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无锡塌桥:录下惊魂一刻!网友早就反映过安全问题,如何识别能压跨大桥的车?
仅现场图片中,便疑似有4个钢扎卷板散落在桥下。
最新情况:据无锡发布消息,10月10日18时10分许,312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中1辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),1辆车上共2人、已死亡,1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。
在2017年4月24日的一篇《无锡的快速内环高架还能用多久?》自媒体文章则称,“当你行驶在快速内环上,突然看到一辆载重卡车在你前面走时,你会想到什么?”
文章写道,“无锡快速内环是2008年开通的,到今天快10年了,但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年,但如果我们管理不善,任由大型卡车上来,危险恐怕随时存在。”
2、公安部门在监控里发现行人、非机动车和卡车在高架上时,应迅速出警,并严肃处理;.......”
类似的网友关切还有:
尽管早有人呼吁关注大货车上高架桥的问题,然而,悲剧还是发生了.......
有人幸运躲过一劫
据青蜂侠报道,现场视频显示,距离“跨桥侧翻”几乎0米,一位骑三轮车男子幸运躲过一劫。
还有相距百米目击者称:差一点我就在里面了。
▲百米目击者:差一点我就在里面了
如何识别能把桥压塌的大车?快看!能救命!
by@学经济家请先回忆一下,你高中物理课本长啥样的?或者物理老师姓啥?
下图这辆车,是重型自卸车,俗称泥头车。注意这是国际版,不是中国人改装后的,还有注意看下货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高),如果中国的货运司机用这车拉货,肯定不能回本儿。
再看一下我天朝特色版(注意货栏高度,和驾驶室顶平齐了!)
很方便超载了是不是?但这还不够能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮:
但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的:
它能装多少货呢?
首先,其体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。
如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;
可是,路政的规定是车货总重不超55吨,所以,这就已经超载近3倍了!(此外,一辆宝来或者卡罗拉,空重1.3吨,150吨能顶100辆...)如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。
所以,记住碰到这种车,要升到最高警备状态:
1)总计6排轮子的(一个12米长箱的)
2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的
如果你在桥上发现类似的车接近,就必须要离它远一节了!
而如果你发现两辆这种车靠一块儿,那...你还是祈祷吧.....
=来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力=
早年北京的,6轴、高帮、满载沙土,160吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿1500万:
早年太原的,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为啥以前拉满煤炭(七八十吨),桥都不塌,这次拉满矿粉(什么,一百八十吨?)就塌了:
2012年哈尔滨的:装满石灰,三打一,估计400吨,干翻一座新桥(司机们要不要这么笨,扎堆儿送死...):
最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆才100吨,也是扎堆送死:
怎么样?最危险的大货车,能识别出来了不?
侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。
单车可以KO掉30年以上的老桥(那时桥梁设计,大约是20吨的货车反复通行,寿命许多年,50吨的反复通行寿命就会缩短,150吨差不多就垮了...)
三车或者四车凑一块儿,可以秒杀近10年内的新桥(大约是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。
=下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的=
1)拉着集装箱的,即便是长箱也很难超过60吨;
倒不是司机不敢拉,而是,叉车、吊车、码头受不了,看下图:
还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主要是防雨防偷的物流车,装沙子能散架:
还有这种,虽然最长的可以有30多米长(2倍长度),但也才拉20来辆小轿车,而总重也才就30~40吨:
=最后,赠送一些高中物理知识应用=
很多同学开车跑高速时喜欢超速,不开到180不爽。但容易忘记,动能=1/2质量X速度的平方。
粗糙点儿说,如果100公里时速需要40米刹停,则150公里时速刹停,不是60米(1.5倍),而是90米(再乘1.5倍)
更糟糕的是人眼视力对此不敏感,人类前几万年用不着这么快的速度,所以只对五六十以下的时速有感觉(猎豹的速度),弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险.....