进不去、出不来？杭州火车东站变样了……
其实，从7月下旬开始，杭州市交警部门已经对杭州火车东站周边的路牌进行了一定的调整，目前部分已经调整到位。
【之前，浙江工业大学公共与政治学院教授 吴伟强教授提出——东站周边的很多道路，距离火车东站已经很近了，但是却没有指出如何进入东站——这说明交警没有好好地设计过】
今天记者发现，同样是德胜高架、同协路匝道口这个位置，之前只是两个安全警示牌，经过整改后交警方面装上了指示标志，不用导航也能判断火车东站的方位。对此吴伟强教授表示认可，不过他也建议交警要控制指示标牌的半径范围，不能盲目地增加标牌。
在杭州东宁路、新塘路路口，交警也对原本的指示牌做了整改。其实驾驶员开到这里以后，已经看到东站了，还显示“火车东站”这四个字，完全没有必要，而且显得信息模糊。由于这里直接连到东站的南平台，交警改成了“铁路出发南”，指向性明确了很多。
据了解，目前交警已经设置了34块东站指引牌，修改了12块路名牌。交警方面表示，座谈会之后他们也认真听取专家建议，根据市里的批示，认真展开整改，今天只是一个开头。
那么,目前，交警部门已经率先对路牌进行调整，其他部门的情况怎么样呢？记者了解到，目前杭州东站管委会已经成立领导小组，起草了东站枢纽区域标识标牌，整改实施的方案。
火车东站的整改，主要相关的是三家责任单位：东站管委会、交警、铁路。现在交警和管委会都已经行动起来了，铁路方面有哪些动作呢 41 25765 41 10670 0 0 5628 0 0:00:04 0:00:01 0:00:03 5627？
【在之前的报道中，吴伟强教授就东站到达层悬挂牌信息量冗多，提出过自己的观点：标识牌太多，反而不能有效传递信息，起码要拿掉一半才合适】
一个月后，记者赶到标识标牌的主管单位铁路杭州站，想听听他们的整改意见。对方却不完全认同专家的观点。认为每个人的感觉都不一样，现在这样的设计也是出于对旅客负责，从旅客的角度来看，现在这样能够更明显地看到、更容易地找到目的地。
铁路杭州站同时表示，他们也并非不整改，而是要上报到上海铁路总局，然后等候指示。
对此，吴伟强教授表示，2013年他就提出过针对标识牌的整改方案，铁路方面就没有接受，如果当时整改掉，也不会出现后来的这些针对东站“路难行”的抱怨。现在看来，铁路方面的思路还是没有改变。
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