示功能。同时，如果遇到突发事故，还能迅速停车。经技术人员测算，如果列车以25公里/小时的速度运行，3秒内就可实现紧急停车。

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